双擎轿跑来袭，可以弹射的国产SUV您见过吗？_设计,原汁原味的德系SUV,工业设计,体育,WEY,奥迪,BMW,汽车展览

cesifu • 2019年11月15日 pm8:58 • 资讯

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文：懂车帝原创李豪亮

[懂车帝原创产品]SUV轿跑车型，近期的一个火热话题。而这次“点火”的不是国产大牌的新车型，而是国产品牌的强势进驻。参照像宝马、奔驰、奥迪这样的传统厂商对轿跑车型的定义，这是一个更加注重外型和更加运动年轻的细分市场，也是各家企业展现产品设计魅力和运动性能的平台。而这次我们的主角，是WEY品牌旗舰车型的两员大将。只不过这次他们不再是“形单影只”，加装双擎的混合动力车型：VV7 PHEV 和 VV7 GT PHEV 他们来了。

双擎动力

既然双擎是重头戏，我们就先从动力说起，两台PHEV都源自长城自家的Pi4新能源平台，新车在传统动力2.0T发动机加七速湿式双离合变速箱的基础上，在后轴加装了一台最大功率85千瓦，最大扭矩195牛·米的永磁同步电机。

混动对燃油经济性的提升是显而易见的，整车的百公里综合油耗达到了1.6升每百公里。17.7千瓦时的三元锂电池包，可以提供70公里的60公里每小时等速续航，以应付城市中的拥堵路况。当然混动的作用不仅仅如此，正是因为这台电机的加入，让VV7车型从单一的前置前驱车型变成了由发动机驱动前轮，电动机驱动后轮的四驱车型，这让诸多喜欢四驱以及越野的朋友在VV7上又看到了希望。

对动力的提升也是直接体系在了数据上，由于发动机和电机独立工作，整车的最大输出功率是线性叠加的，达到了252千瓦，最大扭矩也提高到了582牛·米，已经达到了一台3.0T发动机的水平。

整车根据混动逻辑提供了共6种驾驶模式：EV模式只有电动机工作，节能；AUTO模式，自动根据工况调节混动模式，方便；SAVE模式会将电量维持在一定的SOC值，避免缺电焦虑；SPORT模式双擎火力全开，动力响应迅速。特别要说的是更高性能的SPORT+模式，车辆会进一步压榨动力性能，在该模式下GT车型上还提供了弹射起步功能，百公里加速时间达到了5.9秒。而针对四驱的AWD模式下还有泥地，沙地，雪地三种地形模式可选，可以提供更强的地形适应能力。

外观内饰设计

其实两台车的外观大家并不陌生，VV7系列首次进入大家视线就将猎豹俯冲的风格深入人心。而这次除了继续延续战斗风格，更新了晶钻璀璨中网，“獠牙”雾灯等配置强化豪华气息。同时ADB自适应激光灯组，全景摄像头，毫米波雷达传感器等功能元素也都巧妙的融入在细节中。

GT车型将溜背造型让尾部显得宽厚的车体结合，尺寸方面不仅没有损失，而且相较常规车型在长度和高度上还有一定的优势。

而翘臀的造型让腰线也随之上扬，吸睛的车顶线条从C柱后出现折线式下降，这应该是设计师为空间所做的专属设计。而尾部两侧更加立体的内嵌造型，以及圆形的双边四处排气筒，一看就是健过身的男人。

而内饰方面，两车并没有太多差异，新车依旧采用了环抱式的内饰设计，双色加木纹的颜色搭配依旧能给人不错的豪华感。而平底式的三幅式运动方向盘、向驾驶员倾斜的中控台设计在这台GT车型上显得更加“得体”。

GT车型和常规车型内饰方面没有太大差异，不过还有增加了一些专享配置，除了之前提到的弹射起步控制，还有亲测好用的喷水雨刷、膝部安全气囊，而氛围灯、模拟声浪和专属LOGO算是GT车型锦上添花的彩蛋了。

其实国产车型进驻轿跑市场，不仅说明企业对这个更加年轻，更加运动市场充满期待，也是对自身品牌在外形设计能力和性能储备的自信。而这次有了双擎的加持，VV7系列又进一步增加了产品潜力和市场宽度。懂车帝获悉两辆车型都将在广州车展正式上市，届时也会公布更加详细的配置和价格，究竟市场表现如何，价格可能还是决定性的因素，懂车帝也会第一时间跟进报道。

而不管怎样，越来越多，越来越好的产品能给广大消费者带来更多选择，也是暖化市场的最好方法。

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