重在实用，柯迪亚克值得入手吗？看看这几点再说

cesifu • 2019年2月15日 pm12:30 • 资讯

文/车宇世界

温馨提示：本文为系列文章，主要分为外观造型、内饰中控、空间座椅、动力操控几个版块的详细测评。为了适应大家快速阅读的习惯，每一部分会单独成文。同时，我们2019年正式开通车主来稿栏目，欢迎各位车主与我们交流。

上一篇文章，车宇世界主要为大家介绍了2019款斯柯达-柯迪亚克GT空间座椅上的表现。详见文章《空间优劣参半，柯迪亚克GT动力操控怎么样？实测告诉你》。承接上文，本篇文章，我们将持续为大家介绍其在动力操控方面的表现。

综合各方面来看，新车的整体表现倒没有让我们失望，它在实用性、舒适性上的表现还是比较靠谱的。但如果你要问这款车是否那么完美？是否又值得购买呢？在我们看来，真正选择之前还是得看看以下这些：

其一，配置不走心。就全车的配置来看，唯一出彩的地方只是给2.0T车型都配上了全液晶仪表盘，然后就没有然后了。新车除了在灯光上的配置比较苛刻以外，还有就是在舒适性配置上比较抠门。除了中高配的三个车型，其他车型上都没有前排座椅电动调节和座椅加热，甚至入门的两个车型连后排中央扶手都没有，甚至空调还是手动的，这算什么？要知道这并不是一款15万以下的紧凑型或小型SUV，新车的起售价都差不多19万了，刚说的那堆配置起码除了座椅加热以外都得配上吧。

其二，内饰材质偏硬，后排在一些细节上做得不够。说到内饰材质，这里我们并不意外，因为近段时间以来我们评测了不少大众车型，它们的内饰给我们留下的印象都不是很好。而新车的内饰材质，虽然也没有说都是硬塑料，但所采用的搪塑材质在质感上还是偏硬了些。这在高配车型上还好，毕竟有着双色内饰可以弥补一下，但是中低配车型的话，那就是满屏的塑料感。然后新车的后排，整体空间表现是挺出色的，只是在一些细节处理上还有待提高。比如说，后排地台的中央隆起过于明显，后排座椅没有靠背角度调节以及全景天窗尺寸略小。

其三，后备箱容积偏小，居然没有换挡拨片。新车在整个静态表现里头最大的硬伤还是这个后备箱，没办法，为了颜值还是得牺牲一点实用性，以至于新车后备箱的容积非常一般，中型SUV的身形，但后备箱却还是紧凑型SUV的水平。另外再补充一点，新车的动态表现给我们的感觉就是一如既往的“大众稳”，这当然是一个不错的评价，底盘表现扎实，发动机表现强劲，即使是偏舒适的调教，但操控起来还是颇有乐趣。

但唯一一点让我们难以接受，或者是想不通的就是，既然是GT车型，为什么没有换挡拨片？这使我们在上手时还有点手足无措。虽然说这个配置可能并不常用，但对于一些比较追求驾控体验的消费者来说，你给我一副这么强劲的发动机，但却没有换挡拨片，这对于驾控体验来说无疑是一项扣分项。

总而言之，车宇世界认为，虽然说如果要以真正意义上的“GT”车型标准来评测它的话，或许它还算不上，甚至还会有些带着“GT”作幌子的味道。但不得不说这是一款较为靠谱实用的同时又带有点个性的家用SUV。从售价上来看，新车的售价与柯迪亚克差不多，甚至要比柯迪亚克要略高一些，可以说是目前斯柯达的旗舰了。厂商的想法很简单，凭借着柯迪亚克的口碑，GT的存在就是给消费者多一个选择，如果你更为注重实用性就选择带有7座的柯迪亚克，如果你比较看重个性就选GT。但这感觉还是有些想当然了。结合斯柯达的品牌来看，19-27万的售价或许还是有些激进，毕竟它的老大哥大众在今年也推出了几款SUV车型，探岳和途岳也不是省油的灯；另外它全车的配置水平也是值得诟病的地方，综合性价比也是一般。

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