地上跑的干不过天上飞的？林肯飞行家PK路虎发现_路虎,林肯MKZ,亚伯拉罕·林肯,路虎发现,设计,运动型多用途车,BMW,BMW X5,BMW X1,小安,大学,BMW X3,MKZ-军魂,新闻,奔驰
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昨晚我的朋友圈被两条新闻刷爆了。
其中一波人，以我的初中、高中、大学的女同学为主。她们疯狂转发着李小璐离婚的新闻，并且发表自己的评论和看法，其中一条「如果我碰到这种事会xxx处理」的朋友圈看我的替她老公心里发毛。
另一波人，以我在汽车媒体圈内的朋友为主。他们疯狂转发着一辆「我某个亲戚早就看好却迟迟不上市最终买了别的车但是昨晚终于上市」的新车——林肯飞行家。
今儿咱们不聊离婚，只聊新车。
我这位亲戚就叫他小安吧。小安曾经的座驾是一辆顶配的林肯MKZ，由于家庭人数逐渐增多，所以有了换车的计划。作为MKZ车主，小安对林肯品牌的认可度相当高，换车时的首选自然也就落在了林肯品牌身上。
可由于航海家的尺寸不够大，领航员的尺寸又太大，迟迟不上市的飞行家让小安陷入了两难的境地。最终，小安还是没等到飞行家上市，在一个风和日丽的下午购买了一辆顶配的路虎发现。
顺便提一句，小安的经济条件虽不算富可敌国，却也是富甲一方。但由于工作环境原因，BBA等车是不会出现在他购车名单中的。我相信有类似苦恼的朋友并不少，北京居多。
既然如此，本篇文章咱们就把小安「想买的车」和「已经买了的车」做一个直接对比，看看它当时如果等待是否值得？同时，这也是给那些「有苦恼的朋友」一点参考和建议。
不熟悉林肯SUV的人在看到它们的命名方式后一定会摆出一副黑人问号脸：MKC、MKX、航海家、飞行家、领航员，这都什么鬼？为了方便理解，下面我简单的给大家罗列出它们的关系。
紧凑级SUV：MKC（竞品：宝马X1等）
中型SUV：MKX、航海家（竞品：宝马X3等）
中大型SUV：飞行家（竞品：宝马X5等）
全尺寸SUV：领航员（竞品：宝马X7等）
这么一看是不是就非常明白了？反正林肯的命名方式野心很大，别管是天上飞的、海里游的、地上跑的，我全都要。
由于尺寸原因，领航员极少作为平民百姓的上下班代步车，所以飞行家的尺寸基本就是「普通家庭」能接受的上限了。这也由此引出了林肯飞行家的第一个优势：大。
相比路虎发现，飞行家的长度和轴距都要更大，而且一大就是100多mm。对于一款7座SUV来讲，纵向空间可是至关重要的。
当然了，路虎发现也不是全无优势，它的优势在高度和宽度。直白点说，如果乘客是个又高又壮的胖子，那路虎发现的乘坐感受会比飞行家更好。
我相信有人会有疑问，两辆车无论怎么看飞行家似乎在各方面都更大一些，怎么会在高度和宽度上落后呢？
这牵扯到两个问题：
第一，视觉效果。如果把两辆车并列摆放在一起，你会一眼就发现路虎发现的高度和宽度有优势。但如果分开单独看，或是在网络上通过图片观看，飞行家饱满的造型更符合人们对于「大」的预期。
第二，车身设计。这点是路虎发现刚刚上市时饱受争议的一点，有人觉得好看，有人觉得丑爆了。反正不管你们，我是站后者。
主要的原因在于可以归纳为三个字：不协调。路虎发现的轮拱与轮胎的距离过近，失去了SUV应该有高大威猛，像可以调低了一般。不仅如此，C柱后面的侧窗太小，后门又太大，怎么看都像是一款本该设计成轿跑式SUV的车型硬生生的拉成了现在这副模样。
（第四代路虎发现的车尾）
再说个细节，为什么四代发现和五代发现的行李厢造型都不对称，而四代看着就很和谐，五代看着就很别扭呢？因为四代的整体设计就是不对称的，从后窗和牌照悬挂的位置就可以看出来，设计之初的目的就是如此。
而五代在整体造型、DISCOVERY字样都做到了对称的情况下，只将车牌放到了左侧。乍一看，就像是车牌把LOGO「挤」到右侧的一样。
综上所述，路虎发现的整体造型设计如果缩小到中型SUV会和谐很多。一旦做大，就只能变成现在这副模样。
飞行家虽然延续了林肯的一贯风格，整体没什么出彩的地方，但好在造型规整设计统一，做到了真正的「无声胜有声」。
如果小安看到这一定会想打死我：貂蝉美还是昭君美这种事本来就是仁者见仁，智者见智。好，接下来给大家仁者见了都变智的地方。
在此我要得罪各位路虎车主一句：其实按照血统来看，路虎并没有豪华品牌的基因。它的成功更多源于国内消费者，对路虎品牌初入中国时某些错误的认知。这点在内饰设计和豪华感上体现的淋漓尽致。
骨子里充满着越野、不羁、豪放的路虎品牌，不出意料的被「总统级」美式豪华品牌林肯甩出了一个档次。
路虎发现的内饰处处体现着简洁、易用等特征。就拿中控的几个旋钮和尺寸不大的液晶屏来说，这就像是为了让驾驶员好好开车，少玩中控屏刻意设计的一般。
相比之下，林肯飞行家「花里胡哨」的内饰简直像是把白宫内特朗普的办公室直接挪进了车里。整个中控台上方和门板内侧能用真皮的地方绝不用塑料，为了防止划伤驾驶员价值几十万的劳力士，座椅的电动调节按钮都和奔驰一样放在了门板上。至少在细节上，林肯做到了豪华品牌应有的思考。
而反观路虎，生怕驾驶员手短够不到车窗控制按键，必须把按键放在门板上方以证明路虎车主都是身材高大的硬汉才满意。更令人「智息」的还有路虎的可靠性，我某位朋友曾经因为点火时旋钮挡把无法升起，而被迫叫来了拖车将其拖到4S店维修。
（雷克萨斯LX570的内饰设计）
我并没有刻意黑路虎，只是我想让大家明白很多人心中的「豪华品牌路虎」和真正的豪华品牌之间有多大的差距。就算对手不是林肯，找来雷克萨斯、沃尔沃等二线豪华品牌一样能在功能性、实用性、豪华感上体现出「路虎本该有的品牌属性」。
路虎偏越野不偏豪华这点，我们从它的机械配置上也能看出端倪。比如顶配的路虎发现拥有中央差速器锁止功能，并且可以选配后桥差速锁。而偏向城市行驶的林肯飞行家则在天窗、降噪、后排座椅加热通风等豪华配置上更胜一筹。
由此可见，真正适合路虎发现的并不是铺装好的柏油路面，而是交叉轴、炮弹坑、搓板路等等坎坷之路。林肯飞行家的乘客喝着咖啡听着锐威音响传来交响曲的时候，路虎发现的车主应该正享受穿越一座座高山、一片片湖泊所带来的精神满足感。（当然了，路虎发现的越野能力暂且不表）
尽管两辆车是同一级别，但我想它们本身面临的并不是同一波消费者。然而中国市场有趣的就是，明明性格迥异的两辆车却引来了同一波消费者。这到底是厂商的车型定位失误？还是消费者人x钱多？我们不得而知。
最后聊聊动力和价格。目前飞行家仅有三款车型在售，均是3.0T双涡轮增压发动机配10AT变速箱，售价62.88万～81.88万。不出意外的话，未来还会推出更多的配置填补车系。而路虎发现这边上市已久，不仅配置齐全车型众多，进入4S店就可以享受「骨折」般的优惠幅度。省下的钱买排骨吃，可谓是香上加香。
全文总结：
但愿小安别看到这篇文章，因为据我所知他没有把车开出去越野的打算。对他来讲，城市代步还是购车的首要目的。这么看他如果能再等一段时间林肯飞行家，是个更划算的选择。不过既然他已经买了路虎发现，我再事后诸葛亮只会让他锅里的排骨越来越不香。
而对于那些还没有购车的朋友，你们知道该怎么选了吗？
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原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/64910.html
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