“
C-NCAP已完成本年度第27号碰撞试验，测试车型为广汽丰田雷凌，该车为广汽丰田厂商自愿申请，选定配置为雷凌185T豪华版，厂商指导价为12.58万元。有意思的是，在C-NCAP试验测试前，C-IASI中保研已对雷凌做过试验，相同的是，均为厂商自愿申请测试。在中保研测试评价，雷凌得到了“三G一M”的成绩，表现还算不错。那么，在C-NCAP碰撞测试中的表现又如何？
前言：
与中保研不同的是，广丰这次申请测试的车型为185T豪华版，该车型为1.2T动力中的次低配。而雷凌全系在被动安全方面配备了7安全气囊，防护在这个级别中相当充分。从豪华版开始，主动安全配备了AEB系统、车道偏离警示、车道保持辅助系统等，在安全防护相比较进取版略胜一筹。
正面100%碰撞测试解析：
碰撞难度较小，试验速度为50公里每小时。碰撞后，雷凌车内气囊均顺利弹出，主驾驶膝部气囊有效保护驾驶员腿部，副驾驶因没有膝部气囊，与中控手套箱部分有所接触，会有一些失分。车内假人整体姿态良好，安全带束缚力度有效。车身结构设计没有太多瑕疵，对于碰撞冲击力得到充分吸能与化解。
侧面碰撞测试解析：
相比较中保研，C-NCAP在2018年版碰撞规则中，移动车质量为1400kg，试验速度为50公里每小时。碰撞后，气帘与前排侧气囊均顺利弹出，对车内假人进行了有效保护。侧门防撞钢梁清晰可见，碰撞内凹并没有出现太多恐怖的侵入量，总体来说表现还是不错的。
正面40%偏置碰撞测试解析：
在40%偏置碰撞中，试验速度提升至64公里每小时。碰撞后，雷凌前机舱内纵梁吸收掉了绝大多数撞击力，A柱没有出现形变，四门可顺利开启。车内假人情况姿态保持良好，安全带束缚力度有效，气囊联动起爆，驾驶员一侧膝部气囊弹出进行保护。纵览全局，雷凌在40%偏置碰撞测试中无太多的争议性槽点，表现还是不错的。
角师傅总结：
下图为雷凌中保研碰撞成绩：
广汽丰田雷凌已经自愿申请参加了国内两家碰撞测试机构试验，可见丰田对于TNGA架构安全性的信心。截止目前，丰田TNGA架构下的产品，参加国内两家碰撞机构的车型包括：凯美瑞、亚洲龙和雷凌，而前两者最终两家机构成绩都非常优秀，相信未来，雷凌在C-NCAP中的成绩同样意料之中。
”
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/65190.html
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