蔚来北美“掌门人”现身回应裁员 研发中心不会缩减规模_技术,无人驾驶,操作系统,特斯拉汽车,概念车,人工智能,伊隆·马斯克,跳槽那些事儿,微软,上海,苹果公司,云计算,英国,人生第一份工作,原汁原味的德系SUV,陈旭明,投资
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文：懂车帝App原创 陈旭明
“蔚来缩减北美办公室规模”、“曝蔚来裁撤大量北美总部员工”、“造车新势力北美梦碎?”等劲爆标题屡见报端，可以理解，对于蔚来这样一家新晋汽车企业，与成长相伴的往往是各种各样的声音。
近日，蔚来北美董事总经理、蔚来全球首席信息官Ganesh V. Iyer(易盖天)，在深圳NIO HOUSE面对懂车帝App等多家媒体回应了网络传闻，他表示：“优化公司体系、结构是正常的管理手段，就像大多数公司都会做的那样。蔚来不会裁撤北美总部，这里吸引了来自特斯拉、苹果、微软、通用等公司的大量人才，在自动驾驶、数字系统、电动驱动、车辆工程等方面的业务进展顺利。”
这位高管也来自特斯拉，曾负责特斯拉电子商务、商业智能系统和零售业务等，直接向特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）汇报。如今，他的汇报对象为蔚来创始人、董事长、CEO李斌。
目前蔚来在中国上海和北京、美国圣何塞、英国伦敦、德国慕尼黑等部署有研发机构，分工协作。其在美国圣何塞的办公室拥有员工总数近600名，研发工程师占比高达85-90%。此前懂车帝也作为唯一一家受邀汽车媒体参观了这里，近距离感受到了该研发中心的工作氛围、业务细节等。
之所以选择在美国进行投资和部署，Iyer先生道出了蔚来的战略考虑，在硅谷腹地，毗邻众多汇聚于此的全球科技巨头企业，如特斯拉、苹果、微软、高通等，能吸引更多优秀人才加盟。
客观来说，该研发中心涉及的自动驾驶、数字系统、电驱动、车辆工程等业务对于蔚来这家新造车企业，重要性无需多言。
接下来，Iyer先生重点介绍了该研发中心的成果，包括正向开发的自动驾驶辅助系统、AI人工智能交互系统、智能网关和操作系统等，这些功能无疑大大提升了蔚来ES8、ES6的产品力。当然不可回避的，美国开发的系统也出现过在中国“水土不服”的情况，蔚来ES8上市之初曾被曝系统死机、黑屏、断网，语音助手Nomi半夜唱歌吓到保安等现象发生。
即便如此，蔚来始终坚持自主研发之路，而不是其他车企那样从大陆、博世等知名供应商采购成熟的技术系统。Iyer强调：“蔚来拒绝效率高、成本低的路线，为的就是完全掌握技术开发，保持创新思维，也避免受制于人。”
在当前汽车行业普遍关注的自动驾驶技术方面，蔚来的研发力量主要集中在中国上海和美国圣何塞，两地协作进行环境感知、数据融合、路径规划、车辆控制、人工智能、车联网等技术专项研究。
Iyer介绍说，目前蔚来ES6、ES8已经实现L2级自动驾驶辅助功能的搭载，而在当前阶段，这项功能的主要目标是为增加安全性、提高用户体验、“避免或降低伤害”。驾驶环境的监控者仍然是人类驾驶员。
据Iyer透露，蔚来圣何塞研发中心已经开始对L4级自动驾驶技术进行研发和测试，这是“高度自动驾驶”阶段，驾驶员在定义的使用场景中不是必须的，车辆的转向加速控制、驾驶环境监控、动态驾驶的回退表现都由自动驾驶系统实现。
驾驶者可以在车内放空精神甚至完成电话会议等使用场景，这对普通汽车用户来说，无疑也将是全新的体验。
除此之外，Iyer还分享了北美研发中心在数字汽车3.0技术架构、车联网和云服务、智能座舱、数字安全等新技术领域的研发成果。
即便有如此多的技术加持，但我个人觉得对用户来说，“产品是检验真理的唯一标准。”
据蔚来内部人士透露，按照规划，在今年12月举行的NIO DAY（蔚来日），蔚来将继续按照每年一款新车的节奏，推出继蔚来ES6、ES8之后的第三款新车。但是，目前官方尚未透露新车的信息。
此前蔚来汽车已展示的产品中包括了全新电动轿车ET概念车，面向未来的EVE概念车，它们是否会被量产，又或者蔚来将从新车产品库中拿出怎样一款让大家意外的车型，目前尚不得而知，蔚来的未来将如何，让我们拭目以待。
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