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“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”，先前这个流传甚广的段子，说的就是大众旗下的豪华车型辉腾，但大众旗下也出现了其他带字母的车型，那就是辉昂、途锐、途昂和2019款的帕萨特。在这次的广州国际车展上，随着新迈腾的到来，大众的“字母家族”规模又一次扩大。

除了是一汽-大众首款搭载原厂车联网的车型，新迈腾还有啥亮点？

迈腾的定位一直是一款偏重商务定位的中型轿车在购车人群越来越年轻的消费环境下各大主流车企的中级轿车都开始往年轻化、运动化方向发展。

最先打开这扇大门的，就是上市时间最早的第八代凯美瑞，然后是第十代雅阁开始使用溜背造型、2019款帕萨特用上了俏皮、动感的“鸭尾式”设计、第七代天籁使用了更加低矮扁平的车头造型…….年轻化的趋势早已无法避免，新迈腾的外观也采用了最新的设计，在保持商务范儿的基础上融入了一些年轻化元素。

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前脸六边形的进气格栅与大灯组相连，大灯造型犀利且内部带有LED光源，倒三角形的雾灯设计具有辨识度。与现款相比，新迈腾的侧面依旧是俯冲式低矮车身，且搭载大众标志性的双内折腰线，翼子板侧标增加了发光元素，豪华感进一步提升。

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尤为值得一提的就是，车身尾部除了原有的VW标，还加上了“MAGOTAN”英文标识，带上字母的新迈腾仅看上去就给人一种不太好惹的感觉。

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大众在内饰部分不算见长，新车和现款相比也没有发生太大的变化，只是在液晶仪表盘、按键布局、挡把样式等细节处进行了一定的调整。就连空间尺寸变化也不大，在原有基础上，新迈腾高度增加了7mm，长度短了1mm。

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经过更广泛的对比，我们可以发现，合资中级车虽然在品牌、品质等方面有着更高的国民认可度，但在科技感、智能化程度上，和中国汽车品牌还是有了不小的差异。

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新迈腾到来后，新车的消费人群瞄准的是知识经济产业变革下的新兴中产精英人群，车主会更加年轻、学历更高，从事科技行业比例也会加大。

新迈腾作为品牌搭载原厂车联网的首款车型，无论是与用户日常驾驶相关的远程车辆控制和车辆状态信息显示，还是用户在驾驶旅途中的联网在线服务需求，都能够通过众行家获取最及时、最便捷的服务。这也标志着一汽-大众大众品牌正式迈入智能汽车时代。

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在刚刚过去的10月份，轿车市场完全处于合资品牌的掌控之下，而在B级轿车这个细分市场，帕萨特已成功取代雅阁，成为B级车市场的销冠。但雅阁又因为全年发力均匀，有着超过18万辆的累计销量优势。

作为曾经也是长居中级轿车榜首的迈腾，2019年的市场表现确实有些疲软，随着全新迈腾家族的到来，一场合资中级车的大混战又将再次打响。

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