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车上“四油”多久要换？老师傅：话不多说，这张“保养单”你拿好

cesifu • • 资讯

很多车主都认为汽车只是代步工具，用个四五年就换掉，没必要花心思去做保养，而有的车主认为汽车保养很有必要，因为它与人的生命安全挂钩，常保养还能维持汽车的保值率等等。小编也认为保养汽车是有必要的，毕竟与生命挂钩，不能不重视，况且钱乃身为之物，用了再赚呗！

呵呵~扯远了，好啦，小编回归今天要讲的话题，”关于汽车各种油液更换的问题”，下面一起来看看吧。

第一种，机油

说到机油即发动机的润滑油，主要作用是对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、防锈防蚀、减震缓冲等作用。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

大家需要了解三点就可以：

第一，选择合适的粘度（在用户手册或发动机旁有明确标注）；

第二，尽可能选择厂家出品的高级别油；

第三，记得勤检查机油液面高度。

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机油

更换方式：一般比较常见的是采取重力方式更换，即拧开发动机油底壳下面的放油螺丝放掉旧油，有些车型或修理厂也采用抽取式更换，即从机油加注口或机油尺位置通过真空机抽走旧机油。两种更换方式效果基本相同，采用哪种都可以。放油螺丝需要定期更换避免滑丝。

更换周期：按规定里程更换，一般情况下建议矿物质机油5000公里更换，全合成机油10000公里更换。

更换数量：根据车型不同，一般从3-9升不等，我们常见的4缸车基本在3-4升左右，6缸车型常见在4.5-6升（沃尔沃老款XC90 3.2排量 6缸需要7.7升，好车养护就会贵些），8缸车型常见在8-11升。

需要注意：每次更换机油的同时也需要换机油滤芯，机油滤芯是不能重复使用的。机油滤芯的作用是滤除机油中的杂物、胶质和水分，向各润滑部位输送清洁的机油。按材质划分有铁质、纸质两种，不管哪种其实都是微孔滤纸式滤芯。根据车型、品牌不同，价格从几元到几十元不等。

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机油滤芯

很多车主不知道汽车除了需要换机油以外还需要更换其他油液，在他们眼中车子只需要三种液体：汽油、机油、玻璃水。还有一部分人虽然知道有防冻液、刹车油、转向助力油的存在，但是并不知道和机油一样需要定期更换。

这些液体一定要更换吗？当然！每一种油液都不是终身的，脏了或者失效后是需要及时更换的。长时间不更换，油液发生变质和失效，对车辆使用有很大影响，会加速零部件磨损老化、增加油耗、降低性能、降低驾驶感受，更严重的情况会造成车辆部件损坏、影响行车安全甚至危及生命安全。

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新旧油液对比

第二种，变速箱油

变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，起到润滑、冷却、延长传动装置寿命，保证变速箱正常工作的作用。根据变速箱的不同，变速箱油分为手动挡变速箱油和自动挡变速箱油。

（1）手动挡变速箱油

手动变速箱油也叫齿轮油，美国石油学会将齿轮油分为GL-1～GL-5五个档次。GL-1～3的性能要求较低，现在基本已经很难见到。GL-4用于高速低扭矩、低速高扭矩的准双曲面齿轮及很苛刻条件下工作的其他齿轮的润滑，如差速器、变速箱、转向器等齿轮。GL-5性能最好，用于运转条件非常苛刻的高冲击负荷下差速器、变速箱润滑。

我们一般手动挡车型常见是GL-4型变速箱油，更换可以选择GL-4或者GL-5级别。粘度通常有75W-90，80W-90等，个人推荐75W-90。

更换方式：手动挡变速箱油一般采取重力方式更换，即拧开变速箱油底螺丝或拆掉变速箱油底壳，放净旧油加入新油即可。

更换周期：建议5万公里左右更换。

更换数量：比较常见2-4升。

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手动变速箱新旧对比

（2）自动挡变速箱油

自动变速箱油的种类很多，分为AT、CVT、DSG等等。自动挡变速箱比手动挡变速箱更结构更复杂，零部件精密，所以对油的要求非常高。某些汽车厂家是根据变速箱的技术指标设计出有针对性的油品，使用这样的油品可以保持变速器良好的机械性能，延长变速箱寿命。由于变速箱型号不同，摩擦系数不同，所以同样是自动挡变速箱油，一定不能错用、混用，否则会造成变速箱打滑或零件早期磨损。

更换方式：自动挡变速箱油更换分为重力方式更换和循环机方式更换。

  • 重力更换：优点是操作简单，省时省力省钱，但是这种换油只能换掉油路里50-60%的旧油。油路、变矩器、冷却油管中的旧油是放不出来的，更换完的新油与旧油混合后效果不佳。
  • 循环机方式更换：将变速箱密闭循环的油路打开接入循环机，启动车辆后用循环机将新油加入旧油顶出，达到更换的目的。优点是换油比较干净，通过车外强制循环，可以用新油将油路、变矩器、冷却油管中的旧油顶出来，基本可以更换到90%以上。

而缺点也是显而易见的。第一是成本高，用循环机换油至少需要10-12升新油才能达到冲洗管路顶出旧油的效果，如果要换的非常干净，则需要18-24升；第二好多修理店没有循环机这种设备，需要师傅有较高的操作水平；第三是每台车上的变速箱接入的位置不一样，需要的接头也不一样，如果没有合适的接头也无法用循环机更换。

更换周期：建议5万公里左右更换，有些车型虽然标注变速箱终身免维护，但是也是需要更换的，否则会因油泥杂质堵塞变速箱电磁阀板出现故障。

更换数量：重力更换：比较常见3-5升。循环机更换：10升起步。

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自动变速箱油新旧对比

有些车型自动挡变速箱是有变速箱滤芯的，变速箱滤芯以铁质滤网居多，换油时也是需要更换。如果采用循环机方式更换，一般先用重力方式放掉一部分旧油，拆掉变速箱油底壳，拆下旧滤芯，安装新滤芯（这个最好也同时换），添加新变速箱油到正常液面，再用循环机进行更换。用循环机换油成本是比较高，但换的也确实干净。

第三种，刹车油

刹车油也称为制动液，根据成分分为三种类型：醇型、矿油型和合成型。

（1）蓖麻油-醇型，通过精制的蓖麻油混合低碳醇(乙醇或丁醇)调配而成，经过沉淀获得无色或浅黄色的清澈透明液体，即醇型制动液。

（2）矿油型，用精制的轻柴油经过馏分后加 入稠化剂和其他添加剂调配而成。

（3）合成型，即用醚、醇、酯等加入润滑、抗氧化、防锈、抗橡胶溶胀等添加剂制成。

目前醇型与矿油型已经淘汰，市面上的刹车油主要为合成型。

刹车油的工作原理为根据液体本身不可压缩的特性，在密封的管路中，通过挤压液体将压力传导到刹车部件上将轮胎抱死。

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刹车油的工作原理

根据美国石油协会规定，刹车油分为DOT3、DOT4和DOT5.1三种标准，我们车辆上常用的刹车油为DOT3或DOT4，它们的区别在于干、湿沸点不同。刹车油如果沸点过低，在系统中容易汽化而造成气阻，导致车辆制动迟缓甚至制动失效。DOT3、DOT4对应的沸点为≥205℃、≥230℃，由此看来DOT4在频繁地刹车时性能更可靠。在赛车上，因为对刹车制动要求高，一般会使用DOT5.1规格的刹车油，这类油采用高成本的硅油基础油提炼而成，抗高温性能强、不易吸收水分，可以承受强大制动力所带来的高温。

更换方式：传统方法是采用新油顶旧油的方式，即从加油口添入新油，从刹车泵处放出旧油，需要2-3人操作。除此之外还有两种方式：一种是用真空抽油机从加油口抽走旧油加入新油，再从刹车泵抽走旧油，1个人就可以操作；还有一种是用刹车油更换机（不是淘宝几百块那种）来进行更换，原理是在全封闭的情况下通过气压将新刹车油压入，并顶出脏油。不过这种设备的价格昂贵，功能却很单一，只有较有实力专业的修理厂及4S店才会购置。

更换周期：建议两年或四万公里更换。

更换数量：普通轿车1L，越野车1.5-2L。

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刹车油新旧对比

需要注意：

（1）切勿使用劣质刹车油，会严重腐蚀刹车橡胶油管，当导致渗漏刹车油后会出现刹车失灵的危险情况；

（2）如果不小心将汽油、柴油机油或者玻璃水混入刹车油后，会大大影响制动效果，应该及时更换。

（3）当刹车油不足的时候应及时添加，储存的刹车油应该保持在标定的最低容量刻度和最高容量刻度之间。

（4）刹车油是向下兼容的，标注使用DOT3的车型加入DOT4或DOT5.1是没有问题的，但是不可以向上兼容。

（5）刹车系统内进入空气是非常严重的事情，会直接导致制动失效！

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第四种，转向助力油

转向助力油是加注在转向助力泵里的一种液体，通过液压作用使方向盘转向时候变得轻巧灵活，从而减轻司机驾驶劳动强度。

汽车上转向助力系统可以分为三类：机械式液压动力、电子液压助力、电动助力转向系统。

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转向助力系统

机械式液压动力、电子液压助力是需要更换转向助力油的，电动助力是依靠电机提供辅助扭矩，所以不需要助力油。

更换方式：用真空抽油机更换，抽掉旧油加入新油，操作比较简单。

更换周期：建议两年或四万公里更换。如果当车辆转向时方向助力特别沉，并伴有吱吱的异响声，有可能是缺少助力油或助力油失效，这时候也需要更换。

更换数量：1升富富有余。

一般车型可以购买专门的转向助力油，也可以使用自动挡变速箱油来替代，因为使用量不大，小编建议可以用更换变速箱剩下的油（剩下的，不是换下来的）即可；而德系车型例如宝马、奥迪等需要使用专用转向助力油。

由于字数比较多，怕影响您们的阅读，小编把”三液”更换方法留在下期讲解，敬请期待！

原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/9005.html

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