不是每一台迈巴赫，都能叫齐柏林，Zeppelin下线的那一刻也是汽车工业史上的光辉一刻，在它背后，即便是劳斯莱斯银魅以及宾利飞驰，也无法与其相提并论。
当然我说的是迈巴赫，还不是齐柏林，即便是齐柏林的原型车62s，也是宾利以及劳斯所无法抗衡的。
2007年，一台62s指导价为900万，落地价高达1000万，当年的迈巴赫才是真正意义上的迈巴赫，蓝牌的最高尺寸以及至高级别，超出一点就是黄牌。事实上因为地区的不同，黄牌迈巴赫也随处可见。
你也许能买得起一台慕尚，幻影或许也有能力入手，但62s极有可能是你无法触及的梦，更别提一台齐柏林。
62s之所以是62s，原因是其车身尺寸接近6.2米，再加上搭载一台6.0T V12双涡轮增压发动机，可谓十足暴力。
过去的迈巴赫是迈巴赫，今天的迈巴赫是奔驰迈巴赫，你能买到的迈巴赫低配也仅仅是140万左右。梅赛德斯迈巴赫S4504MATIC指导价为139.88万，与当年齐柏林1300余万，62S指导价900万相比，可谓差距悬殊。
虽然现在是迈巴赫，但却没有悬挂MM标的资格，奔驰三叉星车标与迈巴赫原有的MM标志震慑力相差甚远。
豪华品牌旗下都有超豪华品牌。
奥迪有宾利作为格调拔升，你能看到飞驰、慕尚、欧陆以及添越，200余万起售价依然是超一线豪华品牌门槛，事实上在过去，宾利是超一线豪华品牌最低守门员。
因为相比于曾经宝马集团的劳斯莱斯，迈巴赫自身相比，宾利的售价可并不算高。劳斯莱斯算得上富豪入场卷，即便是最便宜的古斯特指导价也达到450万，落地超500万可谓豪华至极，如果是一台幻影，落地超千万更是让人更无法触及。
在过去能与劳斯莱斯相抗衡的只有迈巴赫，但随着梅赛德斯的介入，迈巴赫陨落让劳斯莱斯没了对手暗自神伤。
想想马爸爸的那台62s，再看看今天的这台S450，都是迈巴赫，差距怎么就这么大。
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