三菱帕杰罗绰号山猫，是一款在技术上非常特殊的越野车，虽然帕杰罗曾经与丰田普拉多拥有过在国内近似的口碑和地位，但三菱换代过慢、汽车业务也远不如丰田做得成功，导致三菱帕杰罗的地位与普拉多拉开了巨大的差距，但三菱帕杰罗仍然算得上是一款“名声在外”的硬派越野车，而且帕杰罗还有一个巨大的优势，就是售价相当便宜。
说起三菱帕杰罗在车身结构上的特殊点，首先要说帕杰罗的超选四驱，三菱帕杰罗不是典型的分时四驱，也不是典型的全时四驱，而是很特殊的超选四驱，可以说是整合了分时四驱（两驱状态下）的省油和高效能，以及全时四驱的（中高速情况下）稳定和可控。因为超选四驱可以像分时四驱一样，切换为纯两驱状态，并且又可以像全时四驱一样，在大多数车速和路面情况下，保持四驱状态。
所以三菱帕杰罗严格说是分时四驱，但几乎具备全时四驱的全部优点。在其它分时四驱车型中，只有少数（例如丰田的红杉）具备类似“超选四驱”的功能，可以说是兼容性很强，结构复杂，但确实很有效率的一套四驱系统。
另一个特殊之处是，三菱帕杰罗并不是典型的非承载式车身，但它也有非常结实的底盘大梁，这种称为内嵌式大梁的技术，兼顾了非承载式车身的坚固耐操，也有着承载式车身较轻盈、较舒适的优点，类似路虎揽胜的全铝坚固车身架构。虽然理论上说，三菱帕杰罗这种妥协是会减弱车身强度的（相比纯非承载式），但从实用角度，这种结构也算是个精明的选择。
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