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1月份日系依然风头正劲，丰田赢得开门红位居三强之首

cesifu • • 资讯

“风头正劲”用这四个字去形容当下日系车的表现可能再合适不过了。刚刚过去的2018年，丰田大涨14.7％，日产上涨2.8％，本田因受各方面的影响有着1.4％的跌幅，但是从下半年开始的疯涨也足矣证明其优势依然存在。

时至2019年，刚渡过春节假期，日系品牌就纷纷秀出自己一月份的成绩，丰田赢得了开门红以147100辆的成绩，目前占据日系的第一名，其次是本田和日产。

月份日系依然风头正劲，丰田赢得开门红位居三强之首'

日产微降，丰田疯涨，本田稳固前行

日产1月份售出133934辆新车，同比下跌0.8％，但好在东风日产方面表现一直很强势，1月份终端销售10.01万辆，同比增涨2.1％。说到日产就不得不说轩逸，1月份轩逸继续狂涨，售出42188辆同比增涨37.4％，几乎占据了整个销量的三分之一，但从中也可以看出日产真正能走量的车型并不多，重任都压在了轩逸和奇骏身上。

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不过，好在日产在去年大力推行了智行科技，发布了轩逸纯电以及全新天籁，这些都在表明日产在新能源以及产品力上正往更高的方向发展，2019年，新款逍客、全新轩逸、新款楼兰以及新款西玛都会逐渐面世，会给日产带来不错的竞争力。

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本田1月份销量为136483辆，同比增长8.2％，在日系三强中排名第二。东风本田和广汽本田的表现都可圈可点，具体车型方面，雅阁售出23649辆同比增长24.9％，值得一提的是混动版的销量达到了2524辆，同比增长31.0％；神车思域依然热门售出19283辆，同比增长45.7％，而CR-V也持续热销售出15711辆，同比提升14.2％。

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今年本田已经表示要把FUNTEC科技全面引进中国，还会推出全新的纯电动车型。其实从经历了“机油门”以后，本田至今的表现可以用“回春”去形容，从去年下半年开始就一直在猛追，终于在年终之时取得了一个不错的成绩，而从一月份的销量去看本田显然已经重回正轨。

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丰田1月份在华销量为147100辆，同比增长15.3%，在日系车企中排名第一。主要销量贡献卡罗拉1月份销售32,500辆，同比下滑2.4%，凯美瑞销量同比暴增81.4%至17,400辆。雷克萨斯贡献了14,403辆的成绩，同比增长5.3%，其中智·混动车型销量为4,707辆，销量占比达到32.7%。

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2019年丰田预计有10余款新车投放市场，关注度较高的亚洲龙以及威尔法双擎 MPV将在2季度上市，全新RAV4将在3季度上市势必会给丰田带来不错的销量贡献。另外，两款跑车86和Supra也有望引入中国。

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目前来看，丰田依旧势头正旺，再加上后续一大波TNGA架构下的全新车型登场，2019年的丰田表现很值得期待。当然，本田和日产的实力也不容小觑，目前只有日产和丰田公布了年度销量目标，都是160万辆，表现出了要抗衡到底的态势，本田虽然没有透露明确的目标，但从市场规划来看欲望不比两个老对手弱。

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新能源会是日系三强的新战场

日产汽车已经推出了轩逸·纯电车型，有着不错的市场反馈，2019年还将带来三款纯电动车型；本田汽车已经推出了纯电动SUV车型理念VE-1，2019年还会再推出一款纯电动车型，2025年前共将推出20款电动化车型。

另外东风Honda第三工厂将正式建成投产，届时包括混合动力、1月份日系依然风头正劲，丰田赢得开门红位居三强之首插电式混合动力和纯电动在内的多款新能源产品，均可在这个绿色智能工厂生产，势必也会让本田新能源车型的生产效率得到保证。

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丰田汽车则会在2019年带来卡罗拉PHEV和雷凌PHEV，并计划到2025年为所有在华车型配备电动化车型。另外旗下高端品牌雷克萨斯的混动车型已经有着不错的市场地位，这个表现是要优于另外两个品牌的，但随着日产和本田都在不断丰富自己的新能源产品线，未来的竞争也会逐渐加剧。

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从整体来看随着日系车市场的整体利好，2019年日系品牌市场的激战也会更加激烈。从消费者角度来讲，日系车在油耗、保养等方面的优势，足矣吸引他们放弃其他的选择。

而从品牌发展角度讲，更高的溢价能力，不错的质量表现以及多年的口碑积累，都是中国汽车品牌仍未追赶上的，在经济形势并不乐观的如今，也成就了日系的性价比优势，呈现出如今集体爆发的态势。

当然，今年这三位的竞争究竟谁会更胜一筹，还难以预测，但从目前的销量成绩来看，今年的日系品牌还会有着不错的市场表现。

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