最低配值不值，英菲尼迪QX50两驱菁英版，网友：这车配置看不懂

cesifu • 2019年5月11日 pm3:00 • 资讯

作为目前已经成为国产身份的全新一代英菲尼迪QX50，国内上市已有段时间了，新一代车型采用了全新横直发动机平台，以及全新的动力总成和更轻量化的车身设计，同时价格上也比上一代进口车型便宜了不少。今天的最低配值不值，带来的是英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 两驱菁英版，作为目前全系最低配车型，厂商指导价33.38万元，市场终端有着三万多元的优惠，一起来看看吧。

外观方面，新一代QX50融入了英菲尼迪新一代家族设计语言，整体相比上代车型显得更加简约大气，同时也更符合时下主流审美。家族式中网格栅，内部采用简单的黑色蜂窝网状结构，与高配车型保持了较高的一致性，区别在于中间车标的样式，两驱车型的车标均为镂空样式，而四驱智能版以上车型，由于集成了毫米波雷达功能，车标变为黑色亮面材质。大灯造型细长干练，搭配LED日间行车灯带，显的十分犀利，四驱豪华版以上车型拥有LED矩阵式大灯，而低配车型则为LED光源带透镜结构，标配自动大灯功能。全系只有最低配车型没有配备LED前雾灯，这是外观上与次低配车型最明显的区别。

车身侧面，新一代QX50侧面造型非常流畅动感，隆起的机盖弧线，以及侧窗独特的镀铬样式，搭配犀利的车身腰线，整体既运动又充满力量感。目前全系车型中只有菁英版是没有车顶行李架的，还在这样的车侧面，看起来更简洁流畅一些。后视镜集成有转向灯，但对于一个三十万元的车型而言，后视镜只配备了简单的电动调节，很难让人接受，全系标配前排无钥匙进入功能，以及车内一键启动。车身长宽高分别为4705/1903/1681mm，轴距为2798mm；全系四款车型标配了19英寸的轮圈，最高的两款轮圈为20英寸，最低配车型银色的十辐轮圈，看起来比较大气，采用邓禄普缺气保用轮胎，规格为235/55 R19，车内配有胎压监测功能。

车尾部分，车顶扰流板与后风挡衔接自然，一根粗壮的镀铬饰条，明显是为了迎合时下主流，与下方的车标字母在一起，显的有些复杂。尾灯造型同样比较细长，略微熏黑的表面与内部灯带效果，具有不错的辨识度。两驱菁英版没有配备倒车雷达，也没有配备倒车影像，次低配车型则拥有倒车雷达与影像功能，再往上的版本车型增加360°全景影像功能。虽然后期加装也不是太麻烦，可还是想提醒一下，这可是辆30万元左右的车啊。

内饰方面，新一代QX50依然采用环抱式座舱布局，中控两块屏幕与多根不规则线条的融合，带来很高的层次感。内饰采用大面积搪塑材质，以及带缝线点缀的皮质包裹，质感营造的还是比较到位的。

三辐式多功能方向盘，最低配依然使用了真皮包裹，方向盘上多功能按键预留位，是给高配车型的全速自适应巡航准备的。全系标配了换挡拨片，菁英版跟时尚版一样，有四向手动调节。全系车型都使用了机械仪表与行车液晶显示屏结合，看起来科技感略有欠缺，不过显示的信息还是比较全面的，全系车型标配了定速巡航功能。

中控两块屏幕在最低配上没有缺席，科技感营造的不错，上方屏幕负责导航多媒体显示，下方为功能操作界面。除了支持蓝牙、USB连接车辆还有单碟DVD这样的配置。车辆匹配了双区自动空调四驱菁英版以上车型匹配三区自动空调。按键方面这款车比两驱时尚版少了前排座椅加热键。中控挡把区域是设计比较出彩的地方，看起来既有层次感又省空间，全系标配一键启动、自动启停、三种驾驶模式调节和电子手刹，右侧还有中控的物理控制旋钮和按键。