同样都是瞄准家用，面对嘉悦A5和帝豪GL该怎么选？

根据最新销量数据，尽管传统意义上的”金九银十”在今年爽约，10月国内乘用车销量同比下降5.7%。但家轿市场却有让人惊喜的表现，除了排在首位的朗逸家族没有实现增长外，销量前十位的其他九款产品都有不同程度增长。

不难理解，虽然宏观环境的周期震荡影响较大，但从国民消费上来看，今年前三季度经济增长稳重有升，国民消费能力并没有预期的那么孱弱，对于家用轿车消费来说，趋势依然存在。毫无疑问，这种消费趋势之下，不仅老牌合资家轿依然可以保持销量坚挺，中国品牌轿车同样拥有进击的机会。

这也就是为何，在其他品牌面对市场环境仍在踌躇的时候，江淮又前进了一步，将嘉悦A5带到了消费者面前。

其实，我们可以看到，中国汽车市场上家轿产品的更迭从未间断。如果简单划分一下，或许应该是这样的：

初代家轿是合资品牌带来的，以普桑、宝来为代表的，解决了中国家轿从无到有的问题；随后第二代家轿产品出现，中国品牌开始同合资抢市场，市面上出现了朗逸、轩逸、帝豪GL等诸多车型群雄逐鹿的场景，在激烈的竞争中，家轿产品变得越来越均衡。

那么，相比帝豪GL，嘉悦A5有着怎样的进化表现呢？带着这个问题我们不妨选取嘉悦A5和帝豪GL对比一番，看看其是否为消费者勾勒出了第三代家轿产品的样子。

▍设计的区别：大气成熟VS大美优雅

老实说，很多消费者对于轿车的设计观感都来自合资产品。就像前面所说的，最先进入中国的第一代合资家轿为中国消费者框定了轿车应有的样子：”有头有尾”的三厢造型。以致于直到今天很多人没办法接受两厢车。

所以，三厢大气尊贵的设计就像是一条”默认规则”，在中国汽车市场多年发展中，轿车设计进化并不算明显，这是很多合资轿车从外观上会给人以沉闷、保守感觉的原因。

同样的，帝豪GL的设计也是站在前人的基础上，崇尚更为大气、成熟。不过让消费者感到惊喜的是，这种设计植入了东方传统美学元素，因此看上去原创度极高。

回纹式设计以及车顶线条的及时收拢，让三厢的滋味在整车上得到了最为明显的体现。这样的设计虽然谈不上让人一眼感觉惊艳，但颇为耐看，能够让大部分消费者感到赏心悦目。

然而，产品进化的前提是人群的进化，在年轻家用化已成趋势的今天，传统家轿所追求的大气成熟设计是否能够满足年轻家庭用户的审美值得商榷。就像年轻人看厌了iPhone毫无突破的设计而毅然摒弃一样，家用轿车的设计同样不能固化，这也是嘉悦A5敢于运用掀背式设计的前提。

对比来看，嘉悦A5刻意缓和了A柱的上扬姿态，其与腰线小夹角的设计最常见于性能跑车当中，这为整车营造低趴的感觉打下了基础。

另外，不同于帝豪GL的车顶线的弧度，嘉悦A5的车顶线弧度前半段拱起更为明显，后半段则徐徐延伸，刻意放缓，打破了车顶与C柱之间的转折关系，同时将C柱与车顶和后备箱交点进行后移，将车顶的视觉长度进行拉伸，为其直接衔接车尾打造掀背式设计做了铺垫。

另外设计上值得肯定的一点是，这种修长感的建立需要必要的车身尺寸进行保证，考虑到嘉悦A5的级别，为了避免尾部设计的局促，掀背式后尾门设计起到了点睛作用，整体上看起来优雅精致，与帝豪GL风格明显不同。

当然，从实际尺寸上来看，嘉悦A5相比帝豪GL也是有一定优势的。轴距方面其数据达到了2760mm，比帝豪GL的轴距多出了60mm；同时整车的车身长宽高等数据也都略大于帝豪GL。

因此在空间表现上，嘉悦A5更为出色，尤其掀背式尾门的大角度开合，有效保证了后备厢容积的同时，还便于大件行李物品的搁置，十分实用。

所以从设计上看，嘉悦A5采用了更为贴合当下年轻消费者审美的手法，同时兼顾到了整车的实用性，体现出了品牌设计的功底和高明程度。

▍驾质的区别：轻盈灵动VS舒适有趣

作为家用代步出行工具，在动起来的表现上，消费者自然要求整车有两个方面的突出表现，一个是好开，另一个则是安全。

好开是因为家用通勤车辆衔接着工作地和家两个最重要的活动空间，势必要求当人处在车内的时候，能够得到有效放松；而安全更不必说，作为承载家人的工具，任何消费者都希望自己的座驾能够提供给家人最好的呵护。

我们先看好开这一方面。通过我的试驾体验来看，两款车型对驾驶质感的表达有着不同的理解，帝豪GL更注重全面均衡，嘉悦A5更在意舒适承载。

我们选取同样的1.5T车型对比来看，帝豪GL为自己的1.5T三缸发动机匹配的是7速双离合变速器，这一套动力系统已经在其家族多款车型上得到了市场检验，可以说动力十分突出，匹配程度也高，保证了整车在动起来的时候更为灵动。

而嘉悦A5搭载的是四缸1.5T发动机，性能表现不错，照顾到了乘客的舒适体验。值得注意的是其底盘上的精心调校。嘉悦A5的底盘从结构和调校都参照了大众标准，通过结构设计和调校优化使得江淮嘉悦A5的整体表现在同级别车型中具有一定的优势。

熟悉汽车的人都知道，大众对底盘的打造功力深厚，不论是什么级别的车型，底盘方面自有一份高级感在里面，相比同级车辆驾驶更为沉稳。嘉悦A5同样嫁接了这一特点，其采用了前麦弗逊后E型多连杆式独立悬挂结构，而帝豪GL后排仅仅用了扭力梁式非独立悬架，就承载力度和舒适度来说，显然嘉悦A5更好。

另外，嘉悦A5底盘采用了一体式的副车架结构，整个副车架采用了封闭式设计，整体强度得以保证。前副车架采用航空航天液压成型工艺，对比普通冲压工艺，该制造工艺实现副车架降重23.8%，且提升刚度10.8%。

为了提升车辆的NVH性能表现，发动机的悬置也经过10余轮优化调整，发动机悬置臂采用了铝合金材质，既保障了强度又保障了轻量化，通过橡胶衬套与副车架相连，对于发动机的震动起到了一定的隔绝作用。

所以，就好开来说，帝豪GL的运动性表现更强一些，而嘉悦A5坐起来更为舒服。

至于安全方面，同样以1.5T车型对比，诸如上坡辅助、自动驻车、倒车影像等等配置在两款车上都有搭载，不过需要指出的是，嘉悦A5搭载的是博世9.3ESP系统，其建压效率更快，保障性更好。

此外，嘉悦A5还拥有预警限力安全带，其能够保证如遇正面碰撞，在预测到来自前方强大冲击力的一瞬间，预警装置可以迅速收紧安全带，牢牢锁止防止乘员身体前倾，并以精准的约束力，防止人体被勒伤。

因此，同样作为家用轿车，嘉悦A5不仅安全，而且乘坐起来更为舒适。

▍智联的区别：简洁方便VS全面呵护

智能化，被业内公认为是中国汽车市场发展的四化之一。尤其随着越来越多的年轻人拥有汽车消费的能力，这些互联网时代的”原著民”更加看重智能、便捷的用车生活，因此对家轿产品的智联科技有非常高的要求。

事实上，在这一点上，帝豪GL和嘉悦A5都有不错的表现。帝豪GL搭载的是吉利的GKUI系统，内置的功能比较全面，配合科大讯飞的语音交互功能，可以实现多项语音指令操作。

不过，对比来看，嘉悦A5在智联方面更具优势。一方面，嘉悦A5的中控大屏尺寸达到了10.4寸，集成了中控屏幕控制和空调控制两个区域。另外，这一中控系统内置了移动电视功能，可以更好地服务后排乘客的使用。

还有很重要的一点，嘉悦A5对于中控系统的打造也考虑到了年轻人”离不开手机”的这一特点，其利用无线连接功能，支持苹果和安卓双平台，兼容全球超过7200个手机型号，可以通过将手机投射到中控屏，能够实现大屏反向操作手机的三方应用。

玩游戏、玩微信、看视频、用导航等等，都没有障碍。嘉悦A5让年轻人可以做到上车即”丢掉手机”，完全实现车机一体化，获得更便捷的用车方式。

当然，不仅仅是手机，这一系统还支持外联设备的接入，利用智能手表，不需要带车钥匙，就可以做到启动车辆，同时还可以监控运动、健康等信息，让车辆更加贴近自己的生活。

应当说，在智联方面，嘉悦A5后来居上，更懂得年轻消费者的心理，让汽车这个大件儿更好地融入到了用户的生活中。

从帝豪GL和嘉悦A5的对比，我们可以看出，采用了德国VDA标准打造的嘉悦A5拥有着超越同级对手的品质。同时其在设计和智联等方面的突出表现，也给予了消费者充分的购买理由。

它的出现，不仅再次提升了中国家轿产品的均衡标准，也给中国汽车品牌打造这一类别产品提供了新的思路。在行情整体低迷的情况下，嘉悦A5的出现为业界注入了新鲜活力，这种劲头势必能让广大年轻消费者真切感知。

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同样都是瞄准家用，面对嘉悦A5和帝豪GL该怎么选？

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