准入门槛下探，试驾全新马自达CX_马自达,马自达阿特兹,原汁原味的德系SUV,设计

cesifu • 2019年11月16日 pm4:50 • 资讯

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在月初的时候，中期改款的全新马自达CX-4就正式上市了，但是说实话，如今的马自达在国内的呼声并不高，虽然粉丝忠诚度很高，但是市场对于马自达新车上市的关注度并不高，甚至很多消费者都不知道这款车出新款了。今天则为大家介绍下这款新车的实际用车体验如何，当然，在此之前先说一个好消息，那就是相比老款车型，新车共推出了八款车型，分为六款两驱和两款四驱，全部都是6AT车型，虽然起步价为14.88万，但是考虑到18款车型有手动挡车型拉低了价格，实际上全新马自达CX-4的准入门槛已经下探。所以，接下来就聊聊马自达的这款轿跑SUV到底如何。

初见全新CX-4的第一反应就是有种阿特兹的视觉效果，主要是略微变大的进气格栅的中网变了，深灰色的横幅条变为了与新款阿特兹相同的黑色蜂窝网状设计，看上去更加精致，更显档次。同时多出来的镀铬装饰也看上去更加凌厉，至于其他方面的改变，其实也都是较为细致的。整体来说，全新马自达CX-4的颜值还是提升了不少，尤其是细节的把控堪称完美。

尺寸方面，全新马自达CX4的长宽高为4637*1855*1524mm，轴距则保持不变，依然为2700mm。不过由于轿跑造型的关系，实际上这款车的后排空间并没有十分大，但是正常家用足够了，至少坐在后排不会说挤得难受，不过视觉上还是有些压抑，所以我也说这款车是更适合年轻人的家用车。

打开车门，除了颜色变化之外，并没有发现有什么特殊的变动，不过说实话，这次新车加入了黑+勃艮第红的配色方案，虽然用料和做工让人感觉挺有质感，但是真的有些老气，尤其是和外观的水晶魂动红相比，总觉得内饰太暗了。不过除了入门的两款车型外，其余6款车型还配备了升级至8英寸触控式的悬浮式中控屏，不过有些我觉得应该成为标配的配置却只出现在高配车型上，比如座椅加热、换挡拨片之类的配置，一方面成本不高，另一方面却能提升这款车的可玩性，毕竟这款车主打的就是年轻消费者。

动力方面依然是自然吸气发动机，依旧是2.0L和2.5L可选，对于大多数消费者来说，2.0L车型的表现依旧足够用了。至于开起来如何，“人马合一”的感觉还是有的，即便不是四驱版车型，其实马自达CX-4的操控也是非常出色的，至少在众多家用车里面，想找一款比马自达CX-4操控出色的车型太难了。

而且在油耗方面，马自达CX-4的表现也算尚可，至少百公里油耗可以控制在7-8L，在同级别车型里面也算是表现良好，重点是动力输出真的稳，个人还是非常喜欢这种线性输出的，虽然急加速上可能不是很猛烈，但是整个加速过程如行云流水般顺畅。总体而言，马自达这款轿跑SUV还是非常适合作为年轻人的第一辆家用车。

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