奔驰断轴问题持续发酵：一次召回解决不了，还得再来一次_奔驰,奔驰E级,奔驰C级,奥迪,BMW,西安,豪华车

cesifu • 2019年11月26日 pm11:46 • 资讯

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先看一组数据

奔驰C级10月销量13409辆，同比增长14.6%，2019年1-10月销量131073辆，同比增长8.2%。

奔驰E级10月销量13400辆，同比增长27.7%，2019年1-10月销量137248辆，同比增长6.3%。

奔驰旗下的两大王牌走量车型，不曾让奔驰失望，作为BBA中溢价最高的奔驰，旗下的两款车型成绩对得起它们的车标，相比宝马、奥迪不断靠终端巨额让利撑起的销量而言，奔驰的产品力似乎更高。

奔驰不愧是BBA中的老大，宝马与奥迪终究不如。

消费者花自己的钱，选择自己喜欢的车型，作为旁观者没有任何理由去干涉，但是大家如此推崇的豪车奔驰C级、E级却发生着让人无法接受的断轴问题，这种断轴问题连召回都无法解决，你说尴不尴尬打不打脸？

汽车由成千上万个零部件组成的机械产品，出点小问题小毛病也实属能接受，消费者也不是那种完全不明事理的人，对于那些敢于公开自己的问题召回处理的车企，消费者从心里还是比较认可的，至于那些有问题隐瞒不报，从心里鄙视。

奔驰E级的悬挂问题不是个例，在前段时间一度引发车界的广泛关注，因为奔驰的知名度极高，断轴这种低端问题不会发生，但是奔驰还是发生，最初奔驰还不承认，在投诉不断暴涨以后终于开始正视这个问题，最终调查的结果是召回。

大批量的召回以后，本以为这件事完美解决了，但是在后续的消费者实际用车过程中，断轴问题依然频频发生，只是相对来说少了，但并未从根本上杜绝这种问题，车质网的投诉时长能看到断轴的投诉。

不得已之下，奔驰进行二次召回，对补丁进行升级。所谓的加装加强固件从根本上杜绝断轴问题，实际上只是奔驰的一套说辞。

再看看奔驰C级、E级销量，单月销量暴涨，累计销量依然增长，在车市寒冬之下，奔驰的销量不仅没有受到影响，同时还保持强劲的增长，不得不承认奔驰的品牌力强，也不得不佩服那些忠于奔驰的消费者。

奔驰确实闻名全球，被称作百年车企，拥有100多年造车史的奔驰确实有其独到之处，但是从如今奔驰来看，它愧对百年车企的老字号。奔驰在国内市场可以说负面消息不断，也让奔驰多年积攒的口碑蒙上了阴影，早前是西安奔驰漏油事件，彻底的将奔驰推向了深渊，此外，召回事件月月有，不是这问题就是那问题。

定位高端，售价不菲，这是奔驰的一贯作风，终端让利更是BBA中最少，消费者信赖奔驰，愿意为奔驰的品牌溢价买单这一点无可厚非。但是，奔驰能不能拿出一点百年奔驰的底气来，如此让人着急的品牌质量，实在不该发生，尤其是出现问题，奔驰不是勇于承担，第一反应反而是推卸逃避，这种不负责的态度让人不齿。

切莫让消费者寒心，切莫让百年奔驰毁于己身。

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