电动车在剧烈撞击下，自燃爆炸的概率有多高？权威机构的“变态”碰撞测试！

cesifu • 2019年11月30日 pm4:00 • 资讯

变态的碰撞测试

Abnormal crash test

全球最严苛变态的碰撞测试。

德国DEKRA告诉你，电动车到底是否安全。

随着新能源电动车的普及和发展，

马路上也出现了越来越多的电动车。

然而，除了续航焦虑，

最让大家关心的质疑的就是安全性。

前不久，德国检测公司DEKRA，

对在欧洲E-NCAP测试中，

取得五星评价的雷诺Zoe，

和上一代日产聆风进行了碰撞测试。

首先是侧面柱碰，

德国DEKRA让日产聆风，

以的75km/h的速度，

进行了惨无人道的侧柱碰撞。

要知道，欧洲E-NCAP的侧碰速度，

是以32km/h进行测试的。

可想而知，德国DEKRA的测试标准，

到底有多变态了。

通过视频不难看出，

其碰撞测试的场面太过惨烈。

尤其侧柱碰撞时，

车子就像面条遇到了筷子，

整个车身几乎出现了对折现象。

随后又以84km/h的速度，

进行了正面碰撞。

通过视频可以看出，

柱子甚至将车头已经切开，

嵌入进了驾驶室。

DEKRA事故研究员表示，

在这样苛刻的碰撞测试下，

根本无法保证车内人员的安全，

生存的几率非常的小。

相信一定有不少人会说，

别说电动车测试了，

就算是再贵再结实的燃油车，

这么快的速度撞上去也一样废。

那这个测试还有什么意义呢？

众所周知，电动汽车近两年，

频发自燃自爆的重大事故。

由于电池组的问题，

遇到碰撞发生自燃爆炸的几率很高。

而德国DEKRA此次的碰撞测试，

并非为了测试车内人员的安全，

而是测试电动车在严重碰撞时，

是否会出现起火爆炸的危险。

虽然此次只测试了两款车型，

而且还只给了其中一款车的结果。

但DEKRA的专家研究员表示，

在如此苛刻的碰撞测试下，

测试车辆并没有发生自燃爆炸。

测试车辆在发生碰撞时，

会立即切断高压系统。

大厂生产的电动汽车，

安全水平已经达到了，

燃油车的安全标准。

相信大家都知道，

电动车上的电池，

几乎都是三元锂离子电池。

而在锂电池内部的中间，

有一层聚合物的隔膜将正负极隔开，

其中锂离子可以通过隔膜，

在正负极之间自由迁移。

一旦出现破损，

就会导致电池在内部发生短路，

热量会瞬间聚集，

导致自燃事故的发生。

据数据显示，

相比去年，今年电动车自燃，

增加了14倍之多，

而消费者也因此，

从去年71.9%的接受度，

降到了50.4%。

在众多电动车自燃事故中，

受外部撞击、挤压等因素，

占了事故的很大一部分占比。

由此可见，电动汽车最大的安全，

不在车身，而在电池组管理。

好在此次德国的检测机构DEKRA，

给大家吃了一颗定心丸。

在如此严苛变态的测试下，

两款测试车辆均未出现自燃爆炸，

足以证明电动车的电池，

不是不能做安全。

范儿觉得，新能源电动车一定是未来的趋势，

作为全球新能源汽车主战场的我们，

安全隐患绝对不能忽视。

除了应该多一些像DEKRA这样的机构，

来给厂家测试监督，

车企厂家更应该以安全为本，

提高电池管理技术。

尽管此次在DEKRA的碰撞测试中，

两款测试车辆的表现非常优秀。

但我们也不的不承认，

在电动汽车电池安全没普及时，

燃油车依然是最可靠的。

如果不得已只能选购系能源车，

范儿认为，

在燃油车过渡电动车的这未来N年中，

混动车型也许是更好的产品选择。

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