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​1,日产新CEO内田诚将推重建计划 削减成本更新产品

  据汽车新闻网报道,日产汽车新任首席执行官内田诚(Makoto Uchida)概述了一项重建低迷业绩的规划,包括重振美国业务、削减成本、通过新产品和下一代技术增加营收。

  至于与联盟伙伴雷诺之间紧张的关系,内田诚表示,他将专注于短期收益,使雷诺、日产、三菱在内的所有联盟成员受益,同时保护日产的自主权。

日产新CEO内田诚将推重建计划 削减成本更新产品

  他对记者表示:“(雷诺-日产-三菱)联盟对实现我们的目标至关重要。我们需要研究在联盟内部哪些措施有效,哪些措施无效,然后决定如何前进。但与雷诺建立更紧密的资本关系不是短期内的重点。”

  内田诚在上任后的首次讲话中还表示:“得益于联盟,日产汽车多年来实现了增长。我打算继续加强联盟努力,同时保持日产的独立性。”

  内田诚表示,目前他并不打算改变两家公司的交叉持股。他称,两家公司也尚未就改变双方之间的资本结构进行讨论,尽管资本结构一直是双方关系紧张的根源。

  这种不平衡资本结构给了雷诺更多的话语权,尽管近年来日产在盈利方面已经超过了雷诺。雷诺拥有日产43%的股份,拥有投票权,而日产拥有雷诺15%的无投票权股份。日产还持有三菱34%的股份。

  此外,雷诺多年来一直在寻求与日产建立更紧密的关系,包括全面合并,但遭到了日产的拒绝。

  内田诚正处在一个关键的转折点上执掌日产。目前,日产正面临着利润下滑、产品组合老化以及与雷诺关系恶化等问题。

  可以看到,内田诚是日产为提升业绩、恢复与雷诺关系所任命的高层之一。其他新任命还包括,三菱汽车现任COO古普塔(Ashwani Gupta)出任日产汽车COO,三菱汽车现任高级副总裁关润(JunSeki)担任日产汽车副COO。新任命的三大高层成组成了一个更年轻、具有国际视野、致力于恢复业绩、并与联盟合作伙伴雷诺缓和矛盾关系的管理团队。(来源:网易汽车)

2,大众柴油门事件之英国篇:车主发起集体诉讼

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(图片来源:大众官网)

  【盖世汽车】据外媒报道,12月2日,数万名英国车主对大众提起诉讼,称该公司使用作弊设备违反清洁空气相关的法律,这起诉讼是英国为解决“柴油门”事件而提起的规模最大的集体诉讼。

  2015年,大众被发现使用非法软件在排放检测中作弊,在全球范围内引发了人们对柴油车型的强烈反对,世界各地多个法庭都开始对这一案件进行审理。至今为止,大众已经在此事件上花费了300亿欧元(约330亿美元)。

  大众此前表示,全世界范围内有大约1100万车辆(英国120万辆)安装了柴油排放测试作弊软件,这些测试旨在限制有害尾气和二氧化碳的污染程度。

  英国高等法院预计将会举行一次为期两周的听证会。高等法院将会对两个法律问题进行裁定。首先,判定大众安装在车辆上的软件,在欧盟法规下是否应被视为“减效装置(defeat device)”。第二,英国高等法院是否应受德国监管机构认定该软件为减效装置的约束。

  对于上述两个问题,大众方面都进行了否认。大众在一份声明中表示:“大众集团在伦敦高等法院将继续坚定地捍卫自己的立场。大众依然认为,索赔人并未受到任何损失,受案件影响的车辆也并未使用被法律禁止的减效装置。在责任归属或损失方面,本次听证会将不会产生任何影响。”

  在美国,大众同意支付250亿美元,从而平息来自车主、环保监管机构、各州和经销商的投诉。该公司还在美国对50万辆汽车进行了回购。但是在欧洲,该公司并未采取类似的措施,他们只是提供了一次软件升级。该公司坚称他们并未违反任何英国法律。(来源:盖世汽车 星云)

3,融资新方式?Sono Motors希望30天内众筹5000万欧元

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(图片来源:Sono Motors官网)

  【盖世汽车】据外媒报道,在过去几年中,太阳能电动汽车初创企业Sono Motors吸引了一定的注意力。但是,该公司近日宣布,他们需要在未来30天内众筹5000万欧元资金才能继续生存下去。

  今年3月,该公司发布了量产版Sion车型,该车既配备了35 kWh电池组,也配备了多块太阳能电池。该公司声称,这些太阳能电池可以为车辆的电池增加足够的续航里程,满足普通通勤的需要。

  该公司表示,该车的单次充电续航里程为最高155英里(约250公里),并且声称太阳能电池每天能够给车辆增加最高30公里的续航。

  Sono此前表示,Sion的起售价为1.6万欧元(约1.8万美元),但是要想获得电池组,消费者需要支付额外的费用,或是支付月费,这一做法类似雷诺Zoe在法国市场上的模式。

  最初,该公司表示电池组的价格大约为4000欧元左右,但是如今该公司预计其价格将会达到9500欧元,这意味着整车的售价将会达到2.55万欧元(约2.9万美元)。

  这样的配置和价格给该公司带来了数千个订单,然而公司却遭遇了数次延误。不久前该公司表示,预计将在2020年下半年开始生产工作,生产地点位于瑞典的一座工厂,该工厂此前为萨博所有。

  当前Sono需要更多的资金才能实现生产,但是该公司表示,他们不想与“传统投资方”进行合作。Sono宣布,他们需要在未来30天内获得5000万欧元资金。在众筹项目上线仅仅几个小时之后,就成功获得了270万欧元。

  另外,就算他们成功通过众筹获得资金,Sono依然警告称他们的工作依然有可能出现延误。该公司表示,首批车辆交付要等到在2021年9月。(来源:盖世汽车 星云)

4,Lucid Motors亚利桑那州工厂动工 阶段2020年完工

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(图片来源:Lucid Motors官网)

  【盖世汽车】据外媒报道,Lucid Motors与亚利桑那州州长Doug Ducey、亚利桑那州商业局和当地官员一起宣布,该公司位于该州卡萨格兰德(CasaGrande)的电动汽车制造工厂正式开工建设。该工厂第一阶段建设投资超过3亿美元,预计将于2020年底完工,从而为Lucid的第一款汽车Lucid Air豪华轿车的生产做好准备。

  该公司CEO兼CTO PeterRawlinson表示:“Lucid Air是一辆拥有尖端技术的电动汽车,其设计、工程和制造完全在美国完成。对于能够继续推进我们在卡萨格兰德生产Lucid Air的承诺,我们感到非常自豪。凭借投资人的支持、出色的设计和工程团队,以及Air之外的产品战略,我们希望今天将成为一个新的起点,未来在这座城市有更好的表现。”

  这座工厂将会对该城市、该县以及该州产生积极的经济影响,这些影响包括:

  在2029年之前在当地创造大约4800个直接和间接就业岗位

2025年左右,Lucid将在这里投资超过7亿美元

  未来20年中,预计将为该城市和该县带来320亿美元营收

  在当地社区大学内提供培训项目和新课程

  卡萨格兰德市长Craig McFarland表示:“对于Lucid这样具有前沿技术和创新性的企业在卡萨格兰德建设工厂,我们感到非常高兴。Lucid不仅会给这个地区带来数千个就业岗位,他们在此建厂也巩固了我们的努力,即吸引更多高科技企业来到这一地区,并且为先进制造业培养具有高技能的劳动力。”

  在选择亚利桑那州卡萨格兰德之前,Lucid对美国13个州的超过60个城市进行了考察。最终卡萨格兰德凭借其多个积极因素获得了Lucid的青睐,这些因素包括其商业环境、基础设施、人才、地理位置以及Arizona–Sonora地区的汽车供应链等。(来源:盖世汽车 星云)

5,墨西哥警方预定15辆Cybertruck 将用作警车

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(图片来源:特斯拉官网)

  【盖世汽车】特斯拉Cybertruck自发布以后就吸引了人们的注意,其中也包括墨西哥的一位市长,他决定向特斯拉订购15辆Cybertruck电动卡车,并将其改装成警用车辆。

  上个月特斯拉发布了Cybertruck,其外观设计让许多人感到惊讶,但是也有一部分人将注意力集中在了这辆车的规格和成本上。圣路易斯波托西Ciudad Valles市市长Adrián Esper Cárdenas就属于后者。在这位市长看来,特斯拉的电动卡车有着极大的潜力,可以用作警用和市政车辆。

  他决定预定15辆特斯拉Cybertruck,他说到:“我们拍了一张照片,我会把它发给埃隆·马斯克(Elon Musk),看看他们能不能提供一些优惠。”他透露,为了预定这15辆卡车,他动用了3万比索的资源,相当于一个月的工资。

  Cárdenas透露,他预定了10辆双电机和5辆三电机版本的特斯拉Cybertruck。他认为,Cárdenas电动马达的效率,有助于帮助该市降低车队排放量。

  全世界范围内,当今有越来越多的警局开始预定或购买特斯拉车辆。在特斯拉总部所在地,费利蒙市警察局购买了一辆二手特斯拉Model S,并将其改装成了一辆巡逻车。卢森堡警察局也将两辆Model S轿车改装成了巡逻车,另外瑞士拥有全世界最大的由特斯拉车辆所组成的巡逻车队。

  今年早些时候,印第安纳州巴杰斯维尔(Bargersville)警察局开始将其车队升级为Model 3车辆,此前他们对此进行了研究,发现驾驶电动汽车的成本要比燃油车辆低得多。

  然而,一些地方的警察局则更喜欢更大型的车辆,而特斯拉Cybertruck可能是非常罕见的一种可以充当警车的电动卡车。特斯拉表示,他们将在2021年底将Cybertruck电动皮卡推向市场。(来源:盖世汽车 星云)

6,戴姆勒在美国启动自动驾驶出租车试点项目

日产新CEO内田诚将推重建计划 削减成本更新产品

(图片来源:戴姆勒官网)

  【盖世汽车】据外媒报道,尽管戴姆勒新任CEO康林松(Ola Kallenius)表示,该公司将“适当调整”其在自动驾驶技术上的支出水平,但是戴姆勒依然在美国进行自动驾驶出租车测试。

  该公司于上个月在伦敦举行的投资人日上,康林松对媒体表示,戴姆勒的自动驾驶技术更有可能应用在用于货运的长途车辆上,而不是出租车上。

  但是有消息人士对媒体透露,该公司已经在加州开始了自动驾驶出租车测试工作,从而收集用户反馈。

  一位消息人士表示:“我们并未搁置这个项目。我们正在考虑可以提高效率和获得协同效应的地方,以此避免不必要的重复性开发工作。这个试点项目的目标,是要了解用户体验。”

  这位消息人士表示,该项目的车队由大约30辆车辆组成,绝大部分为梅赛德斯奔驰S级轿车,这些车辆配备了多个传感器,包括长距离传感器和激光扫描雷达等,该项目有可能将会持续几个月的时间。

  虽然车辆可以实现自动驾驶,但是测试中车辆将会一直配备安全驾驶员。用户的数量将会受到严格的控制,主要是为了解消费者对自动驾驶汽车有哪些期望和需求。

  在德国斯图加特市,戴姆勒一直在公开道路上对L4级自动驾驶汽车进行测试。本次在加州的测试,是戴姆勒首次没有花钱请人试乘。消息人士并未透露本次测试的具体地点和范围。

  无人驾驶的未来

  2018年11月,戴姆勒与博世表示,将在加州第三大城市圣何塞(San Jose)展开高度自动化驾驶打车服务试点项目,该项目计划于今年下半年开始。

  两家公司表示,在未来20年中,圣何塞的人口预计将增长40%,因此该城市希望能够为未来的自动驾驶汽车上路做好准备。

  上个月,梅赛德斯负责未来技术(包括自动驾驶汽车)的理事会成员Sajjad Khan表示,戴姆勒和博世正寻求将其试点项目扩大到加州圣何塞之外的地区。

  虽然戴姆勒将继续在自动驾驶出租车领域进行发展,但是该公司认为,与提供自动驾驶出租车相比,将自动驾驶技术运用在重型货运卡车上,能够为该公司更快地带来回报。

  康林松表示,全面部署自动驾驶出租车将占用大量的资本,而且在盈利潜力方面也存在不确定性。他说到:“在当前阶段,成为第一个提供大规模自动驾驶出租车服务的企业,是没有意义的事情。我们不会停止自动驾驶出租车的开发。我们会在合适的时候进入市场,但是我们不认为这是需要在短期或是中期内完成的工作。” (来源:盖世汽车 星云)

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