在中国汽车逐渐进入家庭，成为人们的日常家用品之后，关于选车、用车，便产生了很多广为流传的谣言，这些谣言在很多车友那里，成为刻在意识里的“真理”，但是其中大多数都是无稽之谈，凭空臆测出来的。
比如，我们听过流传最广的一个谣言就是，钢板越厚车越皮实。在很多人的意识里，车辆的车身覆盖件，也就是钢板冲压件，就好像人的衣服一样，衣服越厚，出现刮擦的时候，受伤的概率就越小。事实上，汽车覆盖件越来越薄已经成为趋势，而汽车安全的主要“责任方”是车辆的整体刚性、吸能设备的溃缩能力、主被动安全配置的响应速度和效果等等，在事故面前，除了坦克装甲一般的钢板厚度，民用汽车的表面覆盖件，再怎么厚也几乎没有安全防护作用。
车身越重，开起来越稳。猛地一看，好像是这样，一辆足够重的车身可以将轮胎死死地压在路面上，弹跳自然就会减少。但是当车辆在转弯的时候，车身越重的车，产生的反方向的离心力就越大，发生侧滑、侧翻的可能性就越低。就算是直线行驶，车身越重的车，刹车的时候，惯性力也更加明显，对于车身悬挂的压力也越大。所以车子开起来是不是稳，主要的决定因素不是重量，而是底盘悬挂的调校，底盘悬挂成熟的车，不管轻还是重，都能有很好的行驶稳定性。
日系发动机省油、美系发动机耗油。长期以来，在中国汽车圈一直有一个观点，就是日系车省油，美系车耗油，久而久之就演变成了日系发动机省油，美系发动机耗油。但是事实上，美系车、美系发动机也可以很省油，比如迈锐宝XL的2.0T车型，采用了闭缸技术，在不需要大扭矩的时候，关闭两缸，只有两个缸在运行，而且车身重量只有1.5吨，所以这款车的油耗可以做到百公里不足8L。而中国自主品牌用得最多的发动机，三菱的4G63系列发动机，1.5T 150匹马力，这款发动机的特点就是稳定性和可靠性比较好，但是油耗却十分惊人，1.5T排量开过10个油是家常便饭。
加油加一半。有老司机说加油加一半可以减少汽车行驶时的总重量，从而减少油耗。但是这种流言根本经不住推敲，就说油量本身，对于车辆的重量影响能有多大？最多满满一箱油也只占到汽车总重量的3%，那么想想看，3%的重量对于汽车油耗能有什么影响，能比多跑一趟加油站更费油吗？
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