不到23万奥迪入局纯电，新势力还有机会吗？_奥迪,电动汽车,新能源汽车,原汁原味的德系SUV,特斯拉汽车,能源,技术,新能源,福特汽车,大众汽车

cesifu • 2019年11月27日 pm3:53 • 资讯

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这两天国内的纯电动汽车领域热闹非常，从奥迪发布2019全面电气化战略，一口气上市两款纯电动SUV车型，到福特Mustang推出Mach-E纯电动SUV，更早一点的是特斯拉上海超级工厂首辆Model 3下线，一时间，在中高端纯电动汽车领域，不论是传统大牌厂商，还是超级造车新势力，纷纷亮出真刀真枪“杀”入国内市场。

在中高端纯电动汽车领域，对于国内的众多造车新势力来说，尤其是如蔚来等中高端定位的品牌来说，无疑面临着四面楚歌的境地，曾经被视为“狼来了”的造车新势力“窗口期”论调成真。而国内一众纯电新势力们还面临着产能、口碑，甚至量产等诸多问题，可谓内忧外患，它们还有机会吗？

不信？奥迪Q2L e-tron补贴后售价为22.68万-23.73万元。而且这款纯电SUV与它的燃油版售价几乎没有差别，奥迪这波操作也是很拼了！

也许你会说，奥迪Q2L e-tron综合续航才265km，蔚来ES6低功率版本的综合续航里程也达到430公里。可是，人家是奥迪吔！而且，265km这个续航用于日常通勤也没毛病。

或者你还会说，奥迪Q2L e-tron是小型SUV，蔚来ES6是中型SUV，空间要大出不少哦。可是，人家是奥迪吔！而且，你确信日常开车你的后座都会坐人吗？

不仅如此，从价格上来说，蔚来ES6目前补贴后售价为33.8万-52.3万元，与奥迪Q2L e-tron的补贴后价格为22.68万-23.73万元之间的差别，或许已经可以让消费者忽略两者完全不是一个等级的车型的差别了。

上面的对比虽然有些“强词夺理”，但是如大众奥迪这样的大品牌具备的“品牌优势叠加价格优势”却是真实的，自主品牌以及造车新势力能否招架？

但就此得出造车新势力要凉凉的结论为时过早。相反，好车君认为，这些来势凶猛的外资品牌杀入新能源汽车领域，无论对于消费者，还是国内品牌厂商来说，都是利好的，它们之间，更大的可能是共赢，而非你死我活。

一方面，国际大牌厂商发力纯电动汽车，无疑将增强更广大消费者对于纯电动汽车的消费信心。

传统大品牌厂商具备汽车研发、制造上的雄厚底蕴，他们推出的纯电动汽车，不说深思熟虑、周密准备，至少要为品牌口碑负责，这些“大厂出品”将有助于消除国内新能源汽车市场野蛮生长时期留下的“粗造滥造”“骗补工业垃圾”的不良印象，这对于培育成熟的纯电动汽车消费市场是有利的。

这种趋向健康、对于消费者来说更为有利的市场环境，将使原本对纯电动汽车有犹疑的潜在消费者打消顾虑，人们对于“续航里程”的偏执会逐渐回归理性，纯电动汽车消费者基数将大大增加，也会进一步刺激国内新能源汽车市场的发展。到时候，不论是合资品牌，还是自主品牌，抑或是造车新势力，都是受益人。

另一方面，从最初的扭扭捏捏，到入场时的杀伐决断，这些跨国车企进军纯电领域表现出的执行力，将极大促进纯电动汽车领域的技术进步。

目前，面对新能源汽车，消费者最为关心的无外乎续航和电池安全问题。随着越来越多大牌厂商在这方面持续的投入，包括三电系统、电池技术、安全性等方面的技术局限必将得到突破。技术的进步将普惠整个市场。

当然，最重要的一点是，在新能源汽车领域，传统的“品牌”概念实际上是趋于消解的。与传统燃油汽车的核心是发动机技术不同，纯电动汽车的核心是“三电系统”，在它面前，大家被拉回到了同一条起跑线。

除了率先起跑的特斯拉，对于更多的纯电动汽车入局者来说，这个市场有着宽阔的空间打造出自己的特色和“个性”，随着新能源汽车市场的成熟，产品需求必将是多元的，而多元的产品需求带来的是多元的发展空间。

因此，问题又回到了文章前面所提到的奥迪Q2L e-tron与蔚来ES6的对比上来。

其实，纯电动汽车的消费者首先还是一名汽车消费者，他是选择小型SUV，还是中型SUV，这是先决条件，之后，他会在相应的领域里做出品牌选择。因此，将目光放在ES6上的消费者，若他要同步考虑奥迪品牌，那也会是Q5L，而不会是Q2L e-tron。

但是，一名考虑购买蔚来的消费者，他真的会同时去奥迪的4S展厅咨询产品价格吗？

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