“一汽丰田普拉多要停产了！”大家先别激动，我并不是脑子短路，还停留在当时国产2700停产的那个时候，而是最近有消息传出国产的普拉多将全面停产。
虽然目前还不知道其真假，但所谓无风不起浪，几年前一汽丰田兰德酷路泽停产的时候，人们也是抱着将信将疑的态度，最终还是停产了。
铃木退市的时候，很多人刚开始也不相信一家车企会放弃中国市场这块巨大的蛋糕，还在为它做各种假设，找各种退路，结果铃木依旧是甩甩袖子走人了！
所以，这次我宁愿相信是真的！
过去，普拉多2700之所以停产一个最重要的原因就是因为动力弱、油耗高，在推崇环保、低排放的今天，显然已经给丰田拖后腿了。
作为最精明的车企之一，丰田砍掉这款销量最大的普拉多也是迫不得已。
可是，现在的普拉多在经历过中期改款之后，将全时四驱调整成为了分时四驱以降低油耗，设计和用料上也更加车色，为何还是逃不过停产的魔咒呢？
咖啡法和双积分双重压力下的无奈选择
即便是经过技术优化，改为分时四驱的现款普拉多，相比起很多城市SUV或者混动车型它的油耗依旧还是算非常高的，这也就给丰田符合咖啡法，平衡双积分增加了阻力。
这里需要给大家解释一下究竟什么是咖啡法，什么又是双积分呢？咖啡法其实是CAFC（乘用车平均燃料消耗量积分核算办法）的音译简称。
该法则规定了车企从2020年开始，车企旗下所有车型的平均油耗必须降到5升/100km以下，否则的话就会受到停止新上产能申报等严厉的惩罚。
现在已经2019年了，距离2020年还有不到1年的时间，丰田现在必须再最短时间内把平均油耗降下来。
再说双积分，双积分其实是和咖啡法相辅相成的，全称叫做《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》。
该政策除了规定前面提到的车企平均油耗之外，还对新能源车的产量和质量做出了规定。
虽然丰田拥有者全世界最先进的双擎技术，卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+的插电混动车型也即将上市。但是其他车企像大众、福特、宝马都和自主品牌都成立了新的合资公司生产新能源车，丰田想要未来立足，除了继续巩固自己新能源上的优势之外，在燃油车之快只能继续停掉油耗高的车型。
受到平行进口冲击，国产版车型销量并不好
除了油耗之外，销量也是决定了是否停产的重要因素。在过去的2018年，丰田普拉多一共销售了3.47万台，相比前年的5.53万台下降了超过37%。
这样的销量成绩别说和同级别的榜首大众途昂抗衡了，就连众泰的t700卖的都比普拉多要好。
更糟糕的是，不光有竞争对手，就连普拉多自己都和自己过不去。
2018年平行进口车销量排行榜中，普拉多接连被大哥兰德酷路泽和日产途乐超越，仅仅以2.01万的销量排名第三，相比去年销量下降了44%。
作为曾经平行进口一哥的普拉多为何今年销量下滑那么快？原因是丰田为了保护国产版普拉多，从而开始封堵平行进口，降低了中东版普拉多的供货量，使得中东版普拉多价格大幅上涨，销量下跌。
可如今，国产普拉多销量不尽如人意，最后的结果是中规和中东销量都下降，丰田等于赔了夫人又折兵。
与其继续这样的保护，还不如干脆停产国产普拉多！
只能买平行进口了？
这么说来，未来想买普拉多只能通过平行进口渠道了？其实也未必，更糟糕的消息是未来可能连平行进口版都买不到了。
众所周知，国六排放标准已经发布，一些大城市已经开始施行，尽管一部分省市推迟实行了国六，但是最迟到2020年7月全国也会强制执行。
而由于中东地区整体的排放要求比较低，目前绝大部分的中东版车型都无法满足国六的标准，除非未来允许平行进口商自行对尾气进行升级，否则，不光是中东普拉多，几乎所有的中东版车型都只能退出国内市场。
总之，喜欢越野、存粹的人们请珍惜和普拉多相处的每一刻，因为未来不知道什么时候它就离你而去了。
至于我嘛，目前来看，想在它停产前买到这台自己的梦想之车机会很渺茫了，只能把它托付给各位车主了，
除非，我的和张双色球中了！
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/8764.html
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