新速腾是真的飘了还是套路

来说一说眼下话题性很热的两款车，新MQB平台的速腾和一丰刚刚上市的亚洲龙。两款车可以说是同级别当下话题性非常强的两款车了，宣传明显是各平台铺了摊子了，而且力度非常之大。造车不见得是出了全力，推广宣传我看确实是出了全力了。

先来看一下信仰之车——速腾。新车是MQB平台打造，这个平台相信就不需要介绍了，我就直接说我的观点跟看法。外观延续了新套娃的造型，如果不是经常关注新车，很难跟朗逸plus分得清。外观，内饰依然非常的“大众”，谈不上惊艳，但也谈不上失败。大众的设计就是这样，刚推出新产品你不会觉得有多惊艳，但几年过去后我们会发现大众的设计不会给人过时的感觉，也就是我们戏称的大众的车子比较“耐看”。新款无论是造型还是内饰设计还是比较讨巧，比较符合当下年轻人对第一辆车的定位取向，更趋向时尚动感，空间更大。但是一看价格就觉得定位有点高冷了，12.89—19.68万，还有选装包，也就是最顶配的速腾可以破20万，一辆A+级车能定出这样价格的我想也就是大众能有这个尿性了。很多人都在调侃，速腾这是要跟老大哥迈腾抢食，这是要跟一众B级车抢市场。很多媒体拿速腾跟508L，迈锐宝xl等车型对比，搞的很有话题性。速腾升级换代后确实从产品尺寸上接近B级车尺寸，但它真的就是要打B级车市场吗？肯定不是啊，在我个人看来，这就是大众的套路。我们来看看入门车型1.2T，以1.2T替代了以前的1.6L版本，高配车型是1.4T，就以这样的动力总成怎么可能是要去打B级市场。它要针对的车型还是思域、卡罗拉、昂科塞拉这类选手，如此一来尺寸空间上就优势明显了。有些朋友会说，价格可比人家贵了不是一星半点啊，这样的价格，谁会买？那我们就看看价格到底是玩儿的什么套路，首先来看1.2T的版本，这其实就是替代了之前的1.6L版本，那么我们就拿1.2T的售价和1.6L的售价来对比。老款1.6L的定价是：手动时尚13.18万，自动时尚14.38万，手动舒适13.88万，自动舒适15.08万。现在1.2T版本的定价是：手动时尚13.18万，自动时尚14.38万，手动舒适14.18万，自动舒适15.38万。也就是说，时尚版的定价新款和老款是一样的。新老款只在一些配置上进行了一定的调整，新款全系换成了电子手刹，配了胎压监测，倒车雷达，发动机启停，自动驻车，蓝牙电话，usb接口，LED大灯。但是也把老款的aux接口，单碟cd给砍掉了。而舒适性虽然新款比老款贵了3000元，但是多了前后排头部气囊，膝部气囊，全车安全带未系提醒，疲劳驾驶提醒，驾驶模式切换，全景天窗，10色氛围灯。但是把老款原有的无钥匙进入，无钥匙启动，自动防眩目，感应雨刮都给砍掉了。

MQB速腾外观

大众不愧被誉为最懂中国消费者的造车企业，一方面想给消费者增加一些看得见配置，但是又想通过其他地方再补回来。于是就出现了增一些，砍一些。砍掉aux和单碟cd我可以理解，为什么要砍掉无钥匙进入，无钥匙启动，自动防眩目和感应雨刷呢？这些东西可是逼格的体现啊，况且实用性也很强。可能是因为厂家觉得3000块钱的涨幅，给了你全景天窗，10色氛围灯，还有那么多气囊等等配置，消费者理应感到满足才对吧。同样的逻辑，1.4T版本车型，舒适和豪华肯定是消费者关注最多也是销量的大头，前期4s店现车也大多是这两个版本。新款速腾1.4T舒适16.58万，R-Line版17.38万，豪华版17.98万，旗舰版19.68万。和老款相比舒适型比老款价格高了3000，豪华比老款高了7000.舒适版增减配置跟1.2T基本是一样的，就不赘述了。豪华版贵了7000，多了哪些东西呢？前后排的头部气囊，膝部气囊，主动刹车，自动驻车，全景天窗（老款是半景），电动座椅记忆，后视镜记忆，至于这些东西值不值7000呢？我觉得单纯看配置还是值这个价的，其实让人接受不了的是那个顶配19.68万的价格，比老款足足贵了1.4万，其实在我看来厂家定这个价格压根就没打算让这个车走量，这就是一个让大家看的配置，跟上一代速腾刚上市那款旗舰一样，就是告诉你，速腾可以加配到这个配置，也从另一面告诉消费者，以后配置下放，低配车型也是可以享受这个配置的。

MQB速腾内饰

而老百姓现在普遍觉得不合理的原因在于现在新车上市，要么增配价格不变，要么配置不变价格下探，突然出现这种提升指导价而且是提高这么多的有点难以接受。换个角度说，老百姓不是对车不满意，而是对价格不满意。大众微微一笑，价格······我们可以商量嘛。我前几天就问过一个有购车需求的一对夫妻，女生对购车的第一认知就是品牌，也就是说选车先是划定了一个品牌范围，女生的选择在家庭用车的选择上其实权重是蛮大的，因为老公都觉得非要去选一个自己喜欢而老婆很不满意的车子，以后受苦被埋怨的是自己，所以最后就算不选女生非常喜欢的，至少也不能选老婆不喜欢的。我就问如果在丰田，本田，大众，现代这几个品牌中选择，女生丝毫没有犹豫选择大众，我问原因，她说她也说不出什么具体原因，就是觉得大众的车子可靠，相对就是比其他几个高级（对话绝对真实，有没有想到网上“大众”车就是高级的梗）。可见，大众品牌在老百姓心中的信任背书还是有的。从DSG、机油、断轴、减配种种的问题也没能阻拦销量可见一斑，举个例子同样是断轴，看看翼虎，现在都惨成什么样了，再看看速腾，我们就知道老百姓对大众的信任背书有多强。80末90初这波人对大众这个品牌有着潜意识的信任，而且现在买车的很多都是家里给资金支持，老一辈人对车的认知，可能很大程度都是大众普及的，这么看来，大众的红利还是可以再吃几年。95后的消费定位跟这波人有很大不同，到时候大众还有什么法宝我们走着瞧吧。

在这样一个信任背书的背景下我们再来看价格，除了“膜拜信仰”给大家看的车型外，其实定价并没有其他媒体说的那么夸张。也就是说，一旦优惠力度上来，这个车的销量不会差的。我们从之前上市的探歌，探荣等一系列的车型就可以看出这个套路了，尤其是途观L，从新老交替到现在新款优惠力度跟上销量维持稳定这个操作就可以看出端倪。速腾也会是这个套路，老款速腾会继续生产，可能会在六七月份才会停产，再加上主机厂库存跟4S店自己的库存，老款速腾的库存可能会清到九月甚至十月。这个时间给新速腾留出了充足的缓冲优惠的时间，速腾是一汽大众必须走量的车型，必须要让量跑起来，所以一定会有优惠的，而且会很快。估计两三个月就会有一万优惠，后续两万三万优惠都不是不可能，我预估优惠一万五就基本能让量跑起来，优惠两万（基本要明年，今年就别想了）销量就基本能跟现款持平了。

今天时间有限，而且写着写着篇幅就长了。今天就先不聊亚洲龙了，而且我问一丰朋友要的一些数据也还没落实，等数据到了再把亚洲龙的解读补上。

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新速腾是真的飘了还是套路

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