WEY三周年强化独立性 3年后完成欧美市场突破

经济观察网记者王海宣、王国信 3年完成30万销量，新生的中国自主豪华品牌WEY在成立三年之后交出了这样的成绩单。从数量上来看，这个成绩已经不错。在定位于“豪华”的自主品牌中，完成年10万辆级的销量已经是难得的突破。目前，在定位上为豪华的自主品牌包括红旗、WEY、领克、蔚来、星途。这五大独立的自主豪华品牌，构成了新一轮自主品牌向上冲击的先锋队。

其中，WEY、领克是新建立品牌的代表，这两者不论是从成立时间上，还是在品牌的思路上都有很多相似的地方，但两者的区分也十分同样明显。从销量规模上来看，目前WEY暂时领先。长城汽车董事长魏建军认为，WEY的诞生是一个正确的时机，但是要到消费市场爆发还需要一段时间的等待。

“中国还是在追求品牌的时代，大部分人还是注重面子，但是中国车企也不能不走高端化这条路。现在赶上国家的消费升级，以前大家买车的最早是4、5万块钱起，现在入门级的差不多十来万了。”魏建军对经济观察网记者表示。在公开场合，魏建军多次表示，打造一个而豪华品牌需要20年左右的时间。

那么，在成立三周年之后，WEY品牌的发展究竟取得了怎样的进步，未来又将如何发展？

学习雷克萨斯好榜样

魏建军在企业的发展上，受到日本车企丰田很大影响。丰田成功的国际化，在各个国家和地区实现均衡式的发展让魏建军颇受触动。魏建军从今年年初开始，不断的强化长城“国际化”的战略，并将今年设为长城国际化元年。国际化被认为是长城未来实现成本进一步降低，效益提升的关键。“全球化一定是把批量提升，单车效率提升，每个车就是一个品牌。”魏建军说。

而在丰田身上学习到的另一点就是对高端品牌的打造。目前，在日系车企中，几乎每个汽车集团都有一个豪华车品牌，丰田有雷克萨斯，本田有讴歌，日产有英菲尼迪。但是，真正意义上实现成功，并能够在全球市场上与欧洲的豪华汽车进行直接对抗的，只有雷克萨斯。而魏建军对WEY的打造思路，也借鉴了雷克萨斯的模式。

“雷克萨斯也用了那么多年，好几代产品，才真正意义上获得消费者的认可。”魏建军说。而雷克萨斯突围的关键，是在产品和服务上的突出表现，这也是WEY现在正在进行的“套路”。因而，WEY所有的基础都是聚焦在对产品品质的提升上，魏建军试图以极致的高品质来获得认可。而要征服消费者，获得广泛的认可，到汽车消费市场最为苛刻的欧洲和美国市场是最有力的证明。这也是WEY“出海”的原因。

按照魏建军在WEY三周年发布会上公布的计划，在2021年WEY将进入欧洲市场，而在2023年WEY将进入美国和其他市场。2021年进入欧洲市场的时间线早在两年前就已经划定，这个时间点在此后的时间中不断被魏建军强调，并从未改变。而进入美国市场的时间线略有调整，从此前的2021年同步进入欧美市场，变成了2023年进入美国市场。这显然是受到中美贸易冲突的影响，WEY更谨慎的布局自己的出海，避免一切可以避免的风浪。

在新布局的同时，魏建军也反思了自己在WEY上的一些失误。“中国汽车企业缺乏走高端的方法，我觉得这是中国人或者中国企业，大部分不会做品牌的原因。但我们的规划不算失误，比方说我们把WEY在这个阶段定义成高端SUV，还是比较聚焦的，我们并不是一个混合性品牌，这个路数走的还算可以。”魏建军说。

另一方面，魏建军认为WEY此前在4S店网络布局上也犯了一些错误，这也影响了WEY的发展。魏建军表示，在渠道上WEY一度发展过快，没有采取一线、二线城市为主的方式，这影响了其销量和品牌的提升。“但是走高端，我认为是一个没办法的选择，就是你一定要走。”魏建军说。

待突破的难题

另外，摆在WEY面前还有不少难题。首先是品牌的塑造问题，WEY如何与母公司长城进一步切割，完成独立性？另外，作为一个高端化的SUV，WEY目前的售价处于一个中端位置，未来如何实现品牌的高度提升。第三，如何为WEY找寻到更有活力的品牌形象建立方式，吸引更多消费者。

魏建军现在正在解决第一件事。11月20日，在WEY三周年发布会上，魏建军在现场宣布从即日起出任长城汽车独立品牌公司——魏派公司的董事长。“（长城汽车）将加速集团优势资源整合，将最先进的技术和资源率先应用在WEY品牌上。”魏建军表示。这是魏建军集中资源发展WEY品牌的最新动作。

对于销售价格，魏建军倒不是很担心。他以雷克萨斯的发展为例，雷克萨斯最初起步就是以欧美豪华品牌一半的价格来进行市场竞争。而在未来，WEY将有机会通过新产品获得品牌的提升，包括销售价格——前提是WEY要先获得消费者的认可。

WEY在未来发展上，储备了一大批产品，特别是新能源领域。魏建军认为，智能化和清洁化将使得消费者对“豪华”的理解和追求发生改变，科技带来的豪华属性，将成为未来汽车中举足轻重的一项，甚至是决定性的。这从特斯拉的发展上也可以看出。

在产品上，WEY也集中在这些方面。比如到2021 年，WEY 旗下所有车型均将提供电动化选项，推出涵盖HEV、PHEV 、BEV等多种驱动形式的新能源汽车。而到2022年，WEY品牌将推出首款燃料电池车型，实现能源清洁化的进一步落地。在智能驾驶领域，WEY品牌现款量产车型的自动驾驶水平已达到L2+，到2020年第二季度将实现L2.9级别应用，2021年将实现L3级别的自动驾驶商品化，2022年更将达到行业领先的L4级别自动驾驶水平。

在服务上，WEY品牌也在向自己的前辈雷克萨斯靠近。在三周年发布会上，WEY正式发布了“双超质保”品牌服务升级计划：WEY品牌全系燃油车型的整车质保将由3年10万公里，延长为行业领先的5年15万公里。而针对燃油车型的首任车主，无论是新购车主，还已购车的老车主，均可享受发动机、变速器的终身免费保修服务。

今年10月，WEY品牌销售新车10364辆，受车市环境影响同比下滑4.78%，环比增长19.11%，1-10月累计销量达80199辆。从销量来看，今年WEY依然可以实现年超过10万销量的规模。

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WEY三周年强化独立性 3年后完成欧美市场突破

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