要情怀、要性能、这几款宝马你一定要了解一下

cesifu • 2019年5月4日 am1:30 • 资讯

我们知道车迷之中会以国家地区区分为日粉、德粉、意粉、美粉等等。其中，根据小编的经验来看，不严谨的说一句德粉是其中对车辆各方面要求最高的一群车迷。而宝马的真爱粉，又是其中对于性能操控方面是最为看重的。所以，同样作为宝马”假粉si”的小编就给大家介绍几款宝马经典性能情怀车，供最近有此类玩车需求的客观老爷参考参考，也供给给广大读者解解眼馋。

2006款宝马M6

这款M6是宝马在6系上第一次推出M Power版本的车型，同时也是宝马将同时期在F1赛事上的动力技术大规模装载在民用街道车型的代表之作。他的特别之处就足够有情怀了。那么性能方面当然一点都不虚了，搭载5.0L V10发动机的他能够迸发出507匹马力。可能大家对照同年份超跑的V10发动机会发现这个数据其实平平无奇，但是宝马其实是考虑到大马力后驱车的魔力，将这台V10发动机的功力部分封存了，在解除发动机的动力限制之后该款车型的最大马力超过600匹，极速超过300KN/h.

由于当年变速箱技术并不先进，其搭载的SMG 7速机械式自动变速箱（AMT）换挡顿挫非常的明显，对于城市拥堵路况的通勤非常不友好，并且油耗也是奇高，轻轻松松25个油，稍微冲动一下就能突破30个油了。当然了，我们对于M6的要求并不会像普通家用车一样，但是作为一款性能车，这款M6前轮竟然采用的是单活塞的卡钳，制动力实在堪忧，更不用说买来不改动直接下赛道了。其实这款M6本质上是一款对标奔驰SL AMG的GT跑车，只是其对于GT的理解没有奔驰深刻，同时暴躁动力鸡肋刹车的矛盾性格使他成为一款不够成熟的产品，不过宝马只在这一代的M6和M5车型上使用了这款V10发动机，就凭这一点就足够成为经典了。

对于扮猪吃老虎的宝马粉，这款底盘代号为E60的宝马M5，或许更适合你。

2009款宝马M3

说到宝马的情怀车，M3是肯定不能缺席的。可能很多车迷看到E91的M3会想要揍小编，但是别着急，后面还有一款更经典的M3等着大家呢。

为什么我会说2009款的M3是一款性能情怀宝马车呢。主要是这款M3是宝马（中国）正式引入国内销售的第一款M3车型，也是M3历史上首款采用V8发动机的车型。该款发动机可是一款高转速的NA引擎，红线区竟然高达8400转，非常的热血澎湃。而且这台车的各方面调教也是非常的均衡，可以说是同时期同级别豪华性能车的标杆产品。

2003款宝马M3 CSL

我相信许多车迷朋友都是从《极品飞车9》认识这一代的宝马M3，当时那个蓝色拉花的M3 GTR成了多少人的梦想之车，如今又有多少人实现了梦想呢？当然，现在该款车型的二手价格并不高，只是国内有正规手续的车源实在太少了，后续的维护成本也是非常高，就算如今要实现一个打折扣的梦想也是不容易啊。

该款M3搭载的是宝马最经典的直列六缸发动机，3.2L的自吸机子能够爆发出360匹的马力，在当年是非常疯狂的了。而且CSL版本的M3成功减重110KG，整备质量仅为1385KG，可想而知这款车型的性能有多恐怖了，操控方面就更不用担心了。所以为什么死忠宝马粉会特别喜欢这款M3就是因为他电气化程度不高，更轻也更纯粹。