如果你是一位大众迷，那么对于眼下这两台经典之车一定会有与众不同的情节。捷达，一个在国内近几乎成为“神话”的大众车承载了多少人的辛酸历程与回忆，随着时间的推移，二代车型正在慢慢淡出我们的视线，而面对这漫天近乎“烂大街”的4、5、6代车型，他们的收藏者又该如何继续下去呢？
第二代捷达Jetta相信是国内朋友们最有感情的一代车。其在海外市场的上市时间是1984年，在当时拥有双门及四门版两种，而到了国内，似乎长春一汽只引进了四门版一种，而配置却惊人的拥有先后12款之多。
方灯是第二代捷达标志性的名牌，而圆灯则是同门兄弟高尔夫MK2的特征，这两者的造型虽说只能因人而异，但是笔者相信更多人还是更加偏向于这原厂的经典大方灯造型。国内的捷达保有量并不少，原装的副厂配件也十分充足，且价格相对便宜，而反观之对于二代捷达的改装件，却不知什么原因，国内真心算得上是十分稀少，尤其是纯德的原厂部件，即便是找到心中所向往的改件，托朋友或者从Ebay购买，也会花费相当的时间与金钱。话不多说，让我们直接进入正题，看看今天的这两位还原度超高的二代捷达“MK2”可以带给我们怎样的惊喜呢？
虽然国内的捷达是A2，和德国的MK2有着一定的区别。而继续坚持着“MK2”的道路绝对是一种情怀，一种对大众经典车型热爱的情怀，对于这两位车主的坚持笔者真心想默默点下赞。
老车新改与主流的改装有着不少实质上的区别，性能与外观的诱人并不会成为他们的主旨，反而更高的原装度才是两位车主所追求的方向。
这台灰色第二代捷达“MK2”的外观十分趋于经典，搭配车身上的外观塑料件有着一股浓厚的复古气息，老车么，十分讲究情怀，恢复的越原装就越有样，恨不得十几年的老车要有新车一般的光泽与细节才能满足车主的胃口，笔者曾问车主如果一些部件找不到怎么办，车主回答说“那就自己DIY咯！~”
图：灰色的车身喷绘有着十分复古感觉
图：这是摄于80年代的美规版本捷达MK2的官图，是否看上去与今天的主角有着十分相似的神韵，似乎就好像生活在同一个时代当中。
图：老车注重的更多的是在于细节部分的还原，这台灰色的捷达MK2在外观方面将所有塑料件的缝隙把握的十分完美，相信这些部件绝对不会是国内副厂件可以达到的工艺水平。
图：对于车身的后半部的修改依然更多的还是复原。纯德的铁圈效果十分复古，非常迎合MK2的经典风格。
图：尾灯还是我们熟悉的内个尾灯，而边上的反光板看上去就比较特别了，这可是国内版本的捷达中不可见的珍品，据说车主为了找到它真心是煞费了一片苦心。
在内饰方面这台捷达的改动就更加趋于原厂风格了，经典的内饰造型勾起了我们不少的回忆，多少家庭曾在这款车中洋溢着幸福的笑容。车主将不少国产部件剔除，用纯德的部件去替换，其效果无论是总体还是细节方面都显得无懈可击。
图：纯德的四辐式方向盘十分罕见，似乎笔者印象中好像只有当时进口的帕萨特B4中才会使用到这款方向盘。
图：有些淡淡发绿的内饰配色会给人视觉上十分清爽的感觉，在门板处车主保留了其最原始的手摇车窗及手调后视镜的配置。
图：无论是多媒体机头还是空调都保留着80、90年代的特征，样式十分复古。
打开引擎盖之后的样子令人惊叹，机舱内部被车主保养得十分干净，原厂1.6升8V的引擎似乎已经不见踪影，但是通过与车主的了解得知这台1.8升的20V引擎是由原厂引擎更换曲轴、活塞及缸盖所得而来，并非是全套移植。
图：白色的捷达MK2似乎是最为经典的颜色，同时也是保有量最大的颜色。
图：DIY当然要从“头”说起，中网上的车标被移至到了更加偏车头左侧的位置，有着前一段十分流行的歪脖Feel，车主为我们介绍这是由多个中网焊接而成结果，过程十分复杂。
图：对比灰色MK2的“大下巴”，这台白色捷达的前包围就会有些稍显青涩，不过橘黄的转向灯与黄色的雾灯还是依然拉升了颜值，使得其前脸看上去依然十分帅气。
图：高尔夫有GTI，而捷达（也就是国内所指的速腾）则对应的就是GLI，意为高性能版本。红色的车标好不客气的在透露着自己的性能，搭配上熏黑的转向灯让这台捷达在车身侧面看上去更加运动。
图：后备箱盖上的小鸭翼也是GLI的标志性特征之一。
图：正品BBS RS轮毂的中心盖拆卸比较复杂，并不是像“祖国版”那般仅靠一颗小螺丝而已，正品是需要用专用的板子才可以拆卸。
同外观一般，完整且实用的内饰是车主恢复的主旨，虽然它并没有那般原厂的绒布座椅、原装的多碟卡带盒等配置，但是它的实用性却并不比灰色的MK2低，而且在视觉方面的感受，这台白色的捷达MK2还要更豪华。
图：三幅式的方向盘更具运动特色，非常符合其恢复GLI的主旨，而如果笔者没有记错的话这款方向盘应该是来自国内的“都市高尔夫”车型。
图：内饰门板上红色饰条为爱车内部增添了几分运动的色彩。前排车窗虽已被车主升级为了电控，但是后视镜的调节旋钮还依然保留着最原始的样子。
图：黑色的真皮座椅用料十分上乘，触感十分细腻，在样式方面虽不及灰色MK2的绒布座椅复古，但是在豪华感上还是有着不错的体验。
图：这台白色MK2的引擎盖中藏匿的依然还是那台原厂的1.6升引擎，只不过在缸盖方面有些变动，车主将原来的8气门升级为了20气门，虽然牺牲了一些低速扭矩，不过换来的高转扭力及马力还是十分不错的。
或许对于大家来说这两台已经淡出视线很久的第二代捷达“MK2”并不是最帅的，但是我坚信它们会是十分经典的，无论你是否是一个十足的大众车迷，捷达的名字绝不是一代简单的神车，它传承的更多的是一代经典与时代留下的记忆。
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