“特供车”真的减配缩水？10万的科鲁泽到底怎么样？

科鲁泽到底怎么样？

What about Monza？

科鲁泽碰撞测试出炉，

特供车真的减配缩水？到底值不值得购买？

特供车，一直不被消费者看好，

虽然一些车的价格还算亲民，

但安全质量却一直让人堪忧，

缩水、减配就像是它们标签。

到底是不是想大家说的那样，

特供车都缩水减配不安全呢？

今天咱们就来看看，

中保研对雪佛兰科鲁泽的安全碰撞成绩。

这次中保研测试的车辆，

是雪佛兰科鲁泽19款的，

1.0T手动欣快国六版车型，

厂家指导价为8.99万。

从测试成绩来看，

中保研给出了两优一差的成绩。

由于是最便宜的丐版车型，

没有搭载AEB辅助安全，

所以这一项并没有分数。

在车内乘员安全的测试上，

科鲁泽拿到了G（优秀）的成绩。

但由于科鲁泽未安装侧气囊，

使得假人约束一项的得分仅为M（一般），

最终正面25%偏置碰撞的成绩为A（良好）。

在侧面碰撞测试一项中，

B柱与驾驶员座椅中线的距离，

是衡量侧碰成绩的重要数据。

按照中保研的12.5cm的规定，

科鲁泽11.5cm的成绩，

已经非常接近优秀了。

从科鲁泽的碰撞来看，

无论偏置碰撞或是侧碰，

都没有出现A柱对折，

或是B柱撕裂的惨状。

相比往期测过的那些合资特供车，

这样的成绩的确很让人惊喜。

除此以外，车顶强度、座椅/头枕，

以及车外人员安全的测试，

科鲁泽都拿到了G（优秀）的成绩。

而在耐撞性及维修经济性指数方面，

满分30分的正面碰撞和追尾碰撞，

科鲁泽只拿到了10.5分和6分，

最终得到了P（差）的评分成绩。

从此次中保研的碰撞成绩来看，

雪佛兰科鲁泽这款车，

虽然只是10万级别的合资特供车，

但在车辆安全上并没有缩水减配。

本就在10万元级别中，

关注就不低的科鲁泽，

在拿到如此不俗的成绩单后，

到底值不值得购买呢？

作为一款10万级别的紧凑型的家轿，

科鲁泽在外观上更倾向于年轻运动化。

不管是轿跑式的溜背还是RS套件，

相比同级车型的颜值设计，

可能更容易得到年轻消费者的认可。

除此以外，别看科鲁泽是10万级别的车，

在配置上可是没含糊。

LED自动头灯、发动机启停、倒车影像，

多功能方向盘等配置都是全系标配。

不得不承认，在同级车型中，

科鲁泽在配置上的确优势不小。

但是，2640mm的轴距，

以及4630*1798*1485mm的车身尺寸，

相比同级车型而言，

只能算是中等主流水平了。

对空间使用有要求的人，

范儿觉得福睿斯可能是更好的选择。

在动力方面，主打运动的科鲁泽，

给出了1.0T和1.3T两款发动机，

以及6速手动、6速双离合，

以及6AT三种变速箱的动力组合。

其中1.0T发动机的最大输出为125马力，

最大扭矩为170Nm。

而1.3T发动机最大输出163马力，

最大扭矩为230Nm。

除此以外，为了追求运动操控，

科鲁泽还使用了多连杆后独立悬挂。

不得不承认，相比同级车型来看，

科鲁泽更适合追求运动性能的年轻消费者。

好归好，香归香，

这并不代表科鲁泽就无可挑剔。

虽然有着同级优秀的动力操控表现，

但真正选择这个价位的人，

有多少是为了性能而消费的呢？

经济实惠好开不贵才是大家最在乎的。

在10万元这个级别中，

科鲁泽全系的油耗表现，

其实并没有想象中的完美。

1.0T的平均油耗为7.3L/100km,

而1.3T的油耗为7.6L/100km。

要知道，那可是三缸小排量的发动机。

相比一些1.5L、1.5T的油耗，

科鲁泽的燃油经济性，

就显得有些高了。

至于三缸发动机抖动的质疑，

范儿觉得其实不必纠结。

毕竟相比四缸而言，

无非就是提前更换发动机缓冲胶垫而已。

而且，在经销商2万元的优惠下，

什么抖动啊、油耗啊，

都可以被不到10万买顶配而忽略不计。

范儿觉得，雪佛兰科鲁泽无论动力，

操控、还是价格都非常有竞争力。

加之这次又拿到了非常惊人的碰撞成绩，

可以说一下挤到了同级T0梯队。

但是如果在乎空间，

油耗和发动机耐用可靠的话，

范儿建议大家还是慎重考虑。

毕竟10万这个级别中，

省油可靠的四缸车型，

还有不少选择。

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