文章开头前，先问大家几个问题。

你知道上图这是什么车吗？

答案：1998 版rover mini

你知道车主了花了多少钱买了这辆车吗？

答案：车+香港/大陆两地牌，超过人民币100万

你觉得买个同级别的车+牌照，最少要多少钱？

答案：只要五六万！！！

没错，你没看错。在大陆真的只要五六万就能搞定了，而且是加上牌照。它们就是A0级纯电动车（看到A0级小车可能有些人就关了，但是如果你是住在限牌城市的人，那我保你看完不亏）。

有些人可能觉得A0级就是廉价的代名词，的确因为价格的原因这些车在做工用料方面会有些塑料壳的感觉，但文章最开头的1998 版rover mini在当年也是同样定位的A0级小车，只不过是借助品牌的力量和时间的积淀才成了经典款，身价有所增长。十年前，很多中国家庭的第一辆车就是花个五六万买的奇瑞QQ、比亚迪F0等，而现在同样的价钱你就能买到一个新时代的产物——电动版的A0级车。

其实仔细观察中国汽车市场不难发现，中国市场向来不缺乏A0级小车，而且销量一直比较稳定，就像一个不会大红大紫也不会闻所未闻的演员。它作为最接地气的车型，为无数的家庭圆了他们的第一个汽车梦。在这个新能源车大发展的时代，为了更多人能尝到这口鲜，各大车厂都先将自己最接地气的产品电动化，所以目前市场上能买到的电动A0级车还真不少。电动A0级车作为最接地气的新事物，正在与无数人构建着他们的电动梦想。

既然价格十分接地气，于是大家的选车心里往往就会产生变化，由“我需要”变成“我喜欢”。反正都不是很贵，不如买个自己喜欢的吧。我们就为大家从众多电动A0级产品中挑出了四款在细分领域比较优秀的车型供大家参考。

长城汽车-欧拉R1

看点：续航

欧拉R1自上市以来就受到了极高的关注，最近在微博上又因某车媒的团购炒的火热。我想这与它的外形设计有很大关系，它的设计比较圆润协调，看起来相当可爱，而在细节方面又增加了一定的科技和复古元素，和本田的Urban EV数一同一个路子，开到路上能受到不少“注目礼”。

但是在车身尺寸方面，它的长宽高为3495mm/1660mm/1530mmm，轴距为2475mm，这样的数据和同级别的竞品相比在长度方面并不占优，对后排头部空间占用比较明显。但比较意外的是，它的后排腿部空间还是比较不错的，在同级别里优势比较明显。缺点是后门窗户采用的是负压式，并不能正常打开，这一点体验不是很好。

欧拉R1配备搭载的是三元锂电池组，匹配一台最大功率35千瓦，峰值扭矩125N·m的电机。共有两种配置的电池容量，低配车型为30.7kWh，高配车型为33kWh。它的优势就是低配310km的续航和高配351km的续航，这样的续航里程让它成为同级别中的强者。在一定程度上能缓解一些里程焦虑症，个人认为目前阶段电动车的续航里程还是很重要的，所以欧拉R1还是很值得推荐的。

奇瑞新能源-eQ1

看点：个性

奇瑞eQ1也称小蚂蚁400，它的补贴后预售价在5.98-6.98万元区间。外观上，奇瑞eQ1的两门设计是比较个性的，这么小的车身下两门看起来感觉要比四门更加协调。同时它还提供2座与4座的车型，更多的座椅布局能满足不同用车人的需求。但也由于是两门的设计，进入后排则要像跑车一样移动前排座椅，没有4门布局那么方便。

虽然车身尺寸不大，但eQ1的黑棕的拼色内饰搭配竖状的大尺寸中控屏，也能为车内带来那么一些科技感。但根据我们公司的车主反映，它最廉价的地方就是座椅，坐起来摸起来比较像上世纪的产物，这一点只一个扣分项。同时后排空间也不是特别理想，短途乘坐尚可。

动力方面，eQ1搭载的电动机最大功率30千瓦，最大扭矩120N·m，电池组容量为38kWh，最大续航里程301km，也是根据我们公司车主的实测，在关闭空调的情况下可以达到290km，已经算是不错的表现了。总体来说，小蚂蚁两门的设计比较符合年轻人个性化的需求，各项实力比较均衡。

长安汽车–奔奔EV

看点：动力

长安奔奔EV补贴后售价为4.98-7.18万元，在外观上奔奔EV外观基本与燃油版保持一致，但在进气格栅、轮圈等加入了蓝色装饰，凸显其新能源身份，用燃油版做出区分。车身长宽高分别为3730/1650/1530mm，轴距为2410mm，在同级别中可以说是非常有优势的。

有了大的车身，自然就有不错的空间表现。后排座椅可向前完全放平，拥有很强的扩展性，可依据实际乘载情况灵活调节，实现空间的合理利用。但是在内饰上，长安奔奔EV的表现并不好，廉价感还是挺足的，硬塑料使用较多，好在各接缝之间处理的还算比较匀称。同时它还配备了单色液晶仪表和7英寸的中控触摸屏幕，算是电动车的必备项了。

长安奔奔EV的EV360车型可以说是这个级别中动力很不错的选手，达到了71马力，先别急着吐槽，这个级别的小车由于车身轻动力不破百也可以有不错的体验。EC260车型的电动机最大功率30千瓦，最大扭矩150N·m，最大续航里程210km；EV360车型的电动机最大功率55千瓦，最大扭矩170N·m，最大续航里程301km。对于比较看重动力的朋友，下单吧。

北汽新能源-EC3

看点：实用

作为北汽新能源EC系列的新产品，EC3在外形和内饰的设计上进步十分明显。在前脸设计上也采用电动车时下比较流行的无进气格栅设计，提升了一点科技感，让它看起来与普通燃油车有了一些区别。前脸上獠牙式的LED日行灯所取代，以及轮圈的造型改变，令整车看上去更显可爱和年轻，算是一个年轻人可以接受的外观。

内饰上EC3采用了更加年轻、时尚的车身同色设计，而且在配置上也有所提升。比如高配车型仪表盘采用了7英寸的全液晶仪表，显示的信息比较丰富。中控屏尺寸虽然仍为8英寸，但是采用了悬浮式设计，增加了一些科技感。

EC3搭载了一台最大功率为45千瓦的永磁同步驱动电动机，最大扭矩为150N·m，与之匹配的是固定齿比单速变速箱。工信部续航里程为261公里，相比起其他几辆车它的续航里程不占优势。但根据我在去年广州车展时的实际乘坐感受，这辆车在储物空间和后排可延展性上比较占优。在前后排门板和中控都位置均有放杂物和水瓶的位置，后排座椅也可整体放倒。这辆车目前来看并没有明显的短板，综合实力算是比较均衡的，加上补贴后6.58-7.18万元的售价，性价比还是不错的。

买它前，你要做好这些心理准备

我们先要聊聊一些痛点。根据我自己开电动车的实际体验，第一个痛点就是你虽然省了钱但是需要花时间来弥补，对于现在这个快节奏的社会来说时间甚至比钱更重要。就按快充来说充满一辆车也最少需要花将近一个小时的时间成本，不过晚上不用车时充还好，但如果是白天赶着办事没电了就惨了。所以我一直认为奋斗中的年轻人千万不要把所有的出行只寄托于一辆电动车上，它会减慢你前进的脚步。

第二，你会患上焦虑症，在目前这个充电没有加油方便的时期，里程焦虑症大概是每个开电动车的人都会有的。我是只要电池续航里程掉到了100km以下就开始有点慌了，60km以下还没找到就开始提心吊胆，30km以下还没找到就开始冒虚汗（因为也不敢开空调了），不显示里程了之后心态就彻底崩溃准备叫拖车了。所以，买电动车时一定要买自己能力范围内续航里程最长的。

值不值？有需求就很值！

最近公司里已经购买或者准备购买这一类型车的人还真不少。存在即合理，他们之所以会去购买肯定是因为有很多好处。根据他们的想法，一是为了占指标，照现在新能源车绿牌的增长速度来看，绿牌免费的时代也不会太长了，在这个未来全是电动车的时代先给自己存一张免费的车牌当然是个好事。

二是为了市区代步，一般这个类型的都是家里已经有了一辆燃油车。在市区纯电动车十分经济的优势就凸显出来了，据我们公司精算大师马叔所说，他的小蚂蚁电费成本基本才9分钱/公里，相比燃油车来说要省得多。只要你对指标和省钱这两项的其中一项有需求，那这五六万元就绝对值得花！

那么，你会怎么选择呢？

限牌城市里的你会怎么抉择？ (单选)

0人

一步到位直接买个自己中意的电动车

0人

买个电动A0级车先占指标

0人

坚持摇号，打死不买电动车

原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/21460.html

车+牌6万块搞定，还和MINI同级别你受得了吗？

长城汽车-欧拉R1

奇瑞新能源-eQ1

长安汽车–奔奔EV

北汽新能源-EC3

买它前，你要做好这些心理准备

值不值？有需求就很值！

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车+牌6万块搞定，还和MINI同级别你受得了吗？

长城汽车-欧拉R1

奇瑞新能源-eQ1

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买它前，你要做好这些心理准备

值不值？有需求就很值！

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