钟擎 | 如炽热的花火般，全新一代传祺GA6正在绚烂！

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B级车市场向来是合资品牌的天下，前有帕萨特/迈腾“德系双雄”，后有凯美瑞、雅阁、天籁“日系三杰”，还有君越、迈锐宝XL等实力派，自主品牌要想分一杯羹如爬高山，路险且不易。

此前，长安、奔腾、吉利、荣威、传祺、比亚迪等都曾发力过B级车市场，只是收获甚小，即便是表现较好的吉利博瑞，月销也只是在两三千台徘徊，再加上隔壁SUV市场的火爆，自主品牌自然不会花费太大的精力。

或许是因为2019年上半年在SUV市场接连受挫，广汽传祺急需一款新的“爆款”车型来提振销量，因此全新一代传祺GA6便来到了我们面前。相比旧款，这一代GA6的变化可谓脱胎换骨。

这是个看脸又看身材的时代

不可否认，现在绝对是个看脸的快消时代。虽然听起来很残酷，可是长得好看确实有着很大优势。毕竟现在大家都这么忙，哪有那么多人会花太多的闲工夫和心思去品味“内在美”。

尽管我们都知道“不能肤浅”，却又一边强调着“第一印象”、“眼缘”的重要性。全新一代传祺GA6无疑是极具“眼缘”的一款车。

作为继承传祺家族式“凌云翼 3.0”设计理念的作品，新一代GA6在延续传祺往代经典设计语言的同时，又加入了不少创新元素。

上一代GA6偏向轿跑的设计风格已经非常好看，但根据厂家在讲解会上的调研和统计，他们认为逐渐成长为“社会新中坚”的80后、90后不仅追求张扬和个性，同时还需要兼顾家庭和工作的面面俱到。

所以在这一代GA6身上，能够明显发现它变得沉稳了不少。中网开口变得更加宽大，家族式“凌云翼3.0”前脸设计配合矩阵式LED前大灯，依然具有很高的品牌辨识度。同时新一代GA6的车身线条变得锋利不少，配合笔挺上扬的腰线，确实气场更足，也更加体面。

尾部造型也是新一代GA6的一大亮点。贯穿式尾灯虽然已经很常见，但同时也是比较难把控的设计方案。得益于车身宽度的增加，新一代GA6的车尾并没有任何不协调的地方，车尾与沉稳大方的前脸形成了很好的呼应，采用184颗LED立体光源的尾灯则让整个车尾变得更加精致。

颜值在线的前提下，拥有一个“好身材”对于一款车同样很重要。新一代GA6的车身尺寸得到了明显增大，特别是轴距已经来到了2815mm，妥妥的B级车身材。再加上舍弃了旧款大溜背的造型，新一代GA6的后排空间即便是比起这个级别的雅阁也不逞多让。

以实际乘坐表现来看，新一代GA6后排主要有两个亮点：一是中央地台全平，充裕的后排腿部空间，翘二郎腿不成问题；二是舍弃大溜背造型之后，后排头部空间表现提升明显。

6AT+L2级自动驾驶，要的就是更好用

新一代GA6全系换装了1.5T+6AT的动力总成，这台1.5T缸内直喷发动机也就是传祺GS5上那套1.5T低功率版本，最大功率124kW，最大扭矩265Nm。而且关键是能满足国六 B排放标准，接下来也会是传祺新车的主打动力。

与之匹配的则是爱信6AT变速箱，相比旧款的7速双离合变速箱，动力衔接的顺畅度和平顺性进步明显。即便是在拥堵的市区，频繁起步和低速跟车时动力依然能够来得很及时流畅，不像旧款双离合版本，起步轻给油门不走，踩深一些又容易往前窜，导致跟车过程相当难受。

动力方面，这台1.5T发动机日常开给人感觉还是相当轻快的，甚至在深踩油门全力加速时还能稍稍迸发一些推背感。当然，这也跟爱信6AT的匹配有关，相比起同级对手偏向节油而长时间将转速压低，这副6AT变速箱则很乐意降档，保证任何时间踩下油门，都能使得发动机保持在最佳发力区间。

不过这样的动力调校风格也带来一个问题，即在发动机转速经常超过3000转时，发动机噪音传入车内相对比较明显，而且胎噪的抑制也比较一般，对于风噪的隔绝倒是非常到位。

与之相比，新一代GA6的底盘表现倒是让人有很大惊喜。这一代GA6采用了全新的G-CPMA高性能平台，因此底盘结构也进行了改变，双叉臂前悬挂变为了麦弗逊式独立悬挂，后悬挂则是多连杆结构。

底子的大更新并没有改变旧款GA6遗传下来的底盘优秀口碑，新一代GA6无论是舒适性还是操控性依然保持着很高的水准。甚至相比于旧款为了突出运动而偏硬的底盘调校，新一代GA6日常行驶稳重舒适，但是要变现或者拐弯时起来又能全力奉陪，车身姿态轻松跟上节拍。

除此之外，L2 级自动驾驶几乎是当下新车的必备水准，新一代GA6也不例外。集成了ICA 巡航系统、TJA 交通拥堵辅助、ACC 自适应巡航、FCW 前碰撞预警、BSD 盲区监测、APA 全自动泊车系统等全方位驾驶辅助系统，覆盖高速行车、市区人车混杂路况、泊车入位等驾驶情景。

性价比，是传祺GA6正面硬刚的资本

在这次试驾时，传祺GA6还未正式上市，处于预售阶段，不过最低11.68万元的预售价已经足以表明它的野心。

与合资A级家轿相近的预售价格，使得全新一代GA6有着相当突出的性价比。一台轩逸、卡罗拉的预算，就能买到这么一台真正意义上的B级车，而且动力性能表现也尽如人意。

当然严格来说，与主流的合资B级车相比，论机械素质和底盘功底、隔音水准，还是雅阁、凯美瑞、帕萨特这些“老将”占优。但新一代GA6的优势就在于，车内空间和行驶品质都能够接近雅阁、凯美瑞的水准，而且各方面表现均衡，找不到明显槽点，再加上“低一级”的售价，对于国内消费者可能反而更受用。

说白了，广汽传祺对于全新一代GA6的定位是“极智魅力中高级轿车”，这也表明它就是要越级向下竞争，以B级车的高端产品气质配合很不“高端产品”的售价，去抢占合资A级、A+级车的市场。

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