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马自达6自从进入中国的那天起，它那“魂动”的设计就引起了人们巨大的喜爱，厂家宣传的弯道之王也给驾驶人员带来了很强的操控感。不过马自达历来的车型在更新迭代上的速度都不是很快，导致现在的阿特兹虽然月销量还算平稳，但离爆款的距离也是越来越远了。
今天，大家期待已久的2019款马自达阿特兹终于放出价格，开始预售了。新款的价格区间位于16.9万元到22.3万元之间，相较现款价格有所降低。针对这次的升级，全车共有28项进行了调整。
2019款阿特兹，外观整体上依然是继承了家族式的设计语言，细节部分进行了优化升级。前脸的中网进气格栅由现款的横条布局，改为了现在比较主流的密集阵点阵式布局，运动感和精致性都有所提升。前脸的下唇两侧取消了雾灯组，和现款的“8字胡”比起来，视觉上没有那么宽了，但整体却更有气质了。包裹进气格栅衔接大灯的镀烙装饰条进行了稍微的加宽处理，大灯组全部采用自适应远近光调节的LED光源。
车身侧面的造型没有任何的变化，但是在轮毂的造型上采用了新的10辐轮毂，轮胎选取了“高而瘦”的优科豪马225/45 R19 92W轮胎。
车尾最大的变化是将现款比较宽大的下护板进行了缩小的处理，看起来更加稳重了。后灯组则是加入了LED灯带，科技感更加炫目了。
内饰部分，2019款的阿特兹继续走的是极简风格，但材质用料上可是一点都不含糊。进口短毛版的奥维斯材料、北海道杉木、方向盘意大利进口头层牛皮，这些材料在这次升级中都有采用到。
仪表并没有采用当下主流的全业绩仪表，科技感虽然不炫目，但全机械的仪表或许更加符合阿特兹运动车的这种定位。多媒体任然是8英寸的全触控液晶屏，当下主流的手机映射等功能一样都不缺。总体来说，在内饰的科技配置上，阿特兹不走那些科技的噱头，给到用户的都是实用又很容易上手的配置。
2019款的阿特兹除了外观和内饰稍微有调整外，其实在驾驶操控上的升级才是这次的重点。发动机上分别有2.0L和2.5L两款，其中2.5L发动机的最大功率141kw，最大扭矩252Nm。匹配的6速手自一体变速箱虽然没有模式选择，但具有挡位锁止功能。
新款阿特兹的悬挂虽然和现款一样采用的是前麦弗逊式、后多连杆独立悬挂。但在调教上缩短了悬挂的反应时间，这一优化让起过弯或过坑洼加速带的时候比现款具有更强的支撑性。对于现款饱受吐槽的噪音问题，新款也在底盘的隔音降噪上进行了优化处理，使得对路面带来的底盘噪音有了很大的控制。
老款的马自达6本来就被厂家宣传成为弯道之王，而新款的阿特兹在这方面的表现更是相当的出众。这得益于新款的阿特兹搭载了马自达最新的GIV PLUS扭矩适量控制系统，当极速入弯的时候它可以很好的控制推头现象的发生，出弯的时候它有可以对外侧车轮施加控制，抑制车尾的摆动幅度，提高车辆过弯时的稳定性。
总结，新款的阿特兹在保留马自达传统运动基因的基础上，新增加的GVA PLUS系统更是将运动这个特性发挥到了更高的层次，加上独有的创驰蓝天技术和新款对发动机和变速箱的优化，2019款的阿特兹在初速、过弯、操控上的表现完全可以进入家用运动车的第一阵营。
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