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博泰应宜伦：下一个10年，车是移动世界的中心

cesifu • • 资讯

【编者按】2019年12月29日，在新宝骏首款搭载HUAWEI HiCar量产汽车—新宝骏RC-6的发布会上，博泰集团创始人及董事长应宜伦现场发表演讲，他认为：

1、车机+手机，构建了车联网的硬软云生态，5G+AI+边缘计算等前沿技术，正在打开一个万物互联的世界；

2、下一个10年，是万物互联的产业互联网时代，车厂要入局“移动出行大生态”，车是移动世界的中心；

3、博泰在下一个10年的车联网生态中，将是1+1=N；1是车机，1是手机，N是耳机、手表、手环、电视、智能音箱、IOT设备等。

大家好！我是博泰应宜伦。非常高兴出席今天新宝骏发布会，我跟大家聊的是车联网的不同生态，那事实上到底什么是生态？车联网的生态现状又是怎样的？

硬软云是生态，大互联网公司全家桶是生态，我们跟新宝骏合作的全开放的车联网也是生态。华为说的1+8+N也是生态。

那到底什么是生态？我们认为车联网的生态其实刚刚走过10年，大家都在摸索着前行。

经历了车机车联网和手机车联网阶段，对车联网的生态很多还处于盲人摸象的阶段，比较模糊。随着5G、AI人工智能、大数据等技术的即将的展开，车联网生态变得更加精彩纷呈。博泰是与全球车联网同步成长的企业，这张图是博泰花了10年的时间，做的一些关于车联网生态摸索。

博泰车联网生态摸索

这是生态吗？是生态！但这并不是传统意义上的生态，因为其中不仅包含了客户，还有大量的顶级互联网技术合作伙伴、生活服务合作伙伴等等。

博泰是车联网的开创者。10年前，博泰开创了车机车联网；10年后，博泰基于移动互联网，又携手上汽通用五菱新宝骏又开创的手机车联网。

业界很多人认为，这两者是替代或简单相加的关系，但其实不是。两者是融合共生的关系。车机+手机，构建了车联网的硬软云生态。

但这并不是结束，5G+AI+边缘计算等前沿技术，正在打开一个万物互联的世界。

这是博泰基于对下一个10年——“M²AC变量”构建的生态图谱。其中，M²是mobile+mobility，A是AI，C是Cloud+Bigdata。

“M²AC变量”构建的生态图谱

下一个10年，是万物互联的产业互联网时代，车厂要入局“移动出行大生态”。车是移动的，手机是移动的，人工智能变得非常重要；云与大数据催生新价值。M²AC的变量，将推动整个汽车产业链的价值重构。

在下一个万物互联的10年，车是移动世界的中心。车将连接人、连接车、连接智能家居、链接整个智慧城市及生活服务。

所以博泰判断，在下一个10年的车联网生态，将是1+1+N。1是车机；1是手机；N是什么？N是耳机、手表、手环、电视、智能音箱、IOT设备等等。

下一个10年的车联网生态，将是1+1+N

这是1+1+N的生态。在博泰的这个技术逻辑里面，分成了车机车联网平台、手机车联网平台、全场景平台。其中，全场景平台，具有无限的拓展性与想象空间，将给用户与车企带来全新的价值。

包括地图、AI人工智能、支付，也包车内车外的出行服务。这是我们的逻辑。3P：Product，Platform，Price。

万物互联，封闭必死，开放永生。比如我们和新宝骏合作的手机车联网，用户可以任意选用自己想要的地图、音乐、视频App、生活服务等生态。1+1+N，是一个完全开放的生态。

1+1+N全景生态

传统的全家桶模式是一个相对封闭的孤岛，某家的云、某家的地图、某家的语音、某家的软件、某家的生态。

1+1+N模式是完全开放的缤纷世界：用户要的是所有的地图，所有的音乐、所有的生活服务、所有的出行服务、所有的内容。这就车联网生态的底层逻辑，用户要的不是一，而是全部。

在三大核心技术平台中，目前的阶段，我们的手机车联网扮演了一个关键角色。由新宝骏搭载的手机车联网，实现了成本到算力的多重突破，为新宝骏、用户带来全新价值。

1、移动出行服务技术架构

2、降低成本

3、算力性能提升16-20倍

4、硬件8个月更新一次

5、从2小时到24小时

6、可调用手机GPU、CPU、NPU的算力，图片搜索。

手机车联网的优势

一句话：米其林星级餐厅的体验，大排档的价格。当然创新意味着未知，意味着探索无人区，意味着不断迭代，博泰非常感谢与感恩能与新宝骏一起探索无人区。

从整个车联网生态的进化路线图看，社会各界正逐步融入到车联网生态中，开放合作、全景生态将是车联网发展的必然方向。

起步阶段：最早的车联网，是硬件导航，然后是后市场车联网，之后垂直互联网进入。

探索阶段：车厂自建车联网，与BAT、华为等头部技术企业合作合作开发。

当下阶段：OEM生态开放创新阶段，打造全场景生态。比如今天新宝骏，华为和博泰一起合作的Hicar。

我们再回过头去看，分享开始之前提的第一个问题，什么是生态。我们会发现，虽然目前各个品牌都会说自己是一个生态，但其实远远不是，或者说不是万物互联时代，一个生态应有的样子。

因为，这个时代的车联网生态，应该是全场景的，不仅仅是硬件、软件、云，也不仅仅是地图、语音、人工智能，还有更多的领域有待揭开，并链接起来。

那么，万物互联时代全景式的生态应该是什么样的？博泰1+1+N的真正内涵又是什么？我们看上面这张图，就是博泰关于全景生态的构想。

info-1+1=n2.jpg

从上面的图可以看到1+1+N的两个创新：引入全种类智能硬件，引入全生活服务。

同时，我们也可以看到，各家各有所长，但难以覆盖所有的场景与服务。

比如bat当中，阿里、腾讯、美团都有生活服务，但硬件板块除了音箱（百度、腾讯、阿里有一些），其他东西都是没有的；比如滴滴出行服务板块比较强，但其它方面可能不够；VIVO与OPP只是做手机；华为与小米相对全面。

所以说，1+1+N的生态，不仅仅是车机的生态，也不仅仅是手机全开放应用的生态，而万物互联时代所有AI硬件生态+出行生活服务生态+关联服务生态的全方位创新与融合，包括新金融、新零售、保险等等，在这个过程中，将创造出无限的价值与空间。

AI硬件生态+出行生活服务生态+关联服务生态

目前，从全家桶生态向1+1+N全景式生态进化，才刚刚开始。

在1+1+N的车联网全景生态中，有一个东西在未来会变得非常重，那就是业务中台。也就是如何借助车联网，在做好现有业务的同时，拓展全新的业务领域与商业价值。

在这方面，博泰已经率先进行了多领域的跨界探索，比如博泰与新宝骏的合作，博泰与银联、平安等跨界联合展开的汽车新零售、作金融、新服务、新智造、新会员的合作。比如博泰与ETCP的合作等。在这些合作中，业务中台正在为企业拓展更多的业务增长点，成为企业通向未来的新入口。

回到汽车上来，比如新宝骏，搭载了与博泰共同开发的手机车联网。当形成了1+1+N的全景式生态时，让万物互联成为可能，重新定义了5G移动智能空间，引领了汽车智能化的新潮流。通过硬件互助，新宝骏、华为实现了从原来的2感扩大到5感的生物识别，通过手腕上的手表识别你的心跳，通过摄像头识别你的表情，情绪和肢体语言，让车更懂用户。

通过生态共享，新宝骏打破了服务领域的边界，引入生活、娱乐视听、购物、出行、旅游等全领域的生态。这些生态曾经都是独立的，现在链路被打通，让用户享受全景服务。通过新宝骏、博泰与华为合作开发的Hicar，新宝骏实现了与多达1.3亿的华为智能终端与智能设备互联，开始链接万物。

同时，还带来了全新的业务价值：可以让车变成具有业务中台的机器人，基于AI+云+大数据，开展跨领域额的新业务，并成为一个销售人员，具体而言：

将构建3D新云台：date、deep analysis、development business。最优迭代不断进化，如同阿尔法狗。

将形成3I新能力：Insight 洞察用户与客户；Innovation 创新产品与商业模式；Integration 整合资源与合作共赢。如同厨师可以将天南海北食材做的最好。

将打造3F新用户：把用户变粉丝fans, friend和family，秒连全车用户。

将拓展3S新业务：share，sales和service，机器人与用户即销售。

所以搭载了1+1+N的全景式车辆网生态后，一辆车将给最终成为企业开展跨领域新业务的新入口。

另外需要指出的是，车联网的硬软件，云端平台，也有自身的开放生态。上面这张图，描述了1+1+N全景式生态，以及各个子生态之间、业务中台的关系与价值如何产生。

1+1+N全景式生态

从图中可以看到，手机车联网是连接左边车联网的整个硬软云的和数据的平台；连接右边的整个业务的中台；往上实际上是开放的用户的运营和商业模式和移动出行；往下是车外场景和更多的用户的运营服务。

AI，5G，区块链，大数据，边缘计算，这些所有的前沿技术，对汽车产业而言，最终会促成一个新的产业生态，并且不断进化。唯有保持足够进化速度的企业，才能站在这个时代的前沿。

10年探索，10年创新，在车联网领域深耕10年的博泰从未停止过脚步，今天博泰再一次创造了手机车联网，并与新宝骏、华为携手合作了Hicar，探索1+1+N不同的生态。

未来，博泰与新宝骏携手创新，深度拥抱5G，在万物互联时代，推动车机车联网生态，手机车联网生态，1+1+N的全场景。

万物互联的生态融合，推出更多的产品，推动中国汽车引领智能化时代。

谢谢大家！

本文系投稿稿件，作者：应宜伦；转载请注明作者姓名和“来源：亿欧”；文章内容系作者个人观点，不代表亿欧对观点赞同或支持。

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