要知道发动机故障灯又叫发动机尾气排放检测灯。
该故障灯的点亮可以从两方面思考，一：三元催化失效导致尾气排放不达标。 二：在三元催化正常工作情况下，当尾气排放数据超出发动机电脑中存储的标准数值，而发动机电脑又无法经过修正使其恢复到正常范围之内时，该故障灯就会亮起！
在三元催化器正常工作的情况下，究竟哪些部件出现故障后也会导致尾气排放不达标而点亮发动机故障灯呢？
首先想到的绝对是氧传感器吧！当然除了氧传感器之外，还有很多影响因素，比如下面这些间接因素：
1：所用燃油油品太差。
2：出现严重爆震，且无法修正到正常范围。
3：发动机出现严重缺缸现象。
4：空气流量计损坏。
5：水温传感器。
接下来我们对这些 影响因素进行逐一讲解：
氧传感器
氧传感器作为监测空燃比的唯一元件，一旦出现故障，发动机电脑将无法获取当前正常的监测数据，进而不能进行空燃比的实时调整。直接表现为混合气过稀或过浓，从而导致发动机故障灯亮起！但是有时并不是氧传感器本身故障引起的，比如线路问题、插头松动等，所以一些细节问题也不能被忽视！
油品太差
汽油品质差（如含杂质过多、胶质含量过高、含硫量过高）不仅会导致混合气在气缸内燃烧不充分而产生过量积炭，还存在堵塞油路、腐蚀部件（如燃油泵等）的隐患。直接影响正常混合气的浓度，最终导致发动机故障灯点亮并伴有抖动现象的发生。
爆震
通常情况下，爆震分为有感爆震和无感爆震，在无感爆震的情况下，发动机电脑会根据爆震传感器所采集的信号进行提前/滞后调节点火提前角，尽可能的消除爆震现象。但当无感爆震已经超过了发动机电脑可以调整的范围时，发动机故障灯也会点亮报警。当然，影响发动机爆震的因素有很多，如所用燃油清洁度不够、所用燃油辛烷值过低、空燃比超出规定范围、发动机温度过高、发动机燃烧室积炭严重等。具体是由于什么原因导致的，还应根据实际情况进行检查。
缺缸
发动机缺缸轻则抖动，重则导致汽车耗油量大、冒黑烟、汽车加速无力、抖动严重、同时发动机噪音也会增大、有时还会出现车辆熄火的现象，从而点亮发动机故障灯。而造成缺缸主要原因集中在点火系统和燃油供给系统。常见表现为火花塞点火性能下降（间隙过大、积炭严重等）点火线圈异常（插头松动、线束损坏、线圈缘层破裂、线圈模块损坏等）燃油系统失效（部分喷油嘴损坏、系统压力异常等）。
空气流量计
空气流量计将检测吸入的空气量转换成电信号传递给发动机电脑，根据最佳空燃比，间接由ECU决定燃油量的多少。如果空气流量传感器或线路出现故障，发动机电脑将得不到正确的进气量信号，从而不能进行正常的燃油量控制，进而造成混合气过稀或过浓，发动机无法正常工作，有时还伴随着发动机故障灯的点亮。
水温传感器
水温传感器监测发动机工作时的水温情况，并作为修正喷油量的参考数据之一。当发动机水温低时，水温传感器输入发动机电脑的水温信号使混合气变浓，保证发动机的稳定工作，当发动机水温达到正常工作温度时，发动机电脑又会通过接收到的水温信号调节空燃比即使混合气变稀。若水温传感器出现故障（如失效、插头松动、线路问题等），将会导致发动机修正喷油量的数据缺失，严重情况下直接导致发动机故障灯的点亮。
除了上面所说部件（发动机电脑的损坏也要考虑在内）对发动机故障灯的影响之外，故障灯的点亮现象在下列情况更容易出现：
1：当蓄电池电压过低（亏电/损坏）严重，不能保证喷油嘴的正常工作，即喷油出现滞后现象。从而导致混合气过稀，又无法及时进行修正，发动机故障灯则会亮起。
2：冷启动时，汽油雾化不够。特别是天气温度急剧下降时，由于发动机电脑无法及时修正从而导致发动机灯亮。
3：发动机积碳严重时，可能会导致起步后长时间亮灯，积碳中含有未固化的碳氢化合物（具有吸油的特性），当积碳严重时会吸附一部分混合气从而影响混合气浓度导致燃烧异常，而发动机电脑又无法进行修正，最终导致发动机故障灯点亮。
关于发动机的故障灯点亮的影响因素你还有哪些要补充的？在日常维修过程中你又遇到过哪些故障灯点亮的奇葩事件呢？快来评论区留言吧！
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/12630.html
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