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紧凑级SUV，在近年SUV的热潮中受到消费者关注最多。相比轿车，SUV加高的车身可以增加车内空间，也可以增加驾驶员的视野，还可以满足人们对“大车”的热爱，这样一类城市SUV受到市场的热捧。奔驰全新紧凑级SUV GLB即将上市。宝马X1也推出了中期改款车型。全新一代的奥迪Q3也于今年早些时间换代上市。今年的豪华品牌紧凑级SUV市场非常热闹。
GLB是奔驰SUV家族的全新车型，定位紧凑SUV。曾经GLA由于车身尺寸较小，与竞争对手宝马X1与奥迪Q3的竞争中处于劣势。GLA的2699mm轴距虽说不算太短，但是车身长宽高尺寸都不够大。再加上车身低矮，前后风挡也都采用了大角度倾斜设计，GLA车内的头部与腿部空间都较为局促，它更像一辆小型或者轿跑SUV。如今GLB的登场，也让奔驰在紧凑级终于有了一款站得住脚的产品。
奔驰出品，造型设计自然没得说，非常漂亮。圆润中稍显硬朗的车身造型，再加上车内双联大屏，就已足够俘获无数消费者的目光。非常有意思的是，奔驰这回也许是已经掌握了偷空间的方法，或是对自己新车的尺寸非常自信，GLB甚至还推出了3排座椅的7座车型。
国产宝马X1经过了加长，在同级别当中具有非常大的空间优势，甚至跟自家更大的X3相比都不落下风。宝马X1换用了前驱平台，这让不少老宝马粉丝嗤之以鼻。但从实际销售情况来看，大空间还是香。
身为中期改款车型，X1整体设计语言上变化并不大。新款X1外观最大的变化，就是采用了更大的进气格栅，宝马现在全家的双肾格栅都越来越大。同时，新车的前后灯组以及进气格栅下侧的包围也有一些样式变化，圆形雾灯变成了条形装饰。进到车内，新款X1将之前饱受诟病的机械挡杆，又换回了宝马标志性的电子小鸡腿。
全新一代奥迪Q3于今年4月份的上海车展上亮相，相比上一代Q3圆润的造型，新一代Q3硬朗了许多。新一代Q3采用了奥迪新的家族式设计，设计线条更加伶俐，前进气格栅尺寸也变得更大，左右下方还有包围装饰，新一代Q3有几分小Q8的神似。当然，Q3一如既往的维护了奥迪“灯厂”的荣耀，全新多边形不规则的矩阵式全LED大灯棱角分明，与三道日间行车灯相融合，充满了个性。新一代奥迪Q3相比上一代车型车身尺寸变化不大，国产之后也并没有加长，所以这一次尺寸的劣势来到了奥迪Q3的身上。
在动力方面，三款车惊人一致的，高配车型都采用2.0T发动机，低配则分别是1.3T/1.4T/1.5T小排量机型。而在变速箱方面，这一次三家都选择了双离合。奥迪是双离合变速箱使用最广泛的品牌，甚至自家的不少纵置平台都也开始换装双离合。奔驰的横置平台车型，早期曾少量用过AT和CVT变速箱，后来也基本都以双离合为主。所以这一次Q3和GLB采用7速双离合，并不让人意外。最大的变数，出现在宝马X1身上。
中期改款的宝马X1只推出了4款车型，其中两款低配为1.5T发动机，两款高配为2.0T发动机，前驱和四驱车型各一款。其中，两款1.5T车型和2.0T前驱车型都换成了7速双离合变速箱，只有顶配的2.0T四驱车型还使用8AT变速箱。2016年宝马X1刚上市的时候，1.5T车型采用6AT变速箱，2.0T车型全部采用8AT变速箱。现在X1大面积换用双离合，想必一定会让不少消费者心里有些不是滋味。同时2.0T车型也都只有192匹的低功率版本，231匹的高功率版本也已经没有了身影。
理性的角度分析，双离合变速箱拥有更高的传动效率。再加上这些年技术的不断进步，双离合变速箱的耐热能力，以及换挡质量都有了显著提升。满足日常的普通驾驶，这些双离合基本都没有什么问题。但是起步蠕行以及上坎走烂路的能力方面，没有液力变矩器的双离合变速箱始终都还比AT自动挡要差一些。另外，宝马X1变速箱从8速降为7速，也显得有些不太够意思。
对比2016款宝马X1，1.5T车型最大功率136匹，匹配6AT变速箱，车辆的百公里官方加速成绩为10.5秒，百公里油耗为6.1升。2020款新车的动力稍微提升到了140匹，换装双离合之后，加速成绩依然为10.5秒，油耗还小幅上涨到了6.2升。2016款X1的2.0T低功率发动机最大功率192匹，匹配8AT变速箱，两驱车型和四驱车型的加速成绩分别为8.2秒和8.1秒，百公里油耗分别为6.5升和7.1升。2020款车型发动机依然为192匹，加速成绩没有变化，油耗则小幅下降为6.3升和6.8升。考虑到2020款车型的测试标准升级成了国六，测试难度更高，能维持相同油耗成绩已经实属不易。2.0T配合7速双离合带来的油耗下降对准车主们也算一个小小的安慰。
纵观全球汽车市场，欧洲品牌和美国品牌厂商在双离合变速箱上做过无数尝试。其中既包括奥迪和奔驰这样，一路坚持下来并且确实取得了技术突破的厂商；也包含福特、通用这些在双离合上栽过跟头最终又换回AT或者CVT变速箱的品牌；还有像宝马（包含M车系）、现代、以及不少自主品牌在变速箱上多次更换方案的现象。曾有人说，变速箱是一个比发动机更难制造和标定的部件，这句话也确实有几分道理。
几年前，双离合变速箱刚开始采用的时候，曾经出现过大量换挡顿挫、降档不积极甚至是质量问题等恼人现象。甚至不少消费者看到双离合直接敬而远之不敢购买。随着这几年技术的不断发展，市场上也出现过一些综合表现还算令人满意的车型。而这个时候，双离合高传动效率和快速换挡的优势开始逐渐显现，更低的制造成本也得到厂家的青睐。未来一段时间内，双离合变速箱，包括更多档位的双离合变速箱会成为更多厂商的选择。
凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40、捷豹E-PACE看了之后笑而不语。
编辑 | 胡镇涛
图片 | 来自互联网
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