国六实施数月后，车主们纷纷抱怨动力大不如前，你怎么看？_空气污染,环境污染

cesifu • 2019年11月19日 am10:17 • 资讯

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迄今为止，"国六" 排放标准已经正式实施了四个多月了！

空气好没好不知道，反正车主们已经愁眉不展。

原来，好多车主发现，尾气是减少了一大半，可是汽车动力也减少了不少

汽车动力的削减，矛头直指"国六"？？？

众所周知，国六的标准被称为"史上最严排放标准"

国六B的标准参数甚至只有欧标的一半

当然，国六的主要目的减少污染排放，这也是我国空气治理的其中一项！

但是，如此严格的标准，加上新增的颗粒排放限制。

我们不得不从汽车的这两个方面下手：

一、在发动机内部做文章，让汽油在发动机里充分燃烧，减少产生污染物质。

二、在发动机外部做手脚，在尾气排放之前处理，净化尾气。

让汽油充分燃烧，几乎不可能做到，这不仅要求汽油的纯度极高，对发动机也是一种考验！

所以，常规做法就是在排气管的尾部，添加一个三元催化器，把尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等有害物质，通过氧化还原反应，变成无害的二氧化碳、水和氮气。

据《每日经济新闻》报道，清华大学汽车工程系教授宋健表示，"一般来说，排放标准提高，车辆的动力性和燃油经济性都会有所牺牲。"

佐证"国六"的罪名，需要以下两步：

1， 减少排污的同时必然会影响尾气排放速度

大家都知道，汽车本来就安装有三元催化器来净化尾气

那么，现在"国六"将标准提升了一倍多，显然以前的净化器已经不起作用。

而目前的解决方法只有两种，一是，减缓尾气排放速度，增长净化时间，以达到标准。二是，增加一节三元催化器，对尾气进行二次氧化分解。

不管哪一种方式，都会大大减缓尾气排放的速度。

2， 尾气排放不畅，影响发动机效率

发动机的正常运行，分为以下四步：进气喷油，压缩蒸发，点燃做功，排除废气。

因为进气量会直接决定喷油量，而既然进气，必然需要排除气体，也就是排除尾气。

在进气，排气这个过程中，压缩比不会变，进多少排多少！

从而，排气间接的影响了，喷油多少！喷油少了，自然动力就会减小。

所以，"国六"的减排，导致排放不畅，间接的影响了汽车的动力的减少！

不过细心的老司机肯定已经注意到，"国六"竟然还能降低油耗？

那么，你们是否愿意，以动力下降为代价，可以降低油耗，还能保护我们呼吸的空气！

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