核心技术加持北京现代第十代索纳塔彰显“智”造实力

作为现代品牌的明星车型，索纳塔家族已历经30多年的发展，先后在韩国、欧洲、中国等市场获得成功。尤其是北京现代第八代索纳塔，一经推出就凭借一手“流体雕塑”设计引爆了当时的国内B级轿车市场，可以算得上是一款里程碑式的经典车型。如今，北京现代第十代索纳塔亮相广州车展。作为北京现代现阶段技术成果的展现，第十代索纳塔带来了多项产品和技术上的升级，以全新的姿态进军B级轿车市场。

01以凌厉之势超越曾经的自己

人们常说，成功不能复制。没错，北京现代第十代索纳塔不是在复制经典，而是超越曾经的自己。第十代索纳塔在外观设计上采用了最新的“Sensuous Sportiness”（感性运动）设计理念，并且在此基础上又借鉴了Le Fil Rouge 概念车的元素，前脸标志性“鲶鱼式”大尺寸中网的使用使得第十代索纳塔年轻、运动的风格相比现款车型更为突出。狭长的大灯组显得十分锐利，内部采用四颗颗粒状灯源设计，看上去更显犀利有神，给人一种强烈的视觉冲击力。此外，新车还配备隐藏式LED日间行车灯，关闭时与镀铬条完美的融为一体。

第十代索纳塔的车身尺寸达到了4935*1860*1445mm，轴距为2875mm；相比现款车型的长度和宽度分别增加了80mm和25mm，轴距增加75mm，整体的尺寸更为宽大，带来非比寻常的驾乘空间。不仅如此，流畅的车身腰线让第十代索纳塔的侧面看上去更加修长、更具流畅感，低矮的车身和凌厉的线条也使其运动风格尤为明显。车辆尾部采用了当下较为流行的贯穿式尾灯设计，配合双边单出的排气设计以及黑色的后扰流板，营造出极强的运动感，更加符合当下年轻消费者的审美喜好。02双屏联动科技座舱

在内饰方面，北京现代第十代索纳塔更是以实力诠释了新时代下B级车的科技感与豪华感。其搭载了同级鲜有的双12.3英寸全液晶一体式仪表盘，宽大的科技感大屏将以全新设计的个性界面为用户展现出精彩无限的数字世界。同时其配备的北京现代最领先的第三代智能网联平台，使得整车科技感满满，让用户的出行生活变得更加多彩。

新车的空调控制区全部采用虚拟面板设计，风向、风量、温度等均采用触摸式操作，进一步提升了车内的科技感。按键式换挡设计省去了与变速箱的机械连接，不仅提高了换挡速度，更优化了空间布局，彰显出产品以“用户为中心”的设计初衷。03

创新的全球模块化平台i-GMP首款产品第十代索纳塔向技术流转型

造型设计和内饰上的升级显然不足以表现第十代索纳塔的全部实力，“有趣的灵魂”才是其万里挑一的根本。从2008年开始，现代汽车建立了第一代平台化生产概念，当年出道即C位的第八代索纳塔甚至因其超高的颜值让人们忽略了它技术上的实力。到了2015年，现代汽车第二代平台技术稳步提升，平台化生产概念逐步完善，并以模块化、高安全性在全球闻名，成功通过了行业和消费者的考验。

如今，在汽车行业平台化生产的大趋势下，i-GMP平台应运而生。作为现代汽车创新的全球模块化平台，i-GMP以全球化、模块化、平台化的优势集成了众多基本要素模块，大幅提高车辆的基本性能，实现了多动力系统的适配与多车型共享，并在设计创新、安全驾驶、高效节能、精准操控等方面都有了进一步的提升。提高了企业研发效率的同时最大程度地发挥现代汽车的技术实力。而北京现代第十代索纳塔也在i-GMP技术的加持下完成了从偶像派到技术流的转型。

在车型的设计创新上，i-GMP通过将发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等采用下置式安装的技术，降低车辆重心。第十代索纳塔在重心更低、轴距更长的基础上，打造出更加宽敞的车内空间，更好地展现了现代汽车Sensuous Sportiness “感性运动”的设计理念。不仅如此，第十代索纳塔还通过优化设计实现了车身的轻量化，在减重的同时，重新配置了车体骨架结构，在车身的主要位置采用超高张力钢材和热冲压工艺，使其平均强度得以提高。

安全性方面，i-GMP的多重骨架结构发动机舱可以有效分散车体吸收的冲击力，在车身发生正面和小面积偏位撞击时，不仅最大限度降低对乘客的冲击力，还能减少对对方车辆的冲撞力度。此外，采用的发生小面积偏位撞击时将车轮移动至车体外的移动控制技术，能够降低乘车人的受伤可能性。一般来说，发生小面积偏位撞击后，车体会以撞击位置为中心旋转，并向一侧进行偏移。而采用i-GMP研发的第十代索纳塔不会发生旋转或者横摆，而是倾斜着继续前进，由此可减少乘客头部扭曲，最大限度地降低乘客受伤可能性，成功打造业内最高水平的全方位碰撞安全性能；操控方面，第十代索纳塔将动力总成系统包含的沉重配件向车体中心移动，达到缩小惯性扭矩、提高运动性能的效果,让驾驶者体会到“一切尽在掌握”的快感。

04全球唯一的顶尖技术实现性能燃油率双提升

为实现动力性能和燃油效率的平衡，第十代索纳塔搭载了现代集团新一代SmartStream动力总成系统，其核心技术CVVD（Continuously Variable Valve Duration），连续可变气门持续期技术是现代汽车一项全球唯一的顶尖技术，它突破了迄今为止发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制，被认为是可变气门控制技术研发领域中近30年最值得关注的技术之一。

目前，在可变气门控制技术中有我们比较熟悉的CVVT（Continue Variable Valve Timing连续可变气门正时技术）和CVVL（Continue Variable Valve Lift连续可变气门升程）两种方式，一种是控制气门开闭时间节点，另一种是调节气门开闭深度，因为气门闭合时间从属于开启时间，因此无法响应多样化的驾驶情境，使得发动机性能与燃油率难以兼得。

现代汽车研发的CVVD技术可根据驾驶情况的不同，在500ms的时间内进行1400步超精密吸气气门开启状态的调整，以达到气门开启持续时间的最优状况。CVVD技术的优势在于可以根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间。当车辆低负载状态时，进气门会在引擎压缩行程的中段开启，并在压缩行程的末期关闭，来降低压缩行程所产生的运转阻力。而在需要较多动力的高负载状态下，进气门会在压缩行程初期关闭，确保拥有最多的空气量给上行的活塞进行压缩，借此创造最大的爆炸力道来产生更多的扭矩。

CVVD技术的出现让以往顾此失彼的发动机性能与燃油效率得到同步提升，第十代索纳塔也成为北京现代首款应用CVVD技术的车型，这不仅是其品质焕新的绝佳助力，还将成为北京现代积极应对日益严苛的尾气排放标准的得力方法。未来，北京现代会将CVVD技术应用于更多量产车型当中，进一步提升全产品线的综合竞争力，巩固北京现代在未来汽车产业技术领域中的一线地位。

总结：外观上运用了当下最新的设计理念，科技上采纳了最符合时下年轻人生活习惯的智能互联配置，技术上融合了现代汽车全球领先的制造工艺。第十代索纳塔的变化可谓是脱胎换骨，一经亮相便吸引了世人的关注。在竞争激烈的B级家用轿车领域，全方位的突破的第十代索纳塔必将跻身B级轿车市场领军者阵营，为国内消费者的出行生活带来又一品质之选。

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