很多老司机都有这种感觉，就是下完雨开车，感觉车子跑起来很轻快，哪儿哪儿都爽。今天我们来剖析一下，这其中到底咋回事。
原因1、雨后空气好，空气好了心情好，心情好了啥都好，所以平时老牛一样的车也感觉和骑骏马一样痛快。
原因2、噪音，是的就是噪音，下雨时噪音比较大，下完雨耳朵还没反应过来，相对比较安静，太安静了就会下意识的踩油门来提高音量，转速上来了自然车子轻快。
原因3、车少，下雨时人们大多要等到晴天再出行，对于风雨无阻的卡友来说，下不下雨的都不是事儿，在一马平川的大马路上，很容易激起人们的驾驶欲望，这也是一些路段容易超速的原因，比如进藏路上，比如内蒙古大草原上的公路。
原因4、雨水，水的侵蚀性还是比较厉害的，水汽侵蚀入密封不那么好的传动部件后，会与传动部件的润滑脂结合，这个油水混合物可是很滑的，这么说吧，你踩在润滑脂上不见得会滑倒，踩在油水混合物上肯定会滑倒。
再加上平时打黄油用的黄油也不是太好的黄油，这个油水混合润滑效果是很明显的，转向部件转动比平时要顺畅的多，所以就会感觉车子开起来比较畅快，当然了，这个油水混合物会氧化腐蚀传动部件，下完雨最好去打一下黄油。
原因5、簧上质量加重，这个影响其实很小，但也不是没有。我们都知道，簧下质量越小，车辆的操控性也就越好，这个簧下质量就是说钢板弹簧下面的部件，包括车桥，轮胎，刹车等所有钢板弹簧下面的东西。
这个簧下质量我们无法改变，但是下雨却改变了簧上质量，车厢里，篷布上都会存有积水，簧上质量增加了，相对于簧下质量就减小了，这个操控也就有所改变，当然这个改变是很小的。
如果想体验一下的话，可以少装点货物，比如一辆6.8米车，你拉上三吨左右，这个车的操控就比空车要好很多。
所以说现在的旗舰车型配备铝合金钢圈除了减重以外，还减轻了簧下质量，操控也会进一步提升。
原因6、滚动阻力减小，这是最重要的一点，也是雨雪天气事故频发的重要原因。
这个滚动阻力由轮胎变形、路面变形、轮胎与路面的摩擦三部分组成，很多人只知道摩擦，并不清楚轮胎变形和路面变形。
行驶车速对滚动阻力系数有很大的影响，当车速达到某一临界车速时，滚动阻力迅速增长，此时轮胎发生驻波现象，轮胎周缘不再是圆形而呈明显的波浪状。
轮胎胎体变形所引起的轮胎材料迟滞作用是造成轮胎滚动阻力的主要原因，轮胎在静态压缩作用下会产生变形并且回弹，并由于其内部的摩擦而引起能量损失。当车辆行驶时，对轮胎而言，其压缩与回弹的过程将重复不断地进行。当这些过程进入轮胎与路面的接触印迹时，这个过程便能充分做功，并生成附加的摩擦效应，称之为弹性迟滞阻力。
还有就是轮胎胎面在与路面接触时，橡胶挤出与路面之间的空气，形成真空或低气压区，在这部分胎面离开路面时会形成大气压阻力，需要额外做功来把这部分胎面从路面“拔”出来，在胎面与路面不断的挤压和“拔”的过程中就会形成阻力，这也是轮胎噪音的一个主要来源。
在湿滑路面，这种真空效应被水缩小，所以轮胎滚动阻力会小很多，当然了，湿滑路面的轮胎噪音比干燥路面也小很多。
原因7、路面变形量减少
路面会变形？会！我国公路大多是沥青路面，这个沥青其实是个流动的东西，国外就有科学家用一百多年做了个实验，证明沥青是一种流体。
沥青路面相比于水泥路是比较软的，轮胎压上去会有一个轻微的变形，也是向下的一个凹坑，车子需要额外做功来“出坑”，“出坑”后继续“入坑”，就这样波浪形前进。
这种现象拉的越多，感觉越明显，你看那些百吨王，走起来都是一颠一颠的，这其中就有路面原因。
下雨后，路面温度降低，沥青形变减小，轮胎压上去的“凹坑”相对也比较小，所以这时候车子开起来就比较轻快。
以上就是雨后感觉行车比较轻快的个人愚见。
还有人问了，你说轻快，为什么我的车下雨后却没劲儿了？
这还用说，你的空气滤芯不是该换了就是质量不达标呗！
下雨时，空气相对湿度大，空气潮湿，实际单位进气量减少，由于空气滤芯的原因，部分水蒸气随空气进入燃烧室，导致燃烧效率降低，导致发动机功效降低。
再有就是上面说的是湿滑路面，不是积水路面，在积水路段行车，阻力那肯定是很大的。
要么就是，您逆风了？这个风阻也是不可忽视的。
最后提示：下雨路滑，谨慎驾驶！
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