2018油耗排行榜——工信部油耗差异

cesifu • 2019年2月13日 am10:00 • 资讯

2018油耗排行榜综合榜单已经全部发布结束，已经发布的榜单大家可以到文末查看，专题榜单也开始陆续发布。

本期榜单内容为工信部油耗差异，考虑到篇幅问题，我们只选择差异最高和最低的TOP30给诸位一个参考。

规则如下，如果同样的发动机变速箱车型工信部油耗有差异的话以样本量最大车型为基准。

手动挡差异最低Top30

大厨点评：

上汽大通的柴油版车主平均油耗比工信部综合工况还要低，这个车本身的使用场景可能和普通家用车有一定区别，此外手动挡汽车本身实际油耗和工信部综合工况油耗差异就不大，车主还是能比较容易的开出工信部油耗的数据。

Top30的组成比较均衡，德日美系自主品牌都有，相对来讲自吸发动机车型更多一些，一方面自吸车型的油耗差异本身确实要比涡轮增压更低，另外一方面手动挡车型搭配涡轮增压发动机的比例也比自动挡车型低。

大厨点评：

来到自动挡差异最低的Top30，可以看到差异百分比比手动挡明显有了一个幅度上的提升，在手动挡里排到第30位的威驰拿到自动挡这一组里能排第四。

油耗差异比较低的Top10中两款大排量自吸车型（帕杰罗3.0和普拉多3.5）很显眼，此外就是混合动力车型（极睿，雷克萨斯NX，雷凌双擎等），可见工信部油耗差异和纯粹的油耗高低并没有绝对关系，特定技术路线对工况的影响因素更明显。

当然很快老朽的NEDC工况就要走到终点，在新的WLTP工况条件下，想必这个榜单会有比较大的变化。

大厨点评：

没有最高，只有更高，

这是大厨对于历年来工信部油耗差异最大榜单的深刻体会。当然这是在排除了插电混合动力车型的前提下做出的排行（插混的奇葩油耗计算方式已经被多次吐槽，这里就不再重复了）。

“沃”是这个TOP30的关键字，似乎沾上这个字的车型就都中了魔咒一般。

“豪华”是第二个关键词，也包括走豪华路线的Wey系列，这个榜单里豪华品牌占据了多数，是不是能说明豪华品牌的消费者更加不在意油耗，这个需要再确认。

对比前面的最低Top30和后面的最高Top30，得到下面这样一个结论应该是非常简单的，就是：

在工信部基础上统一加30%或者统一加2升肯定是不靠谱的。

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