昂科威、途观L、探岳，谁是合资SUV的最佳选择？

cesifu • 2019年2月13日 pm12:00 • 资讯

这个问题的答案其实很稳定，5年前是“要么买途观、要么买CR-V”。但2014年别克昂科威上市后，美系车在SUV车型上开始发力，答案就逐渐变为途观和昂科威，后来又变为换代后的途观L和昂科威，2018年两者都能稳稳站上年销20万辆级别的门槛，依然是强势双头和最大热门。2018年大众和别克之争也迎来新成员，与途观L同平台的一汽大众探岳，上市后也一度成为终端的热门车型。

昂科威

昂科威切换国六版车型后售价不变，28T车型的2.0T发动机在9速HYDRA-MATIC智能变速箱协同下，输出参数保持不变，为最大功率191kW，最大扭矩400N·m。

昂科威20T车型，7速DCG智能双离合变速箱经历了软硬件的系统升级与改进，以提升传动效率。其带来的好处不止在于提升效率，还包括大幅提升了车辆在起步、低速和加速过程中的换挡平顺性与动力响应性。此外20T车型的油耗表现也很不错，在最新小熊油耗自动两驱中型SUV的排行中，昂科威20T车型的燃油经济性排名第一。另外，不得不说昂科威的9AT在和两款大众的双离合竞争中平顺性方面也更有优势。

昂科威搭载适时四驱，途观L/探岳采用了接近适时四驱的全时四驱系统。适时四驱大多数路况下以“前驱模式”行驶，“需要四驱的时候”才会变成四轮驱动，兼顾了油耗和通过性——前轮驱动比四轮驱动更省油。

途观L

途观L和探岳共同采用EA888发动机，高功率版即380TSI的动力输出比昂科威低近20%左右。而EA888在两款大众SUV上还提供了330TSI版本，所以实际上昂科威的28T在终端竞争上更是覆盖了330TSI车型，与330TSI对比的话，昂科威28T优势则更明显，在终端销售价格上昂科威28T入门车型甚至比330TSI的入门车型还要低。

探岳

探岳和途观L一样，采用了接近适时四驱的全时四驱系统。前后轴之间搭载了一套多片离合器式的限滑差速器，理论上是一套全时四驱系统，实际上偏向于前驱，只是后轮至少提供5%的动力而称之为全时四驱。前后差速器均采用开放式结构，不具备锁止功能，也就是说他们的轮间限滑只能依靠电子辅助制动来实现，脱困性能能够满足两个车轮同时陷车的路况。

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