【试驾】奔驰，SUV，7座，1.3T，30来万，该怎么看待GLB？

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导读

在每年的这个时候，奔驰都会有一款重磅新车举行试驾活动，去年是全新A级三厢轿车，今年是全新GLB，同款的1.3T发动机和MFA二代横置平台，紧凑三厢轿车换成了一台7座SUV，说实话，这感觉有点梦幻。

奔 驰

GLB 200动感型

车身：紧凑型SUV，长4638mm，宽1834mm，高1687mm，轴距2829mm，后备厢容积745-1755L，整备质量1624kg；

发动机：直列四缸，涡轮增压直喷，排量1332ml，最大功率120kW(163PS)/5500rpm，最大扭矩250Nm/1620～4000rpm

传动系统：前置前驱，7DCT变速箱

底盘：前麦弗逊/后多连杆独立悬挂，电动助力转向，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格前后235/55 R18

行驶性能：百公里加速9.4s，最高车速207km/h，工信部综合油耗6.3L/100km

指导价：31.48万元

试驾时间：2019.12.14试驾地点：西双版纳试驾距离：约100km试驾天气：晴，27℃车辆载重：四名成年男性+少量行李，约320kg

先说一些废话，全新GLB的试驾主题叫作“大才大用”，但我觉得这个词不够合适，7个座位放进这个尺寸再配一台1.3T的动力，这个“材”并不大，只能算是小材大用，但实际上，能做到大材大用应该只算常规操作，小材大用才最考验功力，道理就类似于，顶级食材就该被做的好吃，但能用寻常食材做出美味的厨艺更容易被认同。

随着动力系统的革命性变化不断推进，当然也是因为环保和排放方面的压力，大家在朝着差不多的最终方向前进的路上都采用了不同的途径，小排量、三缸、HEV、PHEV、燃料电池、增程式混合动力等等，但不知道大家有没有发现，奔驰似乎对混合动力和三缸没有一点兴趣，但根据最近的产品动向来看，奔驰对小排量和纯电动的大趋势似乎是非常认可的。

当然对于当下的消费者来说，这些解读其实没多少摸得着的实际意义，不过奔驰对汽车行业未来趋势的理解怎么说也有着相当分量的参考价值。而落到GLB上，也有一些可以去解读的蛛丝马迹，比如奔驰这个量级的品牌，在新车试驾讲解会上几乎不会去将不是优势的东西强行说出花来，所以就可以从这里去理解他们的产品思路。

在GLB的讲解会上，奔驰讲了很多很多的内容，但他们并没有着重讲解的方面包括：动力和越野，而极其着重讲解的方面有：空间和设计。这样就能比较容易去理解这辆车的定位了，或者要说定位还不那么清晰和专业的话，至少给了我们一个对一辆车认知的方向，这样再去了解新车时会更明确需求所在。

空间：常规再多一点

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空间方面需要放在第一位，但有些遗憾的是，这首批试驾中7座版车辆相当有限，大部分车辆都是最入门的5座版，后面我也静态体验了一点7座车辆的情况，大家耐心观看。而我对GLB空间的结论就是：5座的状态很正常，甚至该说相当好，而7座车型则是在这个基础上多了一种可能性，谈不上7座翘楚，但重点是多给了这样一个可能性。

可以看到GLB的造型相当方正，而且由于前驱平台的缘故，其车内空间会有不错的发挥余地，5座版车型给我留下的一个突出印象是头顶空间相当敞亮，第一排和第二排均是如此，头顶的天窗面积不小，虽然由于结构强度的限制，天窗被分为两块，但反而让第二排头部后方的空间感受更好了一些，也算某种意义上的因祸得福吧。

GLB的第二排座椅有着一定范围的调节幅度，5座版的前后调节范围是前90mm，后50mm，而7座版的范围是前220mm，后50mm，显然是为了照顾第三排，并且靠背多级可调，要找一个舒服的姿势不难。

不过发现了一件事，第二排的坐姿有些偏高，可以参考下图，这是我试拍了十几张之后找到的最接近我视角的照片。

但实际上，在行驶过程中我的乘坐体验相当不错，头顶体验如前所述，相当敞亮，建立在紧凑级SUV的体量上来说，腿部也有着相当富余的空间，并且又发现了一件事，前排座椅下方的脚部空间非常棒，即使穿着比较宽大的运动鞋也可以随意放置，试验了一下，站立着放入一罐咖啡也轻轻松松。

而后静态体验了一把7座版车型，第二排座椅有两种放倒方式，一是从椅背的肩部开关，可以一键斜放并前推到底，这是最方便的进入方式；二是座垫两侧的拉绳，可以将椅背直接放平，但不能前推座椅，反而不太方便进出第三排。

实际体验下来，第三排进出的开口不算大，上去无妨，下车稍微有些别扭，但算不上严重，第三排座椅坐姿比较正常，但头顶空间就比较狭促了，我身高175坐直身体已经出现了蹭头情况，所以觉得这里还是适合身材较小的少年乘坐，不过另一方面，GLB给第三排的配置倒是相当齐备，充电接口、手机托盘、杯架、车顶灯等都出现了，并且发现脚部空间依然很好，算是狭小环境中的一点安慰了。

我们试驾的这款动感型是入门版车型，配置上可以看出不少控制成本的细节，比如只有驾驶座椅有电动调节，但尾门反而配备了电动开关，另外7座版车型的感应电动尾门非常好用，基本上伸一脚就能做到即时开门，这和我对感应尾门的印象不太一样，关于后备厢空间，给大家放几张图看看吧。

GLB五座版GLB七座版GLB后排放倒对比：GLS七座状态所以怎样看待这种紧凑型7座呢？我觉得可以放平心态这样想：二胎和7座热潮已经过去了，如今家庭买一辆7座车的使用情景已经不太多了，也许是我体会不深，但从市场声音来看，7座SUV的声势确实已经与两年前大相径庭，也就是说，人们对7座可能还存在需求，但已经不是硬性刚需，而是注重功能上的扩展性，在应急情况时能够满足一些需要而已，GLB针对的应该就是这部分消费者。

驾驶：别苛求性能

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排量在那里摆着，虽说GLB这三款车型还没搭载2.0T动力是个遗憾，但1.3T好歹有个大部分人还能接受的点——它至少是4个缸呢。这台奔驰与雷诺联合开发的1.3T发动机在奔驰上最先应用到了A级三厢轿车上，去年这时候小敖表示在A级上的表现还不错，但这次，车太大了。

一辆7座接近中型体量的SUV，坐满了4个成年男性，只能说心有余而立不足了，163马力的发挥空间已经被压榨的差不多，也就别再苛求动力性能了，那有好的地方吗？

还真有，这台发动机的初段油门响应调的相当灵敏，起步的机动性还是不错的，只是到了中段之后就开始出现了疲态，小排量动力不大的特性就出来了。

但是在动力之外，GLB的其他方面都是奔驰的水准，虽然是前驱布置，但转向精度相当不错，方向盘手感也十分匀称，在路过不平整路面时，底盘的路感非常敦实，在山路上的车身姿态相当稳，可以确定，奔驰的豪华感依然是在的。

设计：注意越野元素

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猛地一看，GLB珠圆玉润，仔细一看，GLB更圆了！这是我的第一眼印象，但随着奔驰方面的解析，我慢慢发现了一些端倪，GLB在设计上是花了些心思的，主要体现在：它完全没有主打越野的方向，但在设计上，里外都致敬了很多越野元素，用来满足一部分人的情怀，尽管只是视觉上。

具体来看，前排中控台的MBUX操作区，保留了一个比GLE上更大号的扶手，副驾驶前面板和四个门板上的扶手也非常硬派，四个车窗的窗沿都是纯平的平台，后窗造型横平竖直并且可以降到最底，外部头尾也能看出越野车的设计元素。

但最让我印象深刻的是关门，GLB的车门轻轻一关是不正确的，一定要用力！听到一声厚重又透着点清脆的“咔嗒”声这事儿才算完，我只能说，太G了，这个太G了！

MBUX：操作逻辑出色

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奔驰的拇指控制操作逻辑是我一直以来都觉得最好的操作逻辑，方便、直接、安全，MBUX在智能互联系统的更迭上保留了这套逻辑，很好，虽说MBUX的操作方式非常多样化，但我个人还是最喜欢方向盘上这两个按键。

不过也发现了一些小瑕疵，比如MBUX自带的导航系统我不太喜欢，界面不够简洁明了，论使用体验的话远远不如我们都习惯的高德，但是它的AR实景导航指引有点意思，虽然看起来显示模式还比较简单，但这确实是导航系统未来的一个重点方向。

但这里我要指出GLB或者说奔驰最新车型的最大瑕疵：车内USB接口全部都是Type-C接口。这样一来我要使用的话还需要买一个转换头来适配，实在是不方便，我也没有查证到这样设计究竟有什么不可替代的优势，个人认为功能设置还是需要以用户体验为前提，而我的体验就是——想念USB接口啊！

总结：理清消费观

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一辆7座SUV，确实天生就自带话题，大家往往都会下意识地去关注7座的实用性，但实际上，能给到5座的实用性和7座的可能性是否是正道呢？我承认二胎家庭确实有着一定的刚需，但是市场上的选择毕竟这么多，并不需要在GLB这里纠结，GLB这辆车，既特殊，又普通，就看你的消费观能不能和它匹配上。

随着信息化时代的发展，懂车的人越来越多，但从总体来看，懂车、爱车、出于兴趣而花时间去研究车的人占的比例始终微乎其微，所以不同的车针对着不同的消费群体，我们看待的角度也不能局限，就像我们即便知道这家店的鸡腿烤的很香，也还是忽略不了全家桶的诱惑，桶的味道不是最好的，但它是最全的。

诚然，GLS能把方方面面都给到你极其优秀的水准，但价格就成了限制，而GLB正是在这个需求的基础上，将各方面的成本加以控制，却依然照顾到大部分需求，提供很多可能，给那些既想要奔驰又想要尽量多的东西的消费者一个亲民的选择。挑剔的人毕竟是少数，够实惠才是大道，而且想一下，有多少人买奔驰，图的就是下面这个标呢？

最后随便开个玩笑，我们在这里大加讨论该如何看待这辆车，对它有成见的人也不会被我说服，而该买它的人也一样会买，让我们来猜猜，一边想的应该是，“1.3T的7座SUV，傻子才买！”；另一边想的应该是，“奔驰的7座SUV才30来万，不买是傻子！”

送礼环节

结尾只是个调侃，大家乐一乐就好~如果不小心让人不高兴了，那我就先送个礼吧！在留言区讨论下，你在什么时候会认真考虑买一辆7座车？

文章发布24小时后

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祝大家天天开心！撰文/图片/排版丨刘剑星

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