吉利上演蛇吞象，李书福有意收购宾利？_宾利汽车,吉利汽车,李书福,大众汽车,大众集团,技术,奔驰,BMW,奥迪,沃尔沃,保时捷,丰田汽车,豪华车,路特斯汽车

cesifu • 2019年11月26日 pm9:30 • 资讯

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路边社消息，李书福欲操控吉利集团收购宾利，出处不详，因果不详，细节更不详。

过去几年吉利发起数百亿的收购行动，从澳大利亚DSI到瑞典沃尔沃，从路特斯再到侵入戴姆勒股份，吉利每一步都有自己的集团规划，在成为戴姆勒股东前夜，连吉利中层都认为这是一个路边社闹剧。

吉利收购宾利，并非不可能，但当下分析意义不大，其一是宾利对吉利集团的帮助并不大，第二宾利这块烫手山芋，只有大众能养活的起。

宾利作为超一线豪华车，无论是技术、生产工艺都不同于普通乘用车，单设生产线以及不同的生产理念，将宾利收入囊中，大众最初站在顶级车企角度思考宾利能为其带来与奔驰、宝马对抗谈资，为了不使技术沉淀被断层，大众集团旗下还有奥迪、保时捷消化宾利技术不至于断层。

技术共享能让大众玩得转这个顶级品牌，但事实上宾利技术在大众品牌上，没有得到更好的落地。

先且认为吉利能够收购宾利，但收购的意义将不会为吉利品牌带来更好的推动力，就像你买台大众不会跟别人说它拥有宾利技术一样，如此情况之下，宾利对于吉利来说对品牌、技术提炼优势并不强。

宾利烧钱，恐怕只有大众扛得住。

2018年经营数据显示，宾利去年亏损达到2.8亿欧元，折算过来就是超20亿，很明显谁接盘宾利就意味着每年拿出20亿的利润来填补宾利这个大坑，当然不排除宾利盈利能力转好的可能，但在下行车市中这样的风险实在太大。

吉利的确赚钱，但是与养着宾利的大众仍然差距甚大，去年吉利净利润达到125亿，收入宾利不仅仅意味着吉利需要支付收购宾利的昂贵费用，还意味着每年需要填补20亿的亏损。

那么收购这样一个顶级花瓶儿，吉利是为了什么得想清楚了。

大众养宾利是为什么？

事实上大众并不缺钱，去年世界500强显示大众集团营业利润已经追赶丰田，重回一线顶级地位，那么每年20亿养活宾利不在话下，宾利的存在意味着大众集团拥有顶级行政品牌，这是与宝马集团、奔驰集团抗衡的砝码，在300万级以上市场，只有宾利才是其制衡竞品的筹码。

虽然大众一直叫苦连连欲求卖掉宾利，但从企业本身看来，卖掉宾利的可能性并不大。

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