汽车工业史上的老爷车文化，缘何不会出现在我们中国？

cesifu • 2019年2月13日 pm3:00 • 资讯

临近年底，最近小编终于如愿以偿的将自己中意很久很久的雪佛兰迈锐宝娶了回家。这也算是圆满的完成了小编上学时最大的一个梦想。@谈车世界

100多年的品牌史，让雪佛兰这个品牌基因不断地完善。至于选择迈锐宝，得益于它美丽的外观和强大的运动记忆，无需多言。

而对雪佛兰印象最深的当属二代ss神车，似乎在国内从来都没有见过。不仅仅只是如此，在国内的路上，作为汽车工业史上最重要的一款车型老爷车，可以说是了无踪迹。

这也难怪。据一项不完全的数据统计，国内范围来看，古董车的收藏人数其实还没有超过1000人，而总计的收藏车辆也没有达到10000台，其中已完成翻新的不超过10%。更别说那些重量级的收藏了！相对于我国庞大的汽车市场来看，这样的数据岂止是惨。

之所以出现这样的情况，原因并不是在于收藏或者玩这些古董车所需要花费的经济成本，毕竟国内从来都不缺乏富人。最主要的原因，小编细细的梳理了一下，可以归结为一下几个方面：

1、政策方面的限制

在我们中国，老爷车更像是一个没有户口的流浪者一样，想做个什么都不容易。它不能上牌、上路。即使是收藏、交易、展示也都没有一个相关的法律来作为保护。

2、强制的报废政策

不同于国外的政策，我国对于汽车上有强制报废的政策。在国外，一台老爷车开到即使它不能开了，其收藏价值也远远存在。但在国内，报废年限已过，也就寿命将至。

3、老爷车的“入国之路”

国外很多老爷车，都有了一定的年限。而我国的海关是明令禁止二手车的。所以即便是你想收藏一手老爷车，也不是一件容易的事。

4、汽车文化的欠缺

国外的老爷车俨然已经成为了国外汽车产业的一个文化符号，它督促着国外汽车产业更好地发展。而汽车的产有量、销售量、普及量以及各种品牌的都处在时间的先列水平的我们。对于汽车的文化意识，仿佛还是处在过家家的阶段。

大部分国人的汽车文化，简单一点说，买车时讨个喜庆吉祥系个红绳则算；往大点来说说，不断的模仿也成了一种山寨文化，例如：保时-泰、兰博基尼-泰等。

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