市场、电气化与新领地，2019年ABB新车的“三轮搏杀”

随着春节假期的结束，2019年的第二个月份已经悄然过半，在2018年呈现逆势增长态势的ABB在新年的第一个月依旧强势，均以超过6万的成绩开年，其中奔驰和奥迪都在1月取得了5%左右的同比增长，宝马的涨幅更是超过15%，ABB三强均顺利拿下2019年的开门红。

奔驰2019年全球新车规划

出色的市场表现离不开现有产品的持续更新以及全新产品的不断推出。在2019年，奥迪将在华推出12款新车，宝马也在年初的发布会上表示今年将在华推出21款新车，而在奔驰的全球新车规划中也会有近10款新车登陆中国。

奥迪2019在华新车规划

在这共计超过40款新车中，既有热销车型的改款，也有全新车型及新能源产品，而三强也将在这三个战场上进行捉对厮杀，呈现出一场场势均力敌的博弈。

销量担纲之争：奥迪宝马轿车市场正面刚

2018年，奥迪奔驰宝马三大豪华品牌的销量排名虽然没有变化，但三者均在中国车市寒流下跑赢大盘，实现同比增长，奥迪和奔驰的增长幅度更是双双超过10%，优异的销量表现仿佛ABB从未收到寒冬的侵袭。

品牌销量的稳定离不开畅销车型的压阵，包括奔驰GLC、奥迪Q5、奥迪A4L、A6L、奔驰E级、C级、宝马3系、5系都是月销万辆上下的爆款，主导着整个品牌销量的浮动。

2019年，ABB毫无疑问将对旗下的主力销售车型进行持续更新和补强，其中奔驰GLC作为豪华SUV的销量亚军，将推出全新一代车型，奥迪更是在C级车销量冠军A6L之外，还将对Q3进行换代，从而进一步完善新的家族图谱，而换代的宝马3系也无疑是豪华市场上最重磅的新车之一。

新一代奥迪Q3

奥迪Q3在2018年共售出了73729辆，是奥迪SUV家族中除Q5外第二畅销的车型，但相比同级别“空间巨无霸”的宝马X1还有着近2万辆的差距，因此新一代Q3也将以空间为重点进行升级。

从工信部申报信息来看，新一代Q3的长宽高分别为4481（4495）/1848/1616（1584）mm，轴距2680mm，相比现款在车长和轴距上最多增加97mm和77mm，但加长后也只是与奔驰GLA大体持平，相比宝马X1在车长和轴距上仍有着100mm左右的差距，因此预计换代后的奥迪Q3想要在销量上撼动空间达到B级车水准的X1恐怕比较难。

除了尺寸的变化外，新一代Q3使用了奥迪最新的家族化设计风格，包括外观和内饰都进行了家族化的同步更新。不过，新一代Q3的产品力提升越大，奥迪另一款SUV就要面临着更大的窘境，那就是Q2L。刚刚上市不久的Q2L凭借比Q3更新的设计在前三个月累计取得近万辆的销量，这个成绩不算好但也差强人意，但起售价仅高出不到3万的Q3完成换代后，Q2L几乎不具有任何优势，它在新Q3面前就失去了仅有的被选择的理由。

除了全新Q3外，奥迪新一代A6L已于1月上市，作为奥迪在华最重要的车型，A6L在去年全年取得了超过15万的销量并拿下C级车市场的冠军，而这一次换代势必将帮助A6L巩固在细分市场的优势，奥迪品牌凭借A6L和Q3的换代或将继续维持前两年的优异表现。

奔驰改款GLC

虽然奔驰在2019年也将推出10款之多的新车，但在走量的畅销车型上却没有像奥迪那般强势的表现，虽然GLC是豪华SUV市场的销量亚军，但常规改款很难实现销量的明显提升。

奔驰GLC

不过，在奔驰此前曝光的新车计划中，又一款名为8th compact car的神秘车型，外界猜测该车将是奔驰的全新SUV车型GLB，这是一款与GLA同出自MFA2平台的偏向家用、主打空间的SUV，在动力和内饰等方面或将延用新A级的配置。

奔驰GLB

从目前奔驰规划来看，年销超过6万辆的GLA并没有换代计划，而更新更实用的GLB在上市后或将取得比GLA更好的销量成绩。

全新宝马3系

2019年宝马最重要也是最走量的车毫无疑问就是全新3系，而去年3系在市场表现上输给了A4L和C级，同时5系也不敌A6L和E级的销量，而最终三个品牌的销量排名情况与其C级D级轿车的排名相吻合，从中不难看出，这两块细分市场的表现对ABB品牌销量起到了主导作用。

宝马最新公布的消息显示，全新3系将于5月在华晨宝马铁西工厂投产，并同时国产标准轴距版车型。而无论是长轴距还是标准轴距，新一代3系的尺寸都较现款有了进一步提升，轴距均增加了40mm。一款B级车拥有着将近3米的轴距，以运动见长的宝马为了中国市场如今已摇身一变成为了空间大师。

此前宝马一直被吐槽内饰设计千年不变，而此次换代的3系可以说是近年来宝马在内饰上变化较大的一次，不过在动力上全新3系与现款并没有明显变化，可见宝马在打造3系时已经不在运动和性能方面对其进行着重打造了。

军备竞赛完毕，电气化之战正式打响

2018年，在新能源市场一直比较沉寂豪华品牌终于“亮剑”。9月，奔驰在瑞典斯德哥尔摩正式发布旗下首款纯电车型EQC，并宣布将于今年年底实现国产，而就在半个月之后，奥迪e-tron又在美国旧金山完成首秀并同时公布售价，而最早推出电动车的宝马也公布了iX3在2020年的国产计划，同时还与长城牵手生产电动MINI及新品牌电动车，奔驰宝马奥迪三艘“航空母舰”同时在新能源领域提速，让未来两年中国乃至全球的新能源市场充满看点。

奔驰 EQC

奔驰EQC很可能将在今年年底成为ABB中第一款国产的纯电动车，原本在新能源布局相对较慢的奔驰这一次却抢在了前面。作为奔驰的首款电动车，EQC的设计并没有像宝马i3和奥迪e-tron那般前卫，而是使用了与GLC相似的设计和定位，在内饰上也是基本套用奔驰的最新家族化设计，这种相对务实的做法或许也是EQC能够快速实现国产的原因之一。

EQC将搭载由前后两台异步电机组成的全时四驱系统，综合最大功率为300千瓦，最大扭矩765牛米。电池方面，EQC搭载的是来自宁德时代、容量为80千瓦时的锂电池组，综合续航里程为450km。

奥迪e-tron

虽然奥迪e-tron预计将在2020年实现国产，但e-tron最快将在今年第三季度首先以进口身份在国内上市。奥迪e-tron的长宽高分别为4901mm/1935mm/ 1616mm，轴距达到了2928mm，定位介于Q5L与Q7之间 ，整体造型也相对低矮，在细节方面也充分展现奥迪电动车的一些专属元素。

搭配前后双电机的奥迪e-tron系统输出功率可达 265千瓦，最大扭矩为 561牛米，并使用了全新一代的奥迪 quattro 电动四驱系统。奥迪e-tron电池拥有36个模块共95kw/h的能量储备，在欧盟的NEDC工况下，其续航里程可达到525公里。

奥迪e-tron目前已公布在北美和欧洲地区的售价，起售价分别为7.48万美元和7.99万欧元。据悉，e-tron进口车售价或将在80万元左右，国产后售价将在此基础上下降20%-30%。

宝马 iX3

虽然目前宝马iX3的上市和国产时间都暂定在了2020年，但宝马iX3与中国的关系肯定是这三款车中最近的一个。根据华晨集团与宝马集团在德国签署的长期框架协议，未来宝马iX3将在沈阳工厂投产，年产能可达4万辆，并销往全球其它市场，也就是说，这将是一款被印上“MADE IN CHINA”的全球车型。

从iX3的命名不难看出，这是一款脱胎于宝马X3的纯电车型，而关于iX3的具体参数目前宝马还并没有公布，但从概念车的数据来看，其最大功率270马力，电池容量将达到70千瓦时以上，最大续航能力有望超过400千瓦，而且使用宝马150千瓦快充充电器进行充电的话，只需要30分钟就能够完全充满电。

毫无疑问，宝马不仅是ABB种在电动车领域起步最早的一个，也是目前布局最为完善的一个。除了与华晨签订国产合作协议外，还在去年牵手长城成立合资公司用于电动MINI的生产以及新品牌电动车的研发制造，而电动版MINI也曾在去年多次曝出谍照，产品已在最后测试阶段，实现国产想必就在不久的未来。

开辟新领地，宝马求“大”奔驰暗藏杀机

除了重点车型和新能源两大战场上的交锋外，ABB在2019年还将持续扩张着自己的领地，三个品牌都将推出全新车系去进一步补全产品布局，其中宝马的X7、8系以及奥迪的Q8都在中大型车市场上延伸着产品线，而产品最为丰富的奔驰也在紧凑级SUV市场再添一块拼图，用上文GLB与原有的GLA形成一家用一运动的产品布局，而GLB也很有可能成为奔驰在2019年的隐藏杀招。

宝马X7/8系

长期以来，ABB三个品牌都只有奔驰GLS一款大型SUV车型，随着宝马X7的到来，奔驰GLS也将迎来最为强大的对手。

在尺寸方面，宝马X7要略胜一筹，但20-30mm的优势对于这个尺寸的车型来说并没有明显的差距，而作为后来者的X7最大的优势自然是在内饰设计和科技配置方面。在动力方面，宝马X7将在中国搭载3.0T直6和4.4T V8两种动力，最大功率分别为340马力和465马力，最大扭矩447牛米和649牛米，相比GLS的动力配置也有着一定的优势。

确切地说，宝马8系并非全新车型。20年前，一款代号为E31的宝马8系曾短暂地存在了10年的时间，在中国更是极为稀有，这一次宝马复活8系并将它正式带到中国将再次提升宝马轿跑车的最强实力。

8系基于宝马最新的CLAR架构平台进行打造，其M850i xDrive车型将搭载一台4.4T V8汽油发动机，最大功率530马力，峰值扭矩750牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配备xDrive四驱系统、四轮转向，以及经过重点优化的后差速器和悬架系统，并可选装主动翻滚抑制系统，可谓将配置武装到了牙齿。

奥迪Q8

Q8的出现让Q7长舒了一口气。自从换代以来，奥迪Q7在ABB旗舰SUV的比拼中已经逐渐落入下风，无论是越来越趋近Q5的设计，还是终端大幅度的优惠，都让第二代Q7显得有些气场不足。而Q8的出现不仅成功从苦苦支撑的Q7手中接过了旗舰的重任，也让奥迪有了轿跑SUV的细分品类，有了可以与宝马X6、奔驰GLE Coupe对标的本钱。

头条说：通过对ABB这三轮的鏖战的预演后不难看出，奥迪在2019年“销量”的这块主战场上占有着一定的优势，原本就占据C级车头把交椅的A6L在换代后或将迎来又一轮的增长，再加上新一代Q3的辅佐，奥迪有希望再次卫冕。

而电气化布局相对较晚的奔驰在2019年却要迎来在华的一大步，EQC的国产抢在了奥迪e-tron和宝马iX3的前面。宝马iX3虽然是最晚国产的一个，但与华晨和长城的合作让宝马在新能源方面有着最为扎实的根基。

至于新车型方面，ABB三家都有着各自的侧重点，宝马求“大”，8系和X7都是旗舰车型，奥迪除了Q8外，还将有多款S/RS系列的性能车推出，最为奔驰推出的GLB则很有可能成为市场上的一匹黑马。

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