雷克萨斯最新电动车型曝光对中国新能源汽车行业又是一个挑战_雷克萨斯汽车,电动汽车,新能源汽车,新能源,混合动力车,能源,技术,工程师,概念车,小朋友齐打交

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车辆的后部由一个大的黑色矩形前围板主导，隐藏着一定是电动机，电池组和随附的传动系统。

是的，这不是普通的雷克萨斯（Lexus），而且也不像一辆一样。

所有额外的三角琴代表了雷克萨斯E-Axle系统的第一阶段。据了解，该系统最终将被称为“姿势控制”，该系统在四马达雷克萨斯LF-30概念中首次得到了详细介绍。

雷克萨斯工程师解释说，就像那辆令人毛骨悚然的东京车展概念车一样，最终游戏是轮毂电机，它可以在所有车轮上提供无限的动力分配/可调性。但这可能要等到2030年……

将四轮驱动的前排雷克萨斯（Lexus）拖入Recaro运动型座椅并将自动换档器插入Drive后，将其干净地移开。排气音比平时响亮，至少部分原因是因为后排座椅被拆下了……而且似乎其他所有东西都放在那里了。

动力总成在位于东京市中心西南约100公里处的雷克萨斯东富士测试设施上进一步推动油门，动力总成使人感到困倦，难以迅速推动车辆的体积。

即使将踏板平放在地板上，也有一些弯角对刺激感无济于事。这辆车感觉过时且行驶缓慢。

我们沿着扭曲的动力学路线进行另一趟跋涉，这是一条绿树成荫的起伏且表面完美的路线，使我想起了格兰蒂斯速滑赛道，即大山谷赛道。

当我拨油门时，汽车就开始运转，并提供通常与电动汽车相关的渐进式但有力的推力。我仍然可以听到前置发动机呼啸而过，但驱动后桥的电动机使汽车变了。

感觉更敏捷，更渴望攻击弯道，而雷克萨斯工程师鼓励我努力突破几个弯道。

“转角加速更好？” 他问。我热情地点头。

不久之前，落后的拉加德现在是一种令人满意的驾驶工具，可以说服驾驶员不仅将油门喷出，而且还将其喷入弯道。

令人惊讶的是，这种设置甚至不包括实际轴上的转矩矢量，因为前端具有更敏锐的中性感。

稍后解释说，该系统经过调整，可以在感知到大量的油门输入，方向盘旋转和其他刺激时向后轴传递大的扭矩。对于婴儿期的原型，它给人留下了深刻的印象。

那么什么时候来，多少钱呢？

开车后，E-Axle原型项目负责人Ito Shinya Ito聊天。伊藤解释说，结合雷克萨斯第三代新型混合动力系统的开发m将“投产”。

“公投的时机尚未确定。它正在调查中，并且在不久的将来。”大约是他的公关顾问允许他说的话。

尽管该原型车的内部具有拼凑的外观，但执行效果不错，比当前的常规雷克萨斯混合动力系统具有更大的动感。

伊藤不会透露太多有关动力总成的细节，可能是因为随着发展的不断发展，事情将会改变。他说，当前的开发系统的输出功率约为220kW。电池和电动机的功能也比以前更强大，并且运行时间更长。

扭矩也很大。雷克萨斯高级工程师说，电动机的功率取决于“条件和油门位置”。

伊藤解释说：“如果稍加加速，就会得到一些电动扭矩。保持油门不变，就会得到更大的扭矩。如果它还能检测到转向，那么它将向后[车轮]施加更大的扭矩。”

智能的E-Axle系统直观易用，不会感到特别或紧张，它可以无缝，渐进地注入即时的电动机扭矩，而不是基本的“模拟”系统，后者只能向后推动一些牛顿。

令人惊讶的是，没有左右扭矩矢量。当然，感觉就像在中部应用节气门时，前端收起来相当不错。

雷克萨斯毫不掩饰地希望有一天能制造一辆具有四个轮毂电机的豪华汽车，类似于激进的雷克萨斯LF-30概念车。伊藤-桑说，问题的关键在于，轮毂电机目前太重，悬挂系统无法应付它们。

但有希望的是，它们将在“不久的将来”发生。

至于价格，还处于起步阶段，但是可以肯定地说，这种新的第三代混合动力系统及其姿态控制/ E轴杂物将在几年后大大提高闪亮的新款雷克萨斯的价格。

后驱混合动力车怎么样？

雷克萨斯（Lexus）等前轮驱动车辆通过姿势控制/ E-Axle混合动力技术行驶将获得更大的回报，而后轮驱动混合动力车型则可能将汽油电功率保持为纯粹的后轮驱动。

确实，雷克萨斯已经在其全轮驱动混合动力SUV（例如RX，NX和UX车型）上安装了双电动机混合动力设置。但是这些只是辅助系统，Ito认为新一代装置将具有更大的电池和更大（和单个）的电动机。

他说：“那些系统只是临时的辅助系统。”

“这个（现有的）系统可以继续使用。这是为了改善驾驶性能。这对总行驶距离有很大的不同。”

这个新的混合动力系统可以运行多远尚未公开，伊藤解释说，随着开发的继续，利弊存在。

新的混合动力系统使驾驶更具参与性。后置电动机和电池在前后形成重量平衡，“……但是冷却系统是我们的关键，”伊藤说。

还有更多工作要做，事实上我们在原型车上只跑了两圈，这表明它确实容易过热。裸露的电线，控制箱，开关和不匹配的家具进一步证明了其当前的不成熟状态。

但是雷克萨斯发现了一种有趣的方法，可以使重型，前轮驱动和轻度缺乏动力的车辆变得更加令人满意。

雷克萨斯（Lexus）术语中的“姿势控制”一词将会越来越多。虽然它听起来像是一种阻止您闲逛的设备，但实际上这是一个非常酷的小发明。

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