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早在2017年的法兰克福车展中，奥迪就推出了R8 RWS车型，它是该公司旗舰超级跑车R8的后驱版本，在它推出之前，R8只以Quattro全驱的形式进行量产，R8 RWS本是一款限量版车型，只生产了999辆，其中有320辆销往美国，没想到的是，这款车上市之后大受欢迎，以至于奥迪不得不把后驱版R8列入该车型的标准配置行列。
全新2020款后驱奥迪R8 RWS更名为R8 V10 RWD，分为Coupe双门与Spyder敞篷车型，它们明年将会分别以144000欧元(约110万RMB)和157000(约120万RMB)的售价率先在德国销售，2020年版的奥迪R8 RWD依旧采取后驱形式，前轮没有动力，也没有传动轴或差速器。
RWD的被动式Bilstein减震器在压缩和回弹时比安装在基础R8 Quattro上的减震器要硬10%左右，Quattro也与RWD共享其弹簧，后轮拱度从0.8度增加到1.3度，前防滚杆的硬度提高了10%，以帮助后轴的抓地力，而电动助力转向系统比四轮驱动的R8s更省力，015.7:1固定传动比转向齿条是标准配置，而Quattro车型提供的动态转向系统则无法提供，配有铝制帽的铁制转子与八个活塞的前制动钳和四个活塞的后制动钳配合进行制动。
因此，RWD款比Quattro款在重量上各减少 55 及 65 公斤，Coupe与 Spyder 的车重各为 1595 及 1695 公斤，它的配重比达到了 40:60，经典的比例带来了良好的的操控能，为客户带来了极致的驾驶体验。
2020款R8 RWD搭载的是一台自然吸气5.2L V-10引擎，产生532马力和398磅-英尺的扭矩，它通过一个7速双DSG将动力输送到后面的一个机械限滑差速器，在加速性能上，Coupe与 Spyder 分别可于 3.7 与 3.8 秒完成0至时速 100 公里的加速，最高速度分别为每小时 320 公里与 318 公里。
在外观上，新款R8 RWD搭载了全新设计的前保杆下以及下包围，使车体的稳定性大幅提升，车尾部分，后扰流板的位置相比之前R8有所增高，排气管由方形变成了圆形，当然，新款R8 RWD的外观最具有辨识度的还是在前进气口，侧门槛板和扩散器的位置都使用了亮黑色涂装，并可选配轻质材料。
奥迪R8 RWD买家们除了可以选择全新的Kemora Gray灰色涂装，还可加钱选配带有黑色logo、Carbon Styling Package碳纤维车身套件以及Spyder敞篷车型专属的Extended Black Styling Package外观套件，R8 RWD标配19寸铝制锻造轮毂，并可选择升级为20寸。
内饰上的设计继承了现款奥迪R8的设计风格，简约、运动是其最大的特色，座椅采用皮革与麂皮材质制成，在副驾驶座手套箱位置加上了闪亮的RWD铭牌，中控台丝毫没有多余的累赘，因为它使用了更多的旋钮形式，而全液晶仪表盘也进一步增加了技术感，显示出一切以驾驶为核心。
同时，内饰中采用的缝线和出风口位置的面板等都可选择与车身相同的配色，这样的做法给人以很强的感官冲击，红色缝线的平底多功能方向盘和全液晶的仪表和为运动氛围浓厚的车厢环境新增了更多的科技感。
综合来看，你最终买到的将是一辆中置后驱，并且具有高转速引擎的跑车，然而，如此高的转速很可能你根本就用不到，劳心费力打造的后驱版本与全驱的版本操控感也没有太大的不同.最关键的是，不了解的人很可能根本就看不出这是一辆后驱引擎的超跑，这会让很多人感到失望，奥迪的顶尖工程师居然会做出这样一款竞争力不强的作品，当然，如果你很喜欢这个品牌，这些都是可以完全忽略的。
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原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/67451.html
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