这世界大的不像话，都市车水马龙，行人匆匆忙忙，连邂逅都觉不易。但也巧，就这样遇到了全新雷克萨斯UX，你那翘尾巴的贯穿式尾灯，宛若被朝阳映红的海天一线；任时间海浪如何冲刷也不被磨平棱角的纺锤形格栅；你源于自然、为机械赋予星空、草木色彩的车身颜色以及触及即被温暖包裹的和纸纹理饰面竟都是我喜欢的样子，目及即心动！
全新UX是雷克萨斯基于GA-C平台打造的首款车型，是集轻量化和高刚性于一身的车身结构，据悉，新车在之前的亮相时被评价为为“CT200h的加高版”。
全新雷克萨斯UX的车身长4495毫米（F SPORT版为4494毫米）、宽1840毫米、高1520毫米（带鲨鱼鳍版为1540毫米），轴距达到2,640毫米。共提供13种外观颜色，其中开发团队特别调制了三款崭新颜色——烈焰玛瑙色、碧空蓝色和黛青云母色，进一步凸显全新UX的朝气与活力。
外观设计
新款UX在外观设计上极富立体感，线条大胆而精炼。其前脸采用了家族化大尺寸纺锤形进气格栅由多个立体块状结构组成，可随视角变换产生不同视觉效果。中央置入品牌徽标，两侧倒钩状日间行车灯与头灯组融为一体，灯组内部采用熏黑处理，并配备三组LED光源。犀利的日行灯造型，配合熏黑的进气格栅让前脸显得非常凶悍。而新车保险杠两侧采用空气动力学造型，为整车增添运动气息。
凭借独特的车身比例，全新UX实现了低重心与安全感的和谐统一，而多项空气动力学设计，进一步提升了车辆稳定性。全新设计的17英寸轮毂采用空气动力学设计，通过辐条两侧的襟翼设计减小空气阻力，令行驶更为稳健。
由120枚LED灯珠组成的贯穿式尾灯设计是该车设计的一大亮点，采用世界首创的翼式扰流结构，值得一提的是，这是雷克萨斯首次采用这样的设计。在尾灯两端采用了两个“L”形的气流调节翼，可减少车身压力变化，提升车辆在转弯及侧风行驶时的车尾稳定性，将全新UX的精悍与动感表现得淋漓尽致。
内饰设计
在内饰设计上，驾驶舱采用了更加便捷和开放性的设计，全新UX将源自传统东方建筑的“缘侧”理念融入汽车内部空间设计，功能设置更趋人性化。
新车从仪表台直接延伸至挡风玻璃之外，实现内饰与外观无缝衔接。偏向驾驶员一侧的中控台采用了充满温暖触觉和视觉质感的“和纸”纹理饰面，并且箭羽纹饰面运用数学曲线的艺术打孔装饰、复合压花技术打造。新车的皮革内饰缝线，源自日本传统刺子绣工艺（Sashiko），以对齐的曲线，凸显座椅的质感。
前排中央扶手处，集成了音响、多媒体等控制按键，同时，还采用了触摸屏的设计。但是操作起来你会发现触摸屏相对其他车系就显得略微有些小了。而且UX全系没有car play等一些时下流行的车载互联功能，所以在多媒体的功能性方面， 雷克萨斯UX还有所欠缺。
从空间上来看，后排空间不是很充足，坐上去只有一拳的距离。而由于是紧凑车型，所以后备箱的空间状态也不是很大，为225L，但是第二排座椅支持4/6放倒，倒是给后备箱增加了一些空间。
安全配置
在安全方面，新车配备了一系列的安全辅助系统，高效整合了预碰撞安全系统PCS、主动转弯辅助系统ACA、自适应巡航控制系统ACC、车道偏离警示系统LDA、远光灯自适应控制系统AHS、并线盲点监视器BSM、停车辅助雷达、倒车影像监视系统和10个标准的空气囊等配置。为车辆安全驾驶提供了保障。
新雷克萨斯UX搭载了一台2.0L自然吸气发动机与双电机的混动系统做为动力总成。采用Direct Shift-CVT变速器，不仅实现了小巧体积和轻量化的设计，还开创性地将齿轮传动与连续可调钢带机构相结合，据悉，该车的百公里综合油耗可以低至4.6升。总体表现还是不错的。
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