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电动车续行神器“增程器”的面目_电动汽车,移动电源,能源,高能小子终极装备,技术,环境污染

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电动车续行神器“增程器”的面目

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电动车续行神器“增程器”的面目

增程器（Range-Extender）是为了增加纯电动汽车行驶里程而加装在纯电动汽车上的一个附加储能部件。通常用户可以在出行时根据行驶里程需求自行选择安装或者不安装（降低车重，可以减少能量消耗）。增程器的形式通常有：小型发电机、蓄电池和燃料电池等

电动车增程器有用吗？那要看你买的是什么质量的増程器了，増程器说白了就是一个以小型汽油机为动力的发电机，这类发电机需要在发动机满负荷运转时才可以输出标定功率。而且要给电池充电需要配合整流电路。在目前的效率下，增程器的确不能增加多少路程，但是锂电池比较贵，所以它还能有一定的市场空间。增程器这个生存在铅酸电池和锂电池之间的鸡肋。从长远来看迟早会被淘汰，当然前提是没有新的高效率增程器研发出来。目前的状况是是电池技术迟迟没有得到突破。还停留在上世纪90年代的水平。铅酸电池必淘汰。铅酸电池价格虽然没有多大变化，但是人们认识到本来能用2年多的铅酸电池用一年半就快不行了。铅酸电池由于成本增加，在不提高价格的前提下。寿命在普遍的缩水。而锂电池有迹象表明在降价。据估计到2020年以后。锂电池价格会趋于稳定。电池价格下降。锂电池市场会成熟。

觉得増程器主要作用并不是给电瓶充电，而是当你电瓶电量低时辅助供电，以减少电瓶损耗，另一个作用就是电瓶电量耗尽后不至于把你撂到路上。有人也许会说增程器是发电机，只要有油可以实现无限续航。但是我说中国石化就算给加油。你是要跑多远的路。如果天天跑50公里，你最应该关注的是你的钱包。7235锂电池以60速度行驶的情况下。冬天都能跑60公里。这个60公里不是欢乐表的行程。而是gps所测的距离。是真实可信的。现在的电动车增程器一般都是用内燃机带动发电机给电池充电，來达到增加行驶里程的目的。这很容易让人联想到，如果把内燃机作功看作一次能源的话，那么发电机发出的电是否可称为二次能源？把这些电变成化学能存入电池然后再由化学能转回电能是否可称为三次、四次能源呢。原来内燃机输出的功率，经历能源形式的多次转换后，已剩下不到一半了。从这个角度看“增程”真是脱裤子放屁，多此一举。用内燃机增程真不如用它直接驱动车轮效率更高。但有一种情况例外，那就是频繁的起步停车会让内燃机的效率大打折扣，有时下降幅度会达到50%甚至更多

与纯电汽车相比，增程式电动汽车的増程器可以在车行驶的时候为动力电池充电，大大增加了车辆的续航里程，同时配备的车载动力电池远远小于同类车型的纯电动汽车动力电池，这样车辆的制造和生产成本大幅度降低。也很好理解，如果你有个充电宝，你就算带着没有满电的手机也不担心。但是如果没有充电宝，那么手机必须有一个高的电量和电池密度才能带出去，这样手机的成本也上去了。并且増程器开启时，还可以分担动力电池组过度放电的风险，有利于电池组的使用寿命。另外呢，与传统燃油发动机相比，増程器所配备的发动机排量都比较小，工作时比传统发动机的功率小，发出的噪音也小，工作效率却更高。这样在整车结构设计中，増程器只有发电机与发动机组成，结构简单。因此具有较高的能量传输效率，且燃油消耗与排放都较为理想。增程式汽车的电机还可以回收车辆制动和下坡的能量，减少能量损失。通过以上分析可以看出，关于“增程”是否有用，不能一概而论。如果有条件在公路上长时间匀速行驶，内燃机动力是最佳选择。需要频繁起步停车的路况电动是最佳选择。“增程”只是在电动车无法携带更多电池的情况下，利用汽油单位体积能量密度高的优势（一箱汽油可跑600公里，同体积的电池能跑200就不错了）所做的一种补偿而已。随着电池和超级电容技术的突破，增程模式必然会被淘汰。所以说“增程”只是一种过渡产物、只在特定的条件下才能发挥作用。如果长年跑公路、跑高速，“电动加增程”的模式除了增加成本以外，沒有任何价值。

去年买了辆带低速电动代步车，电机功率3千瓦，配一个4千瓦的増程器，平时都是用电瓶的电量，当遇到大坡时电瓶放电电流增加，电压降低，当电压低于一定程度后増程器就会自动启动辅助供电，这样可以减轻电瓶的负担。我平时开这个车出去遇到上坡都会手动打开増程器，为的就是减轻电瓶负荷。而且有了増程器的辅助，系统电压更稳定，车跑起来也更有劲儿。所以我觉得对于普通四轮代步车来说买个带増程器的还是有好处的，普通轻便两轮电动自行车没必要装了，因为本身载重量就低，多加个増程器还会加快耗电。我个人觉得电动车増程器没有多大用处，耗油大污染大噪音大，还容易坏。1000多元买一个増程器还不如加一组电池算了，电动车用电一公里也就花3分钱左右电费，用増程器烧油发电在带动电动车跑路一公里有钱加上发动机磨省费用大概在2毛钱左右。一个増程器也就能用3年左右，报废也就能卖30元左右，一组电池一般寿命也在3年左右。报废大概能卖当时购买新电池一半价格。例如你新电池是1000元买的，用报废了还能卖500元左右。你自己算一下账哪个划算

下面有个案例说明:

这个可以延长续航里程，但是代价是电瓶就坏的快了。这个东西都是小个体户做的。买之前什么曾诺都答应，买了之后就联系不到了，什么保修就更不用提了。我就买了一个。春檑牌的，买了没多久就出了问题，电话也不接，短信也不回。现在我的电瓶坏了两块，结果车走的慢，我想如果用增程器即给电瓶充电，又行车，发电机功率有限。所以。我就改了一下，结果是根本带不起来车辆，这我才知道。这所谓的增程器。都是骗子弄出来的东西，起不了作用，现在我是得不偿失，五块电瓶就得四千多块。我看如果各位要是想跑远途，最好是买电摩，不要轻信什么增程器。那都是骗人的

总之，电动车增程器致命缺陷主要有三点：噪声大、震动大、效能低，而高性能的增程器需要新技术、新工艺和高度集成化，缺一不可，只有达到这样的水平，才能对电动车续航有一定效果。但是，其性价比还是不高，因此，不建议使用电动车增程器。

”

原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/68997.html

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