这台大众又火了，放倒座椅能当货车用，比汉兰达贵几万依旧不愁卖

cesifu • 2019年2月11日 pm9:15 • 资讯

一说起7座中型SUV，大家最先想到的自然是这个级别的标杆丰田汉兰达。尽管汉兰达一直加价销售，但依旧是供不应求，原因就在于不仅大家对于丰田的质量非常信赖，汉兰达的空间实用性也是同级别中佼佼者，因此每月都有八九千台的销量，成绩非常稳定。不过在去年12月份，大众途昂突然冲高，单月卖出10186辆，成功反超了汉兰达。

途昂在这个级别也属于元老级的存在，它的售价区间为30.89-51.89万，要比汉兰达、锐界、大指挥官等对手的价格都稍高。但得益于大众VW的品牌光环效应，途昂在销量上还是处于比较领先的地位，在2018年总共卖出了86182台。它的整体外观非常大气刚猛，前脸双横幅镀铬中网与方正的大灯组连为一体，全LED的大灯组内部结构有点宝马“天使眼”的味道。下方的黑色包围加上银色的梯形护板，让整个车头看起来野性十足。去年大众新推出的紧凑型SUV途岳，在外观上就是继承了途昂的设计理念，上市之后也迅速取得了不错的成绩。

由于长度超过了5米，途昂的侧面看上去非常敦实，腰线并没有采用笔直的一根，而是随着前后车轮做出了两道柔美的弧形曲线，车窗上的镀铬条也没有完全覆盖，C柱还是熏黑的处理，车顶的银色行李架也是全系标配。轮圈规格从18寸到20寸不等，图中的这台380TSI四驱豪华版采用的是19寸的双色五幅花瓣轮圈，配合上方略显方正的黑色轮拱也是非常大气。途昂的尾部非常宽大，除了一根横向镀铬条作为装饰，下方的黑色包围+银色护板与前脸相呼应，其他都是简洁的设计。总的来说，虽然大众的外观都是套娃设计，在很多细节处还是能够看出设计师是花了一些小心思的。

途昂的内饰是大众最新的风格，这套内饰目前在新帕萨特、探歌、探岳和途岳上也都在使用。T字形中控台略微偏向驾驶员一侧倾斜，还是简洁的布局，稳重耐看，大面积的烤漆饰板比起老的大众内饰多了一份时尚感。用料上中控台上方覆盖了软性材质，配以双缝线的处理，营造出类似皮革的效果，不过整体用料还是比同级别的美系、日系车还是要廉价一些，这也是大众车一贯的特点。

配置方面定速巡航、电动后备箱、无钥匙进入/启动、真皮多功能方向盘、主驾驶座椅电动调节、全LED大灯、车内氛围灯、分区自动空调、后排独立空调为全系标配，基本能够满足日常的用车需求。此外车道偏离预警、车道保持、主动刹车等主/被动安全配置，以及全速自适应巡航、12.3英寸的全液晶仪表盘、带有12个扬声器的Dynaudio丹拿音响，在几款旗舰版车型上也都能见到。

空间方面途昂全系都采用2+3+2的7座布局，第二排的乘坐空间无须担心，第三排略微局促但也足以应对短途行驶。在座椅都不放倒的状态下，途昂的后备箱空间要比汉兰达和锐界都好一些，放4个20寸的登机箱不成问题。如果把第二、第三排座椅全部放倒，则会形成一个纯平的状态，最大进深达到了2.3米，日常拉点大家具或者偶尔当床使用都没有任何问题。

动力上搭载了2.0T高低功率及2.5T V6三款发动机，最大功率分别是186、220和299马力，全系匹配代号为DQ500的7速湿式双离合变速箱。驾驶感受方面，由于座椅和悬架都是偏硬的调教，因此对于路面的过滤还是稍显不够，走烂路的表现不如同级别的日系车理想。但底盘的稳重感一直都是大众的强项，尤其是在高速行驶时，能够给人很好的安全感，这也是大众车销量好的原因之一。目前途昂在各地区虽然都有几万元的优惠，但4S店需要搭配很多消费项目，所以实际上它的优惠并不是很大，如此价格还能在销量上超越汉兰达，产品力不言而喻，不得不说大众对于国人的需求真了解的太透彻了。

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这台大众又火了，放倒座椅能当货车用，比汉兰达贵几万依旧不愁卖

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