站在2020之首回望过去的精彩 2019年重点车型盘点之合资轿车

光阴似箭，转眼间2019年就要结束了。回顾这一年，“低迷”和“寒冬”成了形容汽车市场最频繁的用词。为了应对市场整体遇冷，车企们除了加大优惠力度，推陈出新也是最有效的方法。2019年上市的新车很多，我们在年终之际特别抽出一点时间对这一年上市的全新车型进行回顾。按照传统的分类方式，我们将分为合资轿车、合资SUV、自主轿车、自主SUV、纯电动和插电混共6类车型，每个类型将带来6-8款车型，入选车型均根据销量及热度综合分析得出，排名不分前后。今天首先为大家带来的是合资轿车篇。

一、宝马3系（售29.39-40.99万元，车系换代）

问世44年，经历6代车型变革，第七代宝马3系于6月22日换代上市，这代宝马3系是历代车型中做得最均衡的，但也因此在某种程度上牺牲了曾引以为傲的精髓——操控感。

外型方面，放眼望去依旧是“双肾”、“天使眼”、“霍氏拐角”等宝马经典设计元素，让它在拥挤的车流中显得特立独行。前脸造型融合宝马最新设计语言，“双肾”格栅变得更加紧密，搭配开眼角的天使眼LED大灯显得特别精致。新的宝马3系依旧提供普通版和M运动套件版可选，而曜夜版的套件更是一举满足了年轻消费者的个性需求。车身尺寸方面，标轴版长宽高分别为4719/1827/1459mm，轴距为2851mm；长轴版则为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm，尺寸优势在同级中较为显著。

尾部造型同样非常的宝马，当你看到那上翘的尾箱盖就一目了然。新鲜感来自“L字形”尾灯，彻底改变了宝马车灯高低不齐的历史，变得更加规整，好在搭配熏黑处理的镜面依然显得战斗感十足。另外，底部采用双边共双出的排气管布局，与两侧的T字形导风口装饰配合看起来创意十足。

车厢内部，第七代宝马3系一改上代车型的平庸，利用多边形线条感和更鲜明的配色来增强车厢的运动氛围，从而讨年轻消费者的欢心。三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，M套件运动版所配备的经典“丁字裤”方向盘更是宝马车迷们心中的信仰。全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，UI界面简洁，支持导航界面导入，配合搭载iDrive 7.0系统的10.25英寸的悬浮式中控屏，提升了车厢的科技氛围感，“鸡腿”电子挡杆造型经过优化，启动按键被布置在挡杆左侧，iDrive旋钮更加扁平，上代车厢不够豪的问题得到彻底解决。

动力方面，全系搭载2.0T发动机，根据调校不同分为低、中、高3种功率版本，低功率版本功率为115kW（156Ps），最大扭矩为300Nm；中功率版本最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩为300Nm；高功率版本为190kW（258Ps），最大扭矩为400Nm，均匹配8速手自一体变速箱。底盘方面，采用双球节弹簧减振支柱前桥+多连杆式独立后悬的组合方式，采用前置后驱的驱动，提供前置适时四驱版本。

入选理由：有突破性的宝马3系，在豪华感与科技感提升的前提下，略微忽视一些运动性也说得过去，毕竟3系已经成为大众车型，兼容性变得更重要。

二、丰田亚洲龙（售19.98-28.98万元，全新车系）

自1994年推出以来，定位于中大型轿车的AVALON一直活跃在北美市场，享有较高的声誉，但在国内的知名度不高。由于锐志停产，亚洲龙接替它成为一汽丰田中型轿车，3月22日正式上市，而9月27日上市的2.0L车型更是将价格下探至19.98万元，跌破20万大关，意图与同样采用TNGA平台的凯美瑞形成错位竞争。

亚洲龙基于TNGA-K平台打造，与凯美瑞、雷克萨斯ES同源，如果说凯美瑞是更加亲民的雷克萨斯ES，那么亚洲龙整体质感无疑更加接近后者。外型上，前脸采用造型夸张的层叠式中网，搭配狭长的LED前大灯，横向拉伸的视觉感强烈，与雷克萨斯经典的“纺锤形”前脸也有几分神似。车身尺寸长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm，尺寸与雷克萨斯ES接近，体量感充足。

尾部造型相比于前脸更让人惊艳，通过多截面和几何折角的设计方式来营造宽大、极具层次感的视觉效果，贯穿式后尾灯更是起到画龙点睛的效果，中央标注了“AVALON”车型英文标识，提升车型辨识度。值得一提的是，混动版底部采用了与后包围相连的隐藏式排气管布局，完整度更高；而燃油版车型则采用双边共双出的镀铬排气管布局，运动感要更强一些。

车厢内部，并没有采用凯美瑞那套非对称式中控台，平直竖置的中控台能够感受到更多成熟稳重气息。三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，造型与凯美瑞如出一辙，握感接近于雷克萨斯ES的饱满舒适。仪表盘采用双圆盘+7英寸行车电脑的组合，简单而实用。9英寸中控屏显得格外著名，不足的是仅支持百度CarLife手机互联，功能较为单一。另外，屏幕下方保留有传统的空调控制面板的物理按键，人性化方面考虑得非常周到。

动力方面，提供2.0L和2.5L以及2.5L+电机混合动力共3种动力系统，2.0L版本最大功率为131kW（178Ps），最大扭矩为210Nm；2.5L版本最大功率为154kW（209Ps），最大扭矩为250Nm，匹配模拟10速的CVT无级变速箱或8速手自一体变速箱；混合动力版本最大功率为160kW（218Ps），最大扭矩为221Nm，匹配E-CVT电子无级变速箱。底盘方面，采用麦弗逊式独立前悬+E型多连杆式独立后悬组合，均为前置前驱方式。

入选理由：虽然前驱的亚洲龙一时难以取代后驱锐志在车迷心中的位置，但从市场反馈看，这种看起来更高级的丰田才是消费者真正需要的。

三、马自达3昂克赛拉（售11.29-16.89万元，车系换代）

9月27日，全新马自达3昂克赛拉上市，作为家族第四代车型，官方用“次世代”来宣传这代产品，而“次世代”在日语中的意思为下一代或即将到来的一代，这意味着马自达3代表了未来产品趋势。

外型与海外版造型保持一致，高度还原了魁（KAI）概念车精髓，魂动设计也进化至2.0版本，这使得马自达3有了领先于竞品的设计优势。前脸造型采用相对简洁的手法，更好地突出巨大的盾型中网，中网格栅面积有所增大，熏黑处理提升了视觉冲击力，边框采用粗壮的镀铬条装饰，将轮廓勾勒的更加鲜明，并且与两侧LED大灯自然融合，看起来不同寻常。格栅采用了主动闭合式设计，能够有效控制发动机温度。车身尺寸长宽高为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm，相比上代车型长度、宽度和轴距分别增加80、2和26mm，高度则降低13mm，营造出更加扁平化的车身视觉效果。

尾部同样追求运动感的造型风格，通过凹凸有致的立体造型来营造丰富的层次感，略微上翘的冲压成型鸭尾设计与内凹的尾灯线条错落有致，虽然未采用贯穿式车灯，但依然感受到视觉拉伸的效果。尾灯采用LED灯源，灯组内部进行了重新设计，由原来一方一圆改为点亮效果更佳的双圆环造型，牌照框被下移至底部，与双边共双出的圆形排气管布置协调。

内饰是这代马自达3最大的亮点，整体设计遵循“减法美学”，从而打造出简洁和纯粹的驾驶座舱，能够让驾驶员更好地专注于驾驶本身。三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，造型干练握感饱满。仪表盘采用动感十足的三圆盘，左右侧均为传统的指针机械表盘，中间则为7英寸的彩色显示屏。这个大屏盛行的时代，马自达3依旧坚持8.8英寸小尺寸悬浮式中控屏，集成了第二代马自达悦联系统，支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，使用起来方便易上手。

动力方面，这代马自达3并未搭载采用SPCCI火花塞控制压燃点火技术的SkyActiv-X发动机，而是搭载升级版SkyActiv-G发动机，分为1.5L和2.0L发动机版本，前者最大功率86kW（117Ps），最大扭矩为148Nm；后者最大功率为116kW（158Ps），最大扭矩为202Nm，匹配6速手动或6速手自一体变速箱。底盘方面，采用麦弗逊式独立前悬+扭力梁式非独立后悬组合，均为前置前驱方式。

入选理由：标榜操控的马自达3在发动机数据上看起来真的很一般，但这台车的外型确实太吸引人，操控的手感和底盘的表现一流，至少在汽车媒体人心中还是拥有很高的分量。

四、丰田卡罗拉（售11.98-15.98万元，车系换代）

卡罗拉作为全球单一销量最高的车型，所创下的4700万辆销量至今无出其右，以至于早就成为日本汽车制造业的标杆。8月9日，全新12代卡罗拉正式换代上市，在TNGA架构的洗礼下带来由内而外的革新变化。

全新卡罗拉基于TNGA架构打造，外观上基本沿用了欧版卡罗拉风格，看起来更年轻更运动。得益于丰田当代造型设计基因“Keen Look”加持，拥有宽大有力的中网，将力量感展露无余。 车身尺寸长宽高为4635/1780/1455mm，轴距为2700mm，运动版高度则为1435mm，车身高度较上一代有所降低，电池移至后座下方，带来更低的车身重心和更稳定的行驶质感，营造更加“低趴”的车身姿态。

尾部造型立体又精致，偏平的尾灯造型独特，以镀铬条相连，带来不错的横向视觉效果。保险杠宽大有力量，与车头大面积下格栅呼应，隐藏式排气管让尾部造型看上去更规整漂亮。

全新卡罗拉内饰同样与欧版卡罗拉基本保持一致，但在用料质感方面都有较大提升。三辐式方向盘采用真皮包裹，粗细适中，握感饱满，仪表盘采用双圆盘设计，右边为一块4.2英寸的液晶表盘，能显示行车电脑信息。中控台造型简约，各功能区层次分明，细节采用黑色钢琴烤漆面板装饰，提升车厢的精致感。9英寸半悬浮式中控屏功能完善，反应也很灵敏。另外，卡罗拉还针对中国市场专门推出12.1英寸竖置大屏版本，是一个有中国特色的配置。

动力方面，提供1.2T涡轮增压发动机和1.8L+电机混合动力两种动力版本可选，1.2T发动机最大功率为85kW（116Ps），最大扭矩为185Nm，匹配模拟10速的CVT无级变速箱；混合动力发动机最大功率为72kW（98Ps），最大扭矩为142Nm，匹配E-CVT电子无级变速箱。底盘方面，采用麦弗逊式独立前悬+E型多连杆独立后悬组合，均为前置前驱方式。

入选理由：最畅销的丰田终于展露出一些个性化色彩，让人们可以不再诟病它的低调与平淡。不过其核心卖点，如大空间、低油耗、低故障率依旧不变，市场的反应也还不错。

五、日产轩逸（售9.98-14.30万元，车系换代）

在全球市场卡罗拉是王者，在中国市场日产轩逸才是赢家，为日产贡献了绝对多的销量。7月16日，东风日产第14代轩逸换代上市，设计风格有显著的改变，但热销的场景并未改变。

作为日产全球首款CMF平台（日产-雷诺联盟超级模块化平台）的A级车，第14代轩逸采用最新家族式V-Motion 2.0设计语言，造型比上代更加年轻时尚，瞬间从中年大叔变成年轻小伙，整体颇有小号“天籁”的既视感。完全摒弃了上代车型的圆润风格，整体更加有型，标志性的“V”字形镀铬饰条与蜂窝状中网格栅完美相融，并配备主动式进气格栅，能够对发动机舱有效散热、提升空气动力学性能。两侧LED大灯线条更加锋利立体感更强，点亮效果非常出色。车身尺寸长宽高分别为4641/1815/1447mm，轴距为2712mm。

尾部造型相比于前脸较为简洁，顶部“鸭尾”设计能够在高速行驶时降低风阻，而底部的扩散器造型也提升了动态的视觉效果。尾灯经过熏黑处理，造型有棱有角，点亮后颇具辨识度。排气管采用隐藏式布局，让车尾看上去更完整。

相比上代，全新轩逸的车厢布置给人焕然一新的感觉，顶配车型还有专属的黑棕拼接配色，能够营造出更加高级的氛围。飞机引擎式的空调出风口造型和8英寸悬浮中控屏，也都大大提升了用户体验。三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，平底设计，增强运动感。

动力方面，全系搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率为102kW（139Ps），最大扭矩为169Nm，匹配5速手动或CVT无级变速箱。底盘方面，采用麦弗逊式独立前悬+扭力梁式非独立后悬组合，均为前置前驱方式。

入选理由：轩逸是中国消费者最喜爱的紧凑轿车之一，在11月获得了令人惊讶的5.4万台的单月销量，引领同级。全新轩逸风格变化明显，对年轻用户的吸引力显著提升。

六、凯迪拉克CT5（售27.97-33.97万元，全新车系）

11月18日，凯迪拉克发布了旗下全新中型运动轿车——CT5，27.97-33.97万元的价格区间算是比较接地气，作为CTS和ATS的继任者，CT5未来将是凯迪拉克运动车系中的中流砥柱。

凯迪拉克CT5采用最新家族化风格，提供运动和时尚两种风格版本。其中，时尚版采用点阵式格栅，而运动版则采用蜂窝状格栅设计，满足不同消费者的个性需求。前脸造型灵感依旧来源于凯迪拉克钻石切割风格，但是仔细看相比较之前的CTS以及XTS都进行了优化，看上去更加精致。经典的“泪眼式”前LED大灯，搭配延伸至下导风口的LED日间行车灯有着醒目的辨识度和出色的点亮效果。车身尺寸长宽高分别为4924/1883/1453mm，轴距为2947mm，值得一提的是车身配重比例为50:50。

尾部造型层次感很强，运用多层次的平直线条。车顶尾翼的立体感突出，起到扰流效果。两侧倒置的“L”形尾灯样式新颖，拥有较高的辨识度，百米开外就能识别出来。底部采用双边共双出的排气管布局，矩形的轮廓搭配镀铬装饰，运动感十足。

车厢内部，能够感受到凯迪拉克浓郁的家族式气息，时尚版和运动版的内饰有着细微的区分，如运动版采用了红色缝线，手套箱上方还加入了碳纤维材料，更好地突出运动氛围。真皮包裹的三辐式多功能方向盘握感饱满舒适，双圆盘+4.2英寸行车电脑（顶配为8英寸）组成的仪表盘显示效果细腻内容丰富。搭载CUE系统的10英寸的悬浮式中控屏，流畅度提升不少。

动力方面，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，配备Tripower可变气门管理技术，最大功率为177kW（241Ps），最大扭矩为350Nm，匹配10速手自一体变速箱。底盘方面，采用麦弗逊式独立前悬+多连杆式独立后悬组合，均为前置后驱方式。

入选理由：当宝马3系不以操控为卖点，能够想到的替代者或许就是它了。这台车在动力性方面表现出色，外型个性十足，车厢的豪华氛围也足够，希望它的小毛病能少一点。

七、沃尔沃S60（售24.98-37.99万元，车系换代）

在2019年接近尾声的12月12日，沃尔沃迎来了S60第三代产品的迭代上市，采用豪华版和运动版双外观版本可选，从而打造出双重性格的北欧型男。全新国产的S60至少的价格方面很吸引人，在一直擅长的安全与健康方面也继续保持领先。

全新沃尔沃S60基于SPA平台打造，前脸造型与V60如出一辙。这一代沃尔沃S60提供豪华版与运动版两种风格，区别在于豪华版前脸采用直瀑式格栅，而运动版采用点阵式格栅，带来的视觉效果也有一定的差异。车身尺寸长宽高分别为4761/1850/1437mm，轴距为2872mm，尺寸表现在同级中处于中等水平。

尾部造型同样很有家族特色，无论是豪华版还是运动版都配备有“鸭尾”扰流板。最醒目的设计在于采用分体式尾灯，点亮后呈现出“E”字形效果，显得很有辨识度。底部采用双边共双出的排气管布局，镀铬管口扁平宽大，丰富了尾部视觉动感。

S60在车厢布局上与V60同样保持高度一致性，是熟悉的北欧简约风情，无论是整体布局还是细节的处理，都做得相当到位。中控台倾向驾驶员一侧便于操作，12.3英寸全液晶仪表盘+9英寸的内嵌式中控屏提升了车厢的科技感。S60保持了沃尔沃一贯以安全中心的理念，如果中控屏上沿的突出可减少光污染，触控屏黑底色和简单的界面以及大号字显示是为了减少对驾驶者的吸引和方便触控。还有，内饰用料的环保与健康也是一贯的。

动力方面，全系搭载2.0T涡轮增压发动机并分为低、中、高共3种功率版本，低功率版本最大功率为120kW（163Ps），最大扭矩为265Nm；中功率为版本最大功率为140kW（190Ps），最大扭矩为300Nm；而高功率版本为184kW（250Ps），最大扭矩为350Nm，均匹配8速手自一体变速箱。底盘方面，采用双叉臂式独立前悬+多连杆式独立后悬组合，均为前置前驱方式。

入选理由：沃尔沃在安全方面的坚持让人感动，全新S60同样在安全与环保方便没有丝毫妥协，对看重家庭的用户有着特殊的吸引力。另外，新车定价很接地气，配置也有所提升，整体的竞争力提升明显。

侃弟点评：

2019年上市的合资轿车还有很多，碍于篇幅我们不可能全部覆盖，入围的这7款轿车是我们综合了粉丝投票、编辑的专业意见和销量情况（除了年底上市的）综合评比得出，有一定的主观性，我们也尽量做到客观。在竞争激烈的轿车市场，这几款车能够做到有风格、有创新还能坚持自身特色，在市场上也取得了较好的成绩，实属不易。