2.0L比1.8L更省油，丰田怎么做到的？

cesifu • 2019年2月17日 am6:15 • 资讯

日前，头条君从相关渠道获悉，广汽丰田全新雷凌或将于2019年5月20日上市，并预计于今年4月18日开幕的2019上海车展期间开启预售，或售14万起。

广汽丰田全新雷凌于2018广州车展上首发，新车基于TNGA架构下GA-C平台打造。全新雷凌或将搭载丰田2.0L Dynamic Force混动引擎，最大功率为180马力。

今天头条君来和大家分享，或将出现于全新一代雷凌，号称最强自然吸气的2.0L Dynamic Force引擎是如何做到比上代车型1.8L引擎还要省油的。

但是，笔者更关心的是隐藏在发动机盖板下的2.0L Dynamic Force引擎，在日趋严格的排放标准下，许多车厂都开始放弃自然吸气改而采用小排量涡轮增压引擎，不过当中有两家日系品牌依然在坚持继续开发自然进气引擎，一家是马自达的创世蓝天而另一家就是丰田的Dynamic Force了。

丰田Dynamic Force引擎的主要特点有两个，第一就是高环保性能，在不牺牲引擎的动力表现下让新的引擎有更低的排放；第二就是提高引擎的热效率。能同时兼顾这两点，可见丰田工程师在这颗引擎上的用心。

若想不牺牲引擎的动力表现，又让引擎能有更低的排放，那就是要做到气缸内油气燃烧更加迅速、更加充分。

为了提升气缸内混合油气燃烧的速度，丰田首先将气缸的缸径从上一代引擎的90mm缩减至87.5mm，同时为了维持一样的排气量，引擎的冲程从上一代的98mm拉长到了103.4 mm，并且把压缩比拉告至13:1（Hybrid 版为14:1）。如此一来燃烧室的半径缩小了，因此当混合油气被火星塞引燃以后，能够在更短的时间内扩散至整个燃烧室，使油气燃烧更加迅速、充分。