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第一次听到有人说Jeep指挥官PHEV的时候，我一直以为是我听错了，在我印象中，似乎Jeep只有燃油车，而且新能源汽车真的适合Jeep吗？事实证明，我不止没有听错，而且Jeep指挥官PHEV似乎信心还很足。要知道Jeep指挥官PHEV补贴后的起步价可是达到30.98万，这个价位可选的车型真的太多了，所以，对于依旧很执着的Jeep，我只能说一句，真的不知道这是盲目自信还是底气十足，那么30.98万起的Jeep指挥官PHEV会有人买吗？
说实话，肯定是会有人买，但是有多少人买就不一定了，个人觉得Jeep指挥官PHEV很有可能步入大指挥官的后尘，那就是各方面表现都很出色，唯有价格让消费者望而却步，最后不得不降低门槛，结果依旧不得人心。虽然话说的有点过分，但是不可否认的是，Jeep指挥官PHEV的定价真的不低，至少这个价位对于我个人而言，可能会考虑看看其他车型。言归正传，接下来先说说Jeep指挥官PHEV的产品力到底如何吧。
外观上不用多说，几乎和燃油版车型是一个模子刻下来的，整车看上去十分规整，将Jeep的家族式设计展现的淋漓尽致，而且尺寸上也没有变化。说实话，对于Jeep旗下SUV的造型，我还是很看好的。如果想要辨别这款车的身份，两个直观的地方，第一个则是车辆左后翼子板上的充电口，第二个则是车尾的PHEV标识。内饰方面同样没什么变化，整体来说可以看作是燃油版的翻版，不过后备箱给人的感觉小了一号，毕竟电池占据了一部分空间。
其实这款车的真正变化还是在于动力系统，指挥官PHEV搭载了牧马人同款的GME-T4 2.0T涡轮增压发动机，要知道这款发动机可是入选沃德年度十佳发动机，实力非常强悍。而且匹配的电池组也是来自宁德时代，容量为12.95kWh，密度达到了165Wh/kg，数据表现非常出色，工信部纯电续航里程为70公里，这一成绩在竞品车型里面也堪称名列前茅。
而在实际驾驶中，指挥官PHEV的表现也是可圈可点，起步阶段几乎没有任何声音，而且得益于电机的关系，起步十分轻盈，比燃油车好开很多。这里不得不提的一点就是，指挥官PHEV的发动机和电动机的切换属于那种悄无声息的变换，十分安静，正常驾驶根本感受不出来，说实话，这点还是要点赞的。总体而言，这款车除了价格有点小贵之外，其实还真的找不到什么缺点，但是也正是因为价格，实际上很多消费者可能都被拒之门外了。不过不可否认，指挥官PHEV算是一款诚意之作。
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原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/68231.html
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