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提及起亚，相信大多数消费者对其旗下车型的了解少之又少，除了大陆地区在售的KX系列、K系列以及智跑、焕驰等车型以外，似乎好像没有什么特别的产品一样。实际上，还有一款大家并不熟悉的重磅车型——Stinger（中文名为：斯汀格）。
起亚斯汀格定位中大型轿车，与大众辉昂、丰田皇冠为同级车型，目前暂未国产，但新款车型已经在台湾地区上市，价格在27.98-31.98万元，大陆消费者想购买只能通过纯进口的方式，到底是进口车啊，售价也还真不便宜。
今年的纽约车展，起亚正式亮相了斯汀格GTS，新车将限量打造800台，其最大的亮点是可提供一套全新开发的四驱系统。在动力系统上搭载了3.3T双涡轮增压V6发动机，最大功率370马力，峰值扭矩510N·m，匹配8AT变速箱。
四驱系统车型提供有一个机械限滑差速器，并且在不同驾驶模式下提供不同的前后轴动力输出，其中在漂移模式下，可100%为后轮提供动力，并且会保持档位。
当然，这台车30万是搞不定的，同时国内目前也没有进口渠道。目前国内可进口的车型就是2018款2.0T GT车型，一共两款，低配27.98万元，高配31.98万元，一分都没得少，进口车就是这么自信。
斯汀格在外观方面打破了国内消费者对起亚的设计认知，经典的虎啸式进气格栅比国产车型开口更扁，内部加有满天星的镀铬进行填充，前脸比例较为协调。而在引擎盖的位置上，采用了类似跑车出气鼻孔的设计，下唇加入有全新的运动套装，整个前脸给人的感觉就是激进、运动、性能跑车范。
灯腔设计视觉效果十分高级且精致，“双L”状的日行灯灯带还带了一丝温柔气质。修长低矮的车身轮廓，搭配“Y”字状的五幅轮毂，营造出很强的运动气息。整个侧面的设计较为简洁，没有过多的为了营造运动感而使用肌肉感线条，分寸拿捏得到位。
而在尾部的设计，微微上翘的尾翼以及曲面线条运用和贯穿式尾灯，在视觉上的感受颇为高级。车身尺寸方面，斯汀格长宽高分别为4830x1870x1400mm，轴距为2905mm，修长、低趴、运动。
在内饰设计方面，斯汀格的表现实际上并没有外观来得那么有感觉，但在用料和做工方面还是属于上等佳品，运动专属红黑配色，8英寸悬浮式中控屏且黑边很大，设计呈梯形，下方三个炮筒式空调出风口增加运动属性。
在配置方面，颇为全面。两款车型均配备主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部侧气帘、前排膝部气囊共10个气囊，另外也有行人碰撞保护系统。诸如倒车影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入、自动驻车、上坡辅助等配置，也没有缺席。
但是在舒适型配置方面，还是有些欠缺。比如低配车型没有前排座椅通风、加热功能，按摩也没有，后排也没有独立空调，电动后备箱、车联网空缺，作为一款30万左右的车型，这些配置没给整明白有点说不过去。
在动力系统方面，斯汀格搭载的是满足国6排放标准的2.0t四缸发动机，最大输出功率186kW，最大扭矩350N·m，与之匹配的是8AT变速箱，同时该套技术都来自纯进口技术进行调教，悬架调校上采用的是前麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架组合，充分保证了这款车的驾驶稳定性与舒适性，百公里6.4秒的加速成绩也是有着非常出色的诱惑力。
但是，在油耗的方面并不算特别优秀，工信部都给出了8.2L/100km的数据，实际使用再怎么都得10个左右。
小结：在进口车中，斯汀格可以算的上是一个较为实惠的车型，设计、做工、动力系统配置同级进口车型少有设计，且售价也一般，和众多进口车比起来谈不上贵，毕竟2.0L自然吸气发动机的雷克萨斯也都卖到了20多万。
试想一下，如果起亚将其国产的话，30万的价格，有多少人买账？
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原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/65145.html
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