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别克终于给VELITE 6车型取了一个更容易让人记住的中文名：微蓝。
且不说这个中文名字好不好，但是起码更容易让人记住了。虽然互联网让全球文化融合的进程加快了，大家受教育程度也越多越高，但是国内总体受过高等教育的比例还是偏低，并不是谁都能一口喊出VELITE这样一个有点生僻的英文单词，更别说记住它的拼写了，所以VELITE这个英文名并不太适合口述的传播。而“微蓝”这个名字显然是更接地气了。
伴随“微蓝”品牌名称一起发布的还有VELITE 6长续航版本的三款车型，续航提升到了410km，三款车型的综合补贴后售价为17.78万元-19.98万元。
新上市的微蓝 410km版本与301km版本最大的不同其实主要就是动力系统的升级，以及伴随动力系统升级在电控、热管理等方面做的技术和安全性能提升，在其他配置方面与301km版本并没有什么不同，仅仅只是在顶配版上增加了电尾门的配置。
410的顶配版有电动尾门
微蓝410与301动力系统的差别在哪？
别克微蓝410与301版本动力上最大的区别，主要是电池容量变的更大了，由35Kw·h提升到了52.5Kw·h，并且能量密度由132Wh/kg提升到了140Wh/kg，这意味着单位容量下的电池更轻了。同时采用新型高效率、高功率密度、宽调速范围的永磁同步电机，最大功率由85 kW提升到了110kW，最大扭矩由255Nm升到了350Nm，所以整车0～50km/h加速时间也由原来的4.4s提升到了3.6s。虽然原来的加速体验已经够用了，但是毕竟电池更“富裕”了，通用还是进一步强化这方面的体验。
动力系统的升级也带来了更长的续航，410km的续航让微蓝获得了更大的出行半径。微蓝410版本续航的增加其实要归功于两方面：一是电池容量的增加；一是热管理系统的控制能力提升。微蓝410电池容量增加了17.5Kw·h这是其续航里程提升的主因，次因是热管理带来的能耗降低。虽然官方百公里电耗只是从13.3kW·h降低到了13.1kW·h，但是这是在整备质量增加了135kg的前提下，所以热管理带来的能耗降低实际数值只会更大。那么热管理方面做了哪些改变呢？
在热管理方面，410续航版本相比301版本最大的不同就是将动力电池的冷却方式由风冷改为了液冷。410版本选择液冷最大的原因应该是电池容量提升之后，能耗输出也更大了，风冷已经不足以满足对动力电池进行精准温度控制的需求，而液冷恰恰能实现这方面的性能需求。动力电池的输出受温度影响比较大，而好的温控策略可以让动力电池处于理想的工作温度下，从而保证车辆有更好的续航能力。
液冷相比于风冷，能让动力电池快速的在高温环境下实现降温。但是液冷能解决的不仅是高温问题，还能在电池超低温环境下通过PTC加热，让动力电池快速进入到理想工作环境，从而避免车辆在超低温环境下，三元锂电池因为低温放电能力差而续航大幅度降低的问题。
液冷示意简图
这里要说明一点，微蓝410动力电池的PTC预加热与空调采用的PTC加热是两套加热回路，因为他们对温度要求不一样。而微蓝410的空调之所以采用PTC而不是采用能耗更节省的热泵空调，我的推测是通用还是考虑到热泵在零下环境的“制热”能力较差，影响车辆在北方冬季环境的使用舒适性。
目前电动车想要增加续航，最直接的手段就是增加电池容量，但是带来的就是成本的大幅上涨。如果在电池容量无法继续增加的前提下，想要提升续航，目前最直接的两种手段就是：提升热管理和电控的控制水平。优秀的热管理可以将续航提升10%左右，电控目前主要集中在能量回收的控制上，而好的能量回收控制策略，可以将续航提升30%，比如i-Pedal。i-Pedal也就是单踏板策略，目前已经陆续有部分追求长续航的车型在搭载，但是它对于驾驶习惯的挑战比较大，在推广方面或许还需要给市场一定的时间。
国内某新能源车企的i-Pedal
现阶段的新能源车用电安全策略应该怎么做？
电动车的安全性一直是行业的热议话题，而其中的关注点也都集中在用电安全方面，尤其是电池起火的问题。电动车如何在安全控制策略方面消除消费者的疑虑，是所有汽车企业为了行业能良性发展都需要去努力去推动的。
而现阶段解决电池起火主要从两方面着手：一是解决使用过程中的温度控制，防止电池因为温度过高而失火；二是车辆在发生碰撞等危险工况时能确保电池的安全。这两方面在微蓝410上都看到了对应的措施。微蓝410版本已经增加了电池温度的实时监控功能，在碰撞安全方面，别克在微蓝车型的开发阶段，是按照满足ASIL D（汽车安全完整性等级）最高系统安全等级要求来开发。
因为能耗输出变大的需求，微蓝410增加了对动力电池温度实时监控的控制，通过实时监控电池的工作温度来确保用电的安全性。而监控的逻辑取决于电池工作温度，温度越高，监控系统监测的越频繁，比如车辆在行驶和充电状态。这样设定的好处还是防止蓄电池馈电，考虑到车辆不使用的情况下，频繁唤醒电池温度监控系统，容易让蓄电池（监控系统是采用的12V电源）亏电，而车辆在充电和行驶时，采用高频率监控一方面可以提升安全性，另一方面可以实时对蓄电池充电，所以就不存在亏电的可能。
而当系统一旦检测到热失控问题，系统将提前通过车身控制模块进行车外报警，通过仪表进行车内报警，安吉星后台也会实时追踪状态，联系用户并告知可能发生的危害，同时帮忙拨打火警电话；如若未能联系上用户，安吉星后台会代为拨打119消防电话。
在车辆发生碰撞的安全性方面，别克也有多方面的安全措施。一是在车辆发生撞击之后，别克微蓝采用的是双路高压放电的安全策略，防止车辆维修和救援过程中的漏电伤人行为。二是在电池撞击安全方面，通用在微蓝车型上针对电池包采用的是穿刺、挤压、浸泡、火烧、过充、过放及短路等13大类极限安全检测，并增加铁轨、跌落和三种横向柱碰实验（法规只要求一种）。这样的测试标准和测试项目，目前来看，高于法规和行业大多数企业的用电安全标准。
综述：随着新能源汽车市场的逐渐扩大，具有更好驾乘体验的电动车会逐步迎来属于自己的春天。微蓝系列车型是上汽通用推向国内市场的第一款电动车，它如果能在当前新能源消费市场取得一定口碑的成功，会对未来通用在新能源汽车市场的投放带来更多积极的意义。
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