有人说保时捷911的设计师是全世界最轻松的设计师，这种说法虽有打趣的意味，但至少从外观上来看，好像的确是这么回事。历代保时捷911的造型几乎保持一致，只在细节上有所改动，但整体的风格及设计语言一直没有太多的变化，也难怪人们会说保时捷911的设计师或许是一份最为轻松的工作。
对于许多车迷而言，保时捷911一直是无法绕开的话题，无论是经典的外形，又或是出众的性能表现，保时捷911都堪称跑车界的标杆。当然了，作为一款高性能跑车，保时捷911高昂的价格使其注定只能成为少数人的玩物，绝大多数人只能在梦中垂涎，但即便如此也丝毫不妨碍我们对911的热爱。
在1963年的法兰克福车展上第一代保时捷911正式诞生，历经50余年的发展，如今的保时捷成为高性能跑车中最成功的车系之一，超过100万台的销量数字足以说明911有多么受欢迎。
去年的洛杉矶车展上第八代911车型（代号992）就已经正式亮相，不出所料，全新一代911看起来与若干年前推出的前辈们并没有什么显著差异，但了解911的朋友都知道，911的换代升级不在外表，而是内在。
外观上，代号992的全新一代911沿用了家族传统的蛙眼大灯，中网也从三段式改为贯穿式设计，视觉效果更加低矮和宽阔，看起来十分运动。而在车身侧面，新一代992和现款911也是非常神似，侧窗以及车姿形态几乎一致，但在细节上两者依旧能找出区别，992的车门把手采用了嵌入式的设计，而现款911则是手拉式的门把手，这也是两款车型最显著的不同。
车尾部分，最抓人眼球的莫过于贯穿式的尾灯，不仅看上去更加精致，犀利感也非常足，在现款911中只有四驱车型采用贯穿式的尾灯设计，而全新一代911将全系采用保时捷家族最新样式的贯穿式尾灯组。
再来看内饰部分，在我们的认知当中，大多数的高性能跑车内饰风格偏向于运动范，给人感觉非常粗野，但保时捷911却并不相同，除了运动元素，保时捷911还具备很强的豪华气场，这在高性能跑车中并不多见。
全新一代911的中控台由之前的“坡式”按键排列，改为更加集中紧凑的中央式，配合10.9英寸触摸屏，可以很好地进行功能设定，并且还搭载了自适应巡航系统、自动车距保持、自动跟车起停等配置，也让911更适应日常的代步通勤。另外，新车继承了以往911车型的五连表式仪表盘，但除中央的转速表为机械指针式外，左右两侧的四个表盘均已升级为液晶屏幕显示，加上中控台上的液晶显示屏，让整个内饰视觉效果不仅更加豪华，科技感也非常强。
说完了外在部分，再来聊聊全新911的内在方面。新一代911基于最新的MMB平台打造，全车70%采用了铝合金打造，比上代911更轻并且强度更高。
全新一代911率先推出Carrera S系列，搭载3.0T涡轮增压发动机。在发动机方面，全新一代911并未有太多的变化，发动机的缸径、排量和行程都和现款911一样，但涡轮却有了新的升级。新一代911的涡轮直径达到了48mm，比现款增大了3mm，最大涡轮压力也达到了1.2bar，并且布局位置也进行了优化。
得益于涡轮的升级，全新一代911的发动机最大功率和最大扭矩分别增加了30马力和30牛·米，达到450马力和530牛·米，加速性能也有了提升。
传动方面，新一代911也有了升级，新车匹配了与Panamera同款的8速PDK变速箱，这款变速箱最大输入扭矩超过800牛·米，电控LSD的锁止力矩达到1000牛·米，能够最大程度发挥出发动机的性能。
值得一提的是，全新一代 保时捷911还增加了了Wet模式（湿地模式），这个系统可以检测路面积水量，对驾驶者提出警告，并且调整车型模式状态，增强安全性。
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